Hindenburgin räjähdys

Tyypillistä palstan sontaa tuo vastauksesi. Joku kertoo ilmalaivaonnettomuudesta, sattui olemaan saksalainen lentolaite vaikka valmistusmaalla ei MITÄÄN merkitystä em katastrofissa.

Mitä paniikkia siellä sitten alkaa keksimään aasinsiltaa Maksim Gorkiin? Duudelis sentään miten palstan lapsellinen Saksa/Neuvostoliitto -vääntö menee jo yli hilseen.



Todella.

:::::::::::::::::::: kirjoitti:

Tyypillistä palstan sontaa tuo vastauksesi. Joku kertoo ilmalaivaonnettomuudesta, sattui olemaan saksalainen lentolaite vaikka valmistusmaalla ei MITÄÄN merkitystä em katastrofissa.

Mitä paniikkia siellä sitten alkaa keksimään aasinsiltaa Maksim Gorkiin? Duudelis sentään miten palstan lapsellinen Saksa/Neuvostoliitto -vääntö menee jo yli hilseen.



Todella.

Lue lisää

Sinä ryssää ihannoiva ääliö. Saksalaiset ajeli laatu autoilla kun suurin osa musikoista pyyhki persettään sormillaan.

älä puhu paskaa kirjoitti:

Sinä ryssää ihannoiva ääliö. Saksalaiset ajeli laatu autoilla kun suurin osa musikoista pyyhki persettään sormillaan.

Oi voi voi, rehvakkaasti kiroileva suunsoittaja jolta ei onnistu edes "laatuauto" -sanan kirjoittaminen oikein.

ensentäänen kirjoitti:

Oi voi voi, rehvakkaasti kiroileva suunsoittaja jolta ei onnistu edes "laatuauto" -sanan kirjoittaminen oikein.

Joo, sama jannu on samoja "tupolevi putoilevi" kommentteja heittelemässä joka paikkaan. Kyllä mersuja taisi putoilla/hajota omineen enemmän kuin mitään muuta konetta maailmassa. Tupolevi teki loistavan TU-2 koneen, Jakolevin ja Lavotshikinin viimeisillä malleilla olisin varmaan lentänyt mitään mersua mielummin. Mersu jo vaikkapa aseistuksessa hävisi jokaiselle ko. valmistajien malleille (puhutaan nyt hävittäjä vs. hävittäjä kahakasta).
Nuo kommentit ovat yhtä rasittavia, kuin palstalla jatkuvasti pyörivät "kaikki britit oli surkeita", tai "kaikki jenkit oli surkeita" ym. paatokset.

ensentäänen kirjoitti:

Oi voi voi, rehvakkaasti kiroileva suunsoittaja jolta ei onnistu edes "laatuauto" -sanan kirjoittaminen oikein.

Ehkä kirjoitin sen tahallani väärin. Loukkaako pikku narsistia jos kaikki ei mielistele ryssää ja haaveile niiden tulevan tänne kansanmurhaa suorittamaan kuten sinä teet.

Sven Hassel kirjoitti:

Joo, sama jannu on samoja "tupolevi putoilevi" kommentteja heittelemässä joka paikkaan. Kyllä mersuja taisi putoilla/hajota omineen enemmän kuin mitään muuta konetta maailmassa. Tupolevi teki loistavan TU-2 koneen, Jakolevin ja Lavotshikinin viimeisillä malleilla olisin varmaan lentänyt mitään mersua mielummin. Mersu jo vaikkapa aseistuksessa hävisi jokaiselle ko. valmistajien malleille (puhutaan nyt hävittäjä vs. hävittäjä kahakasta).
Nuo kommentit ovat yhtä rasittavia, kuin palstalla jatkuvasti pyörivät "kaikki britit oli surkeita", tai "kaikki jenkit oli surkeita" ym. paatokset.

Lue lisää

Ja sieltähän se pikku hurri "asiantuntijamme" saapui. Vastaatko tähän kysymykseen. Mitä koneita olivat venäläiset ja ruotsalaiset rakentaneet kun Hugo Junkers rakensi ja suunnitteli F.13 koneen. Ei luulisi olevan vaikea pala jos kerta niitä "mersuja niin putosi" musikan loistaessa. Sikorskyn sontapommareita on turha ottaa esille. Ne ei kiinnosta ketään.

Oliko salama syynä ilmalaivan putoamiseen?
Jossain vaiheessa syynä pidettiin staattista sähköä ja vetyvuotoa.

Salama...??? kirjoitti:

Oliko salama syynä ilmalaivan putoamiseen?
Jossain vaiheessa syynä pidettiin staattista sähköä ja vetyvuotoa.

Riippuu teoriasta. Tosi on että hindenburgin räjähdyshetkellä oli ukkosta ja salamointia.


ja ukkonen on muuten staattista sähköä

LaD kirjoitti:

Riippuu teoriasta. Tosi on että hindenburgin räjähdyshetkellä oli ukkosta ja salamointia.


ja ukkonen on muuten staattista sähköä

Älä veikkosta. Jospa se sytty palamaan kuten nekkujen kovanaama Gastellon kone. Vakavasti puhuen ihan hieno lentokoneteollisuus Neuvostoliitolla oli mutta jotain rajaa silti. Saksalaiset on sentään pioneeraja näissä asioissa. Enemmistö ruotsalaisista ja venäläisistä istutteli perunoita saksalaisten lentäessä. Turhaan toisaalta selittämään sitä näille palstan pikku nordisti Haseleille tai panslaavisti kommari Ketaleille joiden päähän ei mahdu muuta kuin että "Ruotsi tai Venäjä keksi kaiken".

lentokne röyhke kirj kirjoitti:

Älä veikkosta. Jospa se sytty palamaan kuten nekkujen kovanaama Gastellon kone. Vakavasti puhuen ihan hieno lentokoneteollisuus Neuvostoliitolla oli mutta jotain rajaa silti. Saksalaiset on sentään pioneeraja näissä asioissa. Enemmistö ruotsalaisista ja venäläisistä istutteli perunoita saksalaisten lentäessä. Turhaan toisaalta selittämään sitä näille palstan pikku nordisti Haseleille tai panslaavisti kommari Ketaleille joiden päähän ei mahdu muuta kuin että "Ruotsi tai Venäjä keksi kaiken".

Lue lisää

Älä poitsu nyt yritä profiloimaan, kun sekään ei näytä luonnistuvan. Sven Hassel kantoi saksalaista asepukua WW2:ssa, oli tanskalainen.
Ja jos oli uutispommi tuo mersujen epävarmuus, et taida olla lukenut yhtään germaanikuskien muistelmia. Mulla niitä on varmaan kymmenen, yksi varustettuna Rallin nimmarilla. Myös tunti videoimaani ko kaverin luentoa löytyy. Sekään ei varmaan kerro sulle mitään. Samoin löytyy finskikuskien muistelmia varmaan saman verran. On myös kaikki suomessa ilmestyneet Ospreyn hävittäjä-ässä sarjan opukset ulkomaan reissuilla ostetut saman sarjan saksalaisista kertovat (mm. defence of reich 109 aces , more eastern front 109 aces), Ospreyn JG2, JG51 ym. ym.
Olen nähnyt "elävän" Jagdpantherin, Panzer III:n, Tiikerin I:n (tosin mosa oli rikki, ei liikkunut) Olen nähnyt lentävän mm.109:n, 190:n, useamman ju 52:n. Kännykässä on taustakuvana ottamani kuva Tiikeri II:sta.
Kaikki kuviteltavissa olevat saksalaiset ww2 tankit ja lentokoneet ja kostoaseet on museoissa nähty, joten jonkin verran tuo saksalainen insinööritaito kiinnostaa ja on kiinnostanyt kymmeniä vuosia.Toki, sultahan löytyy jotakin jolla nokittaa, eikö?
Vaikka sympatiat saksalaisen sotilaan puolella onkin (ei minkään natsismin takia, muista syistä), ei se j***lauta tee minusta niin ääliötä, että ummistaisin silmäni siltä tosiasialta, että on ne muutkin osanneet. Varsinkin venäläisten teot on äärimmäisen epämukava tunnustaa, en todellakaan sen kansan suurin fani ole.
Jos olisin sinä, nostaisin käden ylös virheen merkiksi...

kaverisi Sven kirjoitti:

Älä poitsu nyt yritä profiloimaan, kun sekään ei näytä luonnistuvan. Sven Hassel kantoi saksalaista asepukua WW2:ssa, oli tanskalainen.
Ja jos oli uutispommi tuo mersujen epävarmuus, et taida olla lukenut yhtään germaanikuskien muistelmia. Mulla niitä on varmaan kymmenen, yksi varustettuna Rallin nimmarilla. Myös tunti videoimaani ko kaverin luentoa löytyy. Sekään ei varmaan kerro sulle mitään. Samoin löytyy finskikuskien muistelmia varmaan saman verran. On myös kaikki suomessa ilmestyneet Ospreyn hävittäjä-ässä sarjan opukset ulkomaan reissuilla ostetut saman sarjan saksalaisista kertovat (mm. defence of reich 109 aces , more eastern front 109 aces), Ospreyn JG2, JG51 ym. ym.
Olen nähnyt "elävän" Jagdpantherin, Panzer III:n, Tiikerin I:n (tosin mosa oli rikki, ei liikkunut) Olen nähnyt lentävän mm.109:n, 190:n, useamman ju 52:n. Kännykässä on taustakuvana ottamani kuva Tiikeri II:sta.
Kaikki kuviteltavissa olevat saksalaiset ww2 tankit ja lentokoneet ja kostoaseet on museoissa nähty, joten jonkin verran tuo saksalainen insinööritaito kiinnostaa ja on kiinnostanyt kymmeniä vuosia.Toki, sultahan löytyy jotakin jolla nokittaa, eikö?
Vaikka sympatiat saksalaisen sotilaan puolella onkin (ei minkään natsismin takia, muista syistä), ei se j***lauta tee minusta niin ääliötä, että ummistaisin silmäni siltä tosiasialta, että on ne muutkin osanneet. Varsinkin venäläisten teot on äärimmäisen epämukava tunnustaa, en todellakaan sen kansan suurin fani ole.
Jos olisin sinä, nostaisin käden ylös virheen merkiksi...

Lue lisää

Kirjahyllymmehän kuulostavat keskenään varsin vaihtokelpoisilta, jopa tuon Güntherin nimmarin suhteen.

Just luin tuota JG2 -opustani, aika kyytiä on RAF saanut Rodeo -operaatioissaan. Helvatan kallista tuokin "Ranskaan nojaaminen", mitähän käytännön hyötyä on ollut noista lennoista. On jäänyt monta konetta viiruiksi BF tai Wulffin peräsimeen.

Tuota "More BF-109 aces" ei löydy, onko hommaamisen arvoinen? Muuten taitaa suht kaikki löytyä, lisänä sitten vielä nuo joukko-osasto -historiikit.

JG52 Experten tekee lukiessa jo vähän "vauhtisokeaksi" pudotuksille, joku "49 kills before being WIA" ei kohta tunnu miltään kun em osastossa noita suuria lukuja vilisee.

Jos suuriin lukuihin turtuu niin sitten joku Beafighter aces -työn alle.. "3 confirmed kills, two shared confirmed kills, one propable, three shared propable....16 "jerry pilot shit his pants"... :)

Kaikki kunnia Beau -miehille, ei heillä ollut maalitaulujakaan ja tilaisuuksia kuten itärintaman kollegoillaan.

BocksCar kirjoitti:

Kirjahyllymmehän kuulostavat keskenään varsin vaihtokelpoisilta, jopa tuon Güntherin nimmarin suhteen.

Just luin tuota JG2 -opustani, aika kyytiä on RAF saanut Rodeo -operaatioissaan. Helvatan kallista tuokin "Ranskaan nojaaminen", mitähän käytännön hyötyä on ollut noista lennoista. On jäänyt monta konetta viiruiksi BF tai Wulffin peräsimeen.

Tuota "More BF-109 aces" ei löydy, onko hommaamisen arvoinen? Muuten taitaa suht kaikki löytyä, lisänä sitten vielä nuo joukko-osasto -historiikit.

JG52 Experten tekee lukiessa jo vähän "vauhtisokeaksi" pudotuksille, joku "49 kills before being WIA" ei kohta tunnu miltään kun em osastossa noita suuria lukuja vilisee.

Jos suuriin lukuihin turtuu niin sitten joku Beafighter aces -työn alle.. "3 confirmed kills, two shared confirmed kills, one propable, three shared propable....16 "jerry pilot shit his pants"... :)

Kaikki kunnia Beau -miehille, ei heillä ollut maalitaulujakaan ja tilaisuuksia kuten itärintaman kollegoillaan.

Lue lisää

Olit siis about 2003 Vantaan lentomuseossa. Silloin ei Rallin oma kirja ollut ilmestynyt, joten nimmari on Bubin kirjassa. Hitto, olis pitänyt olla hönössä, kun teki mieli kysellä vaikka mitä, mutta ei uskaltannu...
Kai britit jotakin oppivat, vaikka tosiaan kalliiksi tuli. Paljon huippukuskejakin joukossa (Tuck, Bader ym) Briteissä sentään kuunneltiin ja otettiin opiksi, toisin kuin Paksukainen hemmetti.
Aika vähän on tosiaan luettu noista Beaufightereista. Eikös Beaut pärjänneet jotenkin Välimerellä, muistaakseni aika paljon ampuivat sakuja ja italialaisia, jotka olivat saattueiden suojana. Ja toki yöhävittäjinä, herra Graham ampui alas useammankin saksan yöhävittäjä-ässän nimenomaan Beaulla.
Tuo more aces on 50-100 voittoa itärintamalla saaneista ukoista (mm. Bäer, Lutzow, Dahl, ja vähän hemmtisti muita tuttuja). Samaa tuttua laatua, kuin muutkin. Huomionarvoista ja surullista katsoa miten isolla osalla (pikavilkaisulla arvioin n. 80%) lopussa on KIA tai MIA. Paljon tosin vasta sitten, kun siirretty valtakunnan puolustukseen.
Samaa hyvää sarjaa enkuksi on myös länsirintaman FW190 ja Unkarin ässät. Dieppen taisteluissa esim. Wurmheller ampui alas 6 Spitiä ja Blenun, vaikka oli aikaisemmin murtanut/katkaissut jalan (broken leg, onko kumpi?), ja päivän ekalla lennolla pakkolaskussa saanut aivotärähdyksen. No, ei sekään kahakka yhtä maalia ollut. II/JG2 ampui 42-43 neljässä kuukaudessa Tunisiassa alas 150 liittoutuneiden konetta, menettäen itse 8. Osoitus FW:n potentiaalista, kun olosuhteet jotenkin siedettävät.
Hitto, tämä nyt menee aivan ohi topicin, ja helevetillinen kiirus. Aamulla lähdetään germaaniaan katsomaan Schalken peliä. just saatin tyttö nukkumaan, pitäis pakata ym. ym. Jospa Dusseldorfin kentältä löytyis täydennystä sarjaan. Läppäriä en taida ottaa mukaan, joten en pääse kiusaamaan ketään ennen tiistaita. Ainiin, oletko ollut Duxfordissa Flying Legendissä? Paikalla oltu 2003 ja 2009, hienompaa ei ole mikään, missään.
9 Spitiä kun käynnistyy, pauketta, savua ja lieskoja, ja ne nurmikentältä kolmen parvissa ampuu taivaalle parinkymmen metrin päästä.... aivan upeeta.
Voi olla, että tänä vuonna taas, vähän vielä esteitä. No, klara vappen!

Sven Hassel kirjoitti:

Olit siis about 2003 Vantaan lentomuseossa. Silloin ei Rallin oma kirja ollut ilmestynyt, joten nimmari on Bubin kirjassa. Hitto, olis pitänyt olla hönössä, kun teki mieli kysellä vaikka mitä, mutta ei uskaltannu...
Kai britit jotakin oppivat, vaikka tosiaan kalliiksi tuli. Paljon huippukuskejakin joukossa (Tuck, Bader ym) Briteissä sentään kuunneltiin ja otettiin opiksi, toisin kuin Paksukainen hemmetti.
Aika vähän on tosiaan luettu noista Beaufightereista. Eikös Beaut pärjänneet jotenkin Välimerellä, muistaakseni aika paljon ampuivat sakuja ja italialaisia, jotka olivat saattueiden suojana. Ja toki yöhävittäjinä, herra Graham ampui alas useammankin saksan yöhävittäjä-ässän nimenomaan Beaulla.
Tuo more aces on 50-100 voittoa itärintamalla saaneista ukoista (mm. Bäer, Lutzow, Dahl, ja vähän hemmtisti muita tuttuja). Samaa tuttua laatua, kuin muutkin. Huomionarvoista ja surullista katsoa miten isolla osalla (pikavilkaisulla arvioin n. 80%) lopussa on KIA tai MIA. Paljon tosin vasta sitten, kun siirretty valtakunnan puolustukseen.
Samaa hyvää sarjaa enkuksi on myös länsirintaman FW190 ja Unkarin ässät. Dieppen taisteluissa esim. Wurmheller ampui alas 6 Spitiä ja Blenun, vaikka oli aikaisemmin murtanut/katkaissut jalan (broken leg, onko kumpi?), ja päivän ekalla lennolla pakkolaskussa saanut aivotärähdyksen. No, ei sekään kahakka yhtä maalia ollut. II/JG2 ampui 42-43 neljässä kuukaudessa Tunisiassa alas 150 liittoutuneiden konetta, menettäen itse 8. Osoitus FW:n potentiaalista, kun olosuhteet jotenkin siedettävät.
Hitto, tämä nyt menee aivan ohi topicin, ja helevetillinen kiirus. Aamulla lähdetään germaaniaan katsomaan Schalken peliä. just saatin tyttö nukkumaan, pitäis pakata ym. ym. Jospa Dusseldorfin kentältä löytyis täydennystä sarjaan. Läppäriä en taida ottaa mukaan, joten en pääse kiusaamaan ketään ennen tiistaita. Ainiin, oletko ollut Duxfordissa Flying Legendissä? Paikalla oltu 2003 ja 2009, hienompaa ei ole mikään, missään.
9 Spitiä kun käynnistyy, pauketta, savua ja lieskoja, ja ne nurmikentältä kolmen parvissa ampuu taivaalle parinkymmen metrin päästä.... aivan upeeta.
Voi olla, että tänä vuonna taas, vähän vielä esteitä. No, klara vappen!

Lue lisää

Aika lentää, uskomatonta että 9 vuotta Rallin visiitistä.

Beaufightereissa juuri tuo Wing commander Braham pudotti montakin sakujen yöhävittäjä -ässää. Winke ja Geiger olivat yli 50 voittoa ampuneita, Kraft 14 voittoa.

Jos leikitään ajatuksella että Luftwaffe olisi lentänyt nelimoottorisilla suht hitailla yöpommareilla vuosien ajan lentoja Englantiin satojen koneiden "pommittajavirroilla", niin voisi kuvitella että Beaufighterien ja Mosquitolentäjien riveistä olisi noussut aika tekijämiehistöjä myös suurine pudotuslukuineen. Lukuja olisi kyllä tod.näk pienentänyt se lentäjien kierrätys lepoon/kouluttajiksi mitä RAF harrasti Luftwaffea enemmän.

Kyllähän briteillä oli koko joukko päteviä yöhävittäjämiehistöjä, ei vain millään riittänyt niin paljon maaleja sakujen yöpommareissa Englannin päällä kuin mitä Bomber Commandin satojen koneiden hyökkäykset Saksaan tarjosivat Nachtjägerien tähtäimiin. En ole varma parhaasta yhden yön tuloksesta, ainakin W.Hergetin 8 alas yhdessä yössä tulee äkkiseltään mieleen. Ei tosin tainneet pudota yhdellä lennolla mutta yhdessä yössä kylläkin.

Saksassahan lennettiin (lomia lukuunottamatta) käytännössä siihen asti kunnes kuolema/haavoittuminen/vangiksi jotuminen, lopetti lennot.

Täytynee hommata se "50-100 voittoa" Mersukirja itsellekin. Ässiä niin paljon Luftwaffella että vähän väliä törmää itsekin johonkin "26 victories before KIA Eastern Front" -pilottiin jonka nimi ei soita kelloja lain. 26 voitolla liittoutuneiden leirissä oli jo nimimies, JG52 :ssa ihmeteltiin että "ei se oikein opi".. Hehe.

Duxford käymättä, kelpaisi kyllä minullekin nähdä nuo ilmassa. Hienoja ne ol'warbirdit on toki museossa seistessäänkin, kuitenkin aivan eri sfäärit sitten kun ne voi kuulla ja suorastaan haistaa. Pätee yhtä hyvin ilmaa kuin maatakin tärisyttäviin laitteisiin.

Merlinin ääni on kyllä THE ääni, samaa mieltä. Kunnon savupöläys kylmästä tähtimoottorista on myös miehen elämää vahvimmillaan.

BocksCar kirjoitti:

Aika lentää, uskomatonta että 9 vuotta Rallin visiitistä.

Beaufightereissa juuri tuo Wing commander Braham pudotti montakin sakujen yöhävittäjä -ässää. Winke ja Geiger olivat yli 50 voittoa ampuneita, Kraft 14 voittoa.

Jos leikitään ajatuksella että Luftwaffe olisi lentänyt nelimoottorisilla suht hitailla yöpommareilla vuosien ajan lentoja Englantiin satojen koneiden "pommittajavirroilla", niin voisi kuvitella että Beaufighterien ja Mosquitolentäjien riveistä olisi noussut aika tekijämiehistöjä myös suurine pudotuslukuineen. Lukuja olisi kyllä tod.näk pienentänyt se lentäjien kierrätys lepoon/kouluttajiksi mitä RAF harrasti Luftwaffea enemmän.

Kyllähän briteillä oli koko joukko päteviä yöhävittäjämiehistöjä, ei vain millään riittänyt niin paljon maaleja sakujen yöpommareissa Englannin päällä kuin mitä Bomber Commandin satojen koneiden hyökkäykset Saksaan tarjosivat Nachtjägerien tähtäimiin. En ole varma parhaasta yhden yön tuloksesta, ainakin W.Hergetin 8 alas yhdessä yössä tulee äkkiseltään mieleen. Ei tosin tainneet pudota yhdellä lennolla mutta yhdessä yössä kylläkin.

Saksassahan lennettiin (lomia lukuunottamatta) käytännössä siihen asti kunnes kuolema/haavoittuminen/vangiksi jotuminen, lopetti lennot.

Täytynee hommata se "50-100 voittoa" Mersukirja itsellekin. Ässiä niin paljon Luftwaffella että vähän väliä törmää itsekin johonkin "26 victories before KIA Eastern Front" -pilottiin jonka nimi ei soita kelloja lain. 26 voitolla liittoutuneiden leirissä oli jo nimimies, JG52 :ssa ihmeteltiin että "ei se oikein opi".. Hehe.

Duxford käymättä, kelpaisi kyllä minullekin nähdä nuo ilmassa. Hienoja ne ol'warbirdit on toki museossa seistessäänkin, kuitenkin aivan eri sfäärit sitten kun ne voi kuulla ja suorastaan haistaa. Pätee yhtä hyvin ilmaa kuin maatakin tärisyttäviin laitteisiin.

Merlinin ääni on kyllä THE ääni, samaa mieltä. Kunnon savupöläys kylmästä tähtimoottorista on myös miehen elämää vahvimmillaan.

Lue lisää

Nyt on laukut pakattu, ja eukko leikkasi mun hiuksetkin vielä, yllättäen jenkkisiili..

Luftwaffen johdon typeryyttä kuvastaa hyvin se, että muistaakseni vielä 43 alussa kanaalin rannalla jökötti kokonainen rykmentti jabo fw-190:jä. Ne sitten tekivät mm. yöhyökkäyksiä brittien kentille tms. Sitä en muista, että oliko niissä suurempia modifikaatioita tehty, jotakin ainakin, verrattuna siis puhtaasti hävittäjäversioihin.
No, näitä koneita kuitenkin Mossiet saivat helposti kiinni ja varmaan Beautkin, jos kerran mahd.lisäpolttoaineet ja pommit mukana. Oliko siinä Beau- ässissä näitä voittoja? Niitä nimittäin ammuttiin aika paljon. Tarkempia lukuja en kyllä muista, muistaakseni koneita siis toista sataa kanaalilla. Kun ajatellaan että Zitadellen aikoihin koko itärintamalla oli yhteensä n. 200 Fockea (joka siis korkein luku), niin käsittämätöntä tuo Aatun & Co hinku saada pari pommia enkkuihin. Tämä jabo-juttu tuli mulle vähän puskista, ostin 2009 reissulla kirjan (nimikin hukassa, vaikka SG2 on channel front). Silloin sen luin, ja nyt en löytänny, voi olla lainassa jollakin tutulla, pitää kysellä.

Nimeä (Hergert) en muistanut, määrä tuntuu tutulta, yhdellä lennolla taidettiin 6-7 konetta parhaimmillaan saada alas. Hergerthän lopetti sodan 262:lla, jossa oli 50 mm kanuuna. Jenkkien tiedustelu oli ihmeissään, kun Marauder ukot olivat väittäneet nähneensä koneen jossa oli puhelinpylväs keulassa :)

Näillä kahdella Duxford keikalla WW2 konemäärä (n.40) ja merkit aika pitkälti samat.
Viime kerralla uusia oli ainakin Lancaster, 109, 190 (kaikki lempikoneitani. focke taisi pudota mereen pari kk sen jälkeen). No, netistä löytyy. Sekään ei tunnu mitenkään pahalta, kun kaikki koneet kokoontuvat näytöksen päätteksi yhdeksi lautaksi ja pari kertaa menee kentän yli. Ekalla kerralla oli mukana Royal Navyn Firefly, joka sitten putosi läheiselle pellolle, ja molemmat pilotit kuoli. Näin sen, mutta kamerani vain kuvasi Hurricanen nousua, eli ei tullut nauhalle, äänet huokauksineen ja sen jälkeinen hiljaisuus tuli. Se oli tosi kolkko hetki. Pari minuuttia aiemmin samat kaverit rullasivat 10 m päästä ja vilkuttivat iloisesti. Vieläkään en tiedä, miksi se putosi.
Sitten show poikki, paloautot kentältä pellolle ja tunnin päästä taas show must go on. Seuraavana päivänä sama show ilman Fireflyä. Luulen, että kaikki tietävät riskit, ja on sovittu, että jos jotakin käy, niin ei voi mitään.

Mutta varmaan kohta joku typerä EU-direktiivi kieltää moisen päristelyn, joten kannattaa tuollainen kokea, jos mahdollista. Koko roska (hotelli, lennot, juna Lontoo -Duxford ja liput la-su näytökseen) tulee maksamaan varmaan alle 500 egeä, eli ei sekään paha.

Sven Hassel kirjoitti:

Nyt on laukut pakattu, ja eukko leikkasi mun hiuksetkin vielä, yllättäen jenkkisiili..

Luftwaffen johdon typeryyttä kuvastaa hyvin se, että muistaakseni vielä 43 alussa kanaalin rannalla jökötti kokonainen rykmentti jabo fw-190:jä. Ne sitten tekivät mm. yöhyökkäyksiä brittien kentille tms. Sitä en muista, että oliko niissä suurempia modifikaatioita tehty, jotakin ainakin, verrattuna siis puhtaasti hävittäjäversioihin.
No, näitä koneita kuitenkin Mossiet saivat helposti kiinni ja varmaan Beautkin, jos kerran mahd.lisäpolttoaineet ja pommit mukana. Oliko siinä Beau- ässissä näitä voittoja? Niitä nimittäin ammuttiin aika paljon. Tarkempia lukuja en kyllä muista, muistaakseni koneita siis toista sataa kanaalilla. Kun ajatellaan että Zitadellen aikoihin koko itärintamalla oli yhteensä n. 200 Fockea (joka siis korkein luku), niin käsittämätöntä tuo Aatun & Co hinku saada pari pommia enkkuihin. Tämä jabo-juttu tuli mulle vähän puskista, ostin 2009 reissulla kirjan (nimikin hukassa, vaikka SG2 on channel front). Silloin sen luin, ja nyt en löytänny, voi olla lainassa jollakin tutulla, pitää kysellä.

Nimeä (Hergert) en muistanut, määrä tuntuu tutulta, yhdellä lennolla taidettiin 6-7 konetta parhaimmillaan saada alas. Hergerthän lopetti sodan 262:lla, jossa oli 50 mm kanuuna. Jenkkien tiedustelu oli ihmeissään, kun Marauder ukot olivat väittäneet nähneensä koneen jossa oli puhelinpylväs keulassa :)

Näillä kahdella Duxford keikalla WW2 konemäärä (n.40) ja merkit aika pitkälti samat.
Viime kerralla uusia oli ainakin Lancaster, 109, 190 (kaikki lempikoneitani. focke taisi pudota mereen pari kk sen jälkeen). No, netistä löytyy. Sekään ei tunnu mitenkään pahalta, kun kaikki koneet kokoontuvat näytöksen päätteksi yhdeksi lautaksi ja pari kertaa menee kentän yli. Ekalla kerralla oli mukana Royal Navyn Firefly, joka sitten putosi läheiselle pellolle, ja molemmat pilotit kuoli. Näin sen, mutta kamerani vain kuvasi Hurricanen nousua, eli ei tullut nauhalle, äänet huokauksineen ja sen jälkeinen hiljaisuus tuli. Se oli tosi kolkko hetki. Pari minuuttia aiemmin samat kaverit rullasivat 10 m päästä ja vilkuttivat iloisesti. Vieläkään en tiedä, miksi se putosi.
Sitten show poikki, paloautot kentältä pellolle ja tunnin päästä taas show must go on. Seuraavana päivänä sama show ilman Fireflyä. Luulen, että kaikki tietävät riskit, ja on sovittu, että jos jotakin käy, niin ei voi mitään.

Mutta varmaan kohta joku typerä EU-direktiivi kieltää moisen päristelyn, joten kannattaa tuollainen kokea, jos mahdollista. Koko roska (hotelli, lennot, juna Lontoo -Duxford ja liput la-su näytökseen) tulee maksamaan varmaan alle 500 egeä, eli ei sekään paha.

Lue lisää

Peijooni, sattuipa sopivasti. Viime viikolla löytyi Spit laivue Burmasta, ja nyt Uhu.
http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/harvinainen-havittaja-nostettiin-merenpohjasta---katso-kuvagalleria/art-1288464961345.html?pos=1288349940026

Pientä remppaa näyttää tosin vaativan...
Lisää löytöjä vaan. Viime kesänä taisi löytyä Do-17 kanaalin pohjasta. Vastoin aiempaa uhoani näitä kahta konetta en taida olla nähnyt.

Sven Hassel kirjoitti:

Peijooni, sattuipa sopivasti. Viime viikolla löytyi Spit laivue Burmasta, ja nyt Uhu.
http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/harvinainen-havittaja-nostettiin-merenpohjasta---katso-kuvagalleria/art-1288464961345.html?pos=1288349940026

Pientä remppaa näyttää tosin vaativan...
Lisää löytöjä vaan. Viime kesänä taisi löytyä Do-17 kanaalin pohjasta. Vastoin aiempaa uhoani näitä kahta konetta en taida olla nähnyt.

Lue lisää

Tuo Uhu on siinä kunnossa että voisi olla jo helpoin vain stabilisoida noiden osien lahoaminen pitkän merivesiliotuksen jälkeen ja pistää kone esille sellaisenaan. Mielenkiintoisia myös nuo museoiden "tässä kunnossa ongittiin merenpohjasta" -näytteilleasetukset.

DO-17 tärkeä löytö kuin mikä, hyvä esimerkki "massatuotetusta harvinaisuudesta" ts kokonaan kadonneesta konetyypistä. Todella surkea juttu että kotimaiset yksilömme polttoleikattiin käskyn käytyä romuksi. Taisi olla vielä niin että ainoana säästetyt maalinhinaus/valokuvaus -Blenheinimmekin piti "dekota" rälläköimällä pomminkiinnityspisteet veks kuiluista ja sulkemalla kuilun ovet. Aika vaarallinen "hyökkäysase" varmaan Valvontakomission mielestä aikana jolloin neukut jo alkoivat ottaa käyttöön MiG-15 -hävittäjiään.. hehe.

Tuossa aiemmin kirjoitit noista JaBo -Wulffeista, rustataan niihin pari riviä tähän samaan lähetykseen.

Alkupään Jabot 190-Wulffeissa taisivat olla A-4/U-3 -versioita, eli pommiteline mahan alla ja jos yökäyttöön lisämodattuja niin pakoputkien lieskansammuttimet kuuluivat asiaan.

Ei ole nyt käsillä sitä Beaufighter -kirjaani mutta ulkomuistista väittäisin että Beauässillä ei kyllä noita yksimoottorisia Jaboja olisi pudotettuina.

Beaufighterien voitoissa eniten noita 2-moottorisia yöpommituksiin käytettyjä koneita, Heinkel 111, Junkers 88 ja Dornierin eri versioita. Tultahan tuli Beaufighteristä munille aika tavalla, konettahan kutsuttiinkin nimellä "ten gun terror".

Päivänvalossa Kanaalin yli lentäneitä Jaboja vastaan Typhoon ja Spit XII olivat huomattavasti parempia torjuntakoneita, yötoiminta -Jaboja taas putosi aika tavalla Mosquitojen ampumina.

BocksCar kirjoitti:

Tuo Uhu on siinä kunnossa että voisi olla jo helpoin vain stabilisoida noiden osien lahoaminen pitkän merivesiliotuksen jälkeen ja pistää kone esille sellaisenaan. Mielenkiintoisia myös nuo museoiden "tässä kunnossa ongittiin merenpohjasta" -näytteilleasetukset.

DO-17 tärkeä löytö kuin mikä, hyvä esimerkki "massatuotetusta harvinaisuudesta" ts kokonaan kadonneesta konetyypistä. Todella surkea juttu että kotimaiset yksilömme polttoleikattiin käskyn käytyä romuksi. Taisi olla vielä niin että ainoana säästetyt maalinhinaus/valokuvaus -Blenheinimmekin piti "dekota" rälläköimällä pomminkiinnityspisteet veks kuiluista ja sulkemalla kuilun ovet. Aika vaarallinen "hyökkäysase" varmaan Valvontakomission mielestä aikana jolloin neukut jo alkoivat ottaa käyttöön MiG-15 -hävittäjiään.. hehe.

Tuossa aiemmin kirjoitit noista JaBo -Wulffeista, rustataan niihin pari riviä tähän samaan lähetykseen.

Alkupään Jabot 190-Wulffeissa taisivat olla A-4/U-3 -versioita, eli pommiteline mahan alla ja jos yökäyttöön lisämodattuja niin pakoputkien lieskansammuttimet kuuluivat asiaan.

Ei ole nyt käsillä sitä Beaufighter -kirjaani mutta ulkomuistista väittäisin että Beauässillä ei kyllä noita yksimoottorisia Jaboja olisi pudotettuina.

Beaufighterien voitoissa eniten noita 2-moottorisia yöpommituksiin käytettyjä koneita, Heinkel 111, Junkers 88 ja Dornierin eri versioita. Tultahan tuli Beaufighteristä munille aika tavalla, konettahan kutsuttiinkin nimellä "ten gun terror".

Päivänvalossa Kanaalin yli lentäneitä Jaboja vastaan Typhoon ja Spit XII olivat huomattavasti parempia torjuntakoneita, yötoiminta -Jaboja taas putosi aika tavalla Mosquitojen ampumina.

Lue lisää

Onko tuo Uhu se sama lasikoppero, joka jostain syystä pärjäsi rintamilla vaikka rakenteesta olisi uskonut muuta?

LaD kirjoitti:

Onko tuo Uhu se sama lasikoppero, joka jostain syystä pärjäsi rintamilla vaikka rakenteesta olisi uskonut muuta?

Heinkel 219 Uhu kyseessä. Ei mikään "lasikoppero" ainakaan minun silmääni. Liian vähän liian myöhään -kone, masiinahan kyllä osaavissa käsissä tehokas yöhävittäjä, taisi olla Streib joka esituotantokoneella pudotti viisi RAF -yöpommaria yhdellä lennollaan.

BocksCar kirjoitti:

Heinkel 219 Uhu kyseessä. Ei mikään "lasikoppero" ainakaan minun silmääni. Liian vähän liian myöhään -kone, masiinahan kyllä osaavissa käsissä tehokas yöhävittäjä, taisi olla Streib joka esituotantokoneella pudotti viisi RAF -yöpommaria yhdellä lennollaan.

Lue lisää

Eri Uhu siis kyseessä. tunnen He 219 kyllä.

Luulin että kyseessä oli Fw 189 Uhu

Ei olisi noussut edes ilmaan