Autoilusta on tehty hyvin kallista täällä suomessa.
Polttoaine on kallista, eikä polttoaineen hinta reagoi hinnan halpenemisella, vaikka öljyn maaiman markkinahinta saattaa laskea hyvinkin paljon.
Välittömästi kyllä heti reagoidaan, kun öljyn maailman markkinahinta nousee, vaikka tankkaus asemilla olisi polttoainetta, joka on ostettu siihen halvempaan hintaan.
Lisäksi on ajoneuvovero, katsastusmaksut, joiden hinnat vuosi vuodelta kallistuvat ja vielä tämä liikennevakuutus.
Sitäkin on makseltu jo 20 vuotta ilman,että on ajettu yhtään kolaria.
Nyt sitten niihin renkaisiin. Onkohan tämä nyt sitä rengastehtaiden populismia, kun pieni osa autoilijoista hankkiessaan uudet talvirenkaat, hyödyntää vanhat talövirenkaat kesärenkaina, nyppimällä jäljellä olevat nastat pois.
Sitä on jostakin säästettävä, kun autoilusta on tehty niin kallista.
Väittävät, että auto joutuu vesiliirtoon näillä nastattomilla renkailla.
Kuinka se auto ei muka joudu sitten vesiliirtoon silloin, kun on tämä pakollinen nastarenkaiden käyttöaika ja silloinkin on usein tiellä vettä ja vesilammikoita.
Teitä suolataan, jolloin on usein samanlainen keli, kuin kesällä vesisateella.
Jos nastattomat talvirenkaat aiheuttavat vesiliirtovaaraan kesällä vesipotissa, niin miten ne eivät aiheuta vesiliirtoa sitten talvella vesipotissa.
Onkohan tässä rengasmyyjillä osuutta, että saavat kesärengasmyyntiä lisää.
Mitä hyötyä niistä urista talvirenkaissa muuten olisi, jollei ne ole vesiuria.
Ei ne urat mitään pitoa lisää, vaan nastat.
Polttoaine on kallista, eikä polttoaineen hinta reagoi hinnan halpenemisella, vaikka öljyn maaiman markkinahinta saattaa laskea hyvinkin paljon.
Välittömästi kyllä heti reagoidaan, kun öljyn maailman markkinahinta nousee, vaikka tankkaus asemilla olisi polttoainetta, joka on ostettu siihen halvempaan hintaan.
Lisäksi on ajoneuvovero, katsastusmaksut, joiden hinnat vuosi vuodelta kallistuvat ja vielä tämä liikennevakuutus.
Sitäkin on makseltu jo 20 vuotta ilman,että on ajettu yhtään kolaria.
Nyt sitten niihin renkaisiin. Onkohan tämä nyt sitä rengastehtaiden populismia, kun pieni osa autoilijoista hankkiessaan uudet talvirenkaat, hyödyntää vanhat talövirenkaat kesärenkaina, nyppimällä jäljellä olevat nastat pois.
Sitä on jostakin säästettävä, kun autoilusta on tehty niin kallista.
Väittävät, että auto joutuu vesiliirtoon näillä nastattomilla renkailla.
Kuinka se auto ei muka joudu sitten vesiliirtoon silloin, kun on tämä pakollinen nastarenkaiden käyttöaika ja silloinkin on usein tiellä vettä ja vesilammikoita.
Teitä suolataan, jolloin on usein samanlainen keli, kuin kesällä vesisateella.
Jos nastattomat talvirenkaat aiheuttavat vesiliirtovaaraan kesällä vesipotissa, niin miten ne eivät aiheuta vesiliirtoa sitten talvella vesipotissa.
Onkohan tässä rengasmyyjillä osuutta, että saavat kesärengasmyyntiä lisää.
Mitä hyötyä niistä urista talvirenkaissa muuten olisi, jollei ne ole vesiuria.
Ei ne urat mitään pitoa lisää, vaan nastat.
Vastaukset 4
Vanhimmat
>>Väittävät, että auto joutuu vesiliirtoon näillä nastattomilla renkailla.
Vesiliirtonopeus parhaassa nastarenkaassa oli 54,4 km/h kun keskieurooppaan suunnitellussa talvirenkaassa se oli saman merkin renkaassa 78,6 km/h. Kuluneissa renkaissa ominaisuudet yleensä heikkenevät.
Muutoinkin esim. jarrutusmatkat venyvät talveen suunnitellussa renkaassa VERRATTUNA kesärenkaisiin.
Rengaskulut ovat luokkaa 100 euroa kesässä, voi olla vähemmänkin. Se vastaa 58 litraa bensaa, ja se taas vastaa noin 800 kilometrin ajomatkaa jos kulutus on 7 litraa/100 km.
Turvallisuushan on juurikin se asia mistä kannattaa tinkiä.
Kun ajaa rauhallisesti sallittuja nopeuksia, niin voi kuluttaa renkaat sallittuun rajaan asti ja vasta sitten ostaa uudet. Ei pitäisi olla ongelma kun ei ajele niissä urissa vaan ajaa hieman sivussa ja melukin on siten paljon vähäisempi.
Talvirengas muuttuu hengenvaarallisen liukkaaksi, kun kelit paranevat. Ajakaa vaan talvirenkailla kesällä, mutta varatkaa kylmälaukkuun muutama kilo lunta ja jäätä siltä varalta, että jäätte johonkin kuivan asvalttitien mäkeen sutimaan.