Aika mielenkiintoista, että juuri täällä tuontiautopalstalla löytyy todella paljon ymmärrystä väärennetyille huoltokirjoille ja väärennetyille kilometrilukemille, ikään kuin ne jotenkin kuuluisivat tuontiautokauppaan tai niillä ei olisi ostajan kannalta mitään merkitystä.
Näistä vähättelijöistä suurin osa on joko idiootteja tai sitten juuri noita ruuvattuja autoja busines-mielessä Suomeen uittavia jobbareita. Minä en usko, että auton ostajalle on ihan sama onko autolla ajettu 400.000 vai 100.000 jos auto on kunnoltaan muuten hyvä, oli kyseessä tuontiauto tai kotimainen.
Hyväksyttekö muuten myös sen, että ruuvatuista kilometreistä maksamanne ylimääräiset 5000-10000 euroa vetää jobbari omaan taskuunsa? Ei se halpojen autojen sokaisemien Suomalaisten kusettaminen niin vaativa ammatti ole.
Minusta välistävetäjät ja huijarit kuuluvat linnaan vaikka he sattuisivatkin myymään halpoja unelmia persaukisille Suomalaisille. Ei se Saksalaisuus turkkilaisesta jobbarista vielä rehellistä tee. Ostaisitko muuten saman hintaisen tuontiauton turkkilaiselta jobbarilta joka myy niitä venäjällä?
Näistä vähättelijöistä suurin osa on joko idiootteja tai sitten juuri noita ruuvattuja autoja busines-mielessä Suomeen uittavia jobbareita. Minä en usko, että auton ostajalle on ihan sama onko autolla ajettu 400.000 vai 100.000 jos auto on kunnoltaan muuten hyvä, oli kyseessä tuontiauto tai kotimainen.
Hyväksyttekö muuten myös sen, että ruuvatuista kilometreistä maksamanne ylimääräiset 5000-10000 euroa vetää jobbari omaan taskuunsa? Ei se halpojen autojen sokaisemien Suomalaisten kusettaminen niin vaativa ammatti ole.
Minusta välistävetäjät ja huijarit kuuluvat linnaan vaikka he sattuisivatkin myymään halpoja unelmia persaukisille Suomalaisille. Ei se Saksalaisuus turkkilaisesta jobbarista vielä rehellistä tee. Ostaisitko muuten saman hintaisen tuontiauton turkkilaiselta jobbarilta joka myy niitä venäjällä?
Vastaukset 21
Vanhimmat
Vertailtiin tuossa omaa tuontiautoa ja kaverin suomiautoa, suomiautossa on ehkä pari tuhatta enemmän mittarissa. Merkki, malli ja vuosimalli sama. Missään ei ole erityisiä kulumisen jälkiä jotka paljastaisivat isompaa huijausta, kuskin oven sarana, oven haitarin johtosarja, kuskin penkki, kuskin turvavyö ovat hyväkuntoisia molemmissa. Penkit ovat muuten erikoisemmalla kuvioinnilla tässä mallissa joten jos se on vaihdettu, niin samanlaista on pitänyt metsästää jonkin aikaa.
Samaa kertoo alkuperäisen kokoiset iskunvaimentimen yläpään pultit, koska jälkiasennetuissa ne vaihtuvat toisenlaisiin. Mainittakoon että ko. mallissa iskarit ovat loppu viimeistään 150-200 tkm mennessä. Vaihdoin juuri ne.
Tämä auto on nyt ilmeisesti ainoa poikkeus, kun auton haki rehti kaverini ja osti suoraan yksityiseltä, jolloin kierot (?) automyyjät eivät pääse kiertelemään mittareitaan.
Alkaa vaan monta kymmentä tuhatta kilometriä Suomessa jättämään jälkensä autoon, tämä on kohta yhtä huono kuin suomiautotkin. Kiveniskemiä on tullut melkoisesti lisää ja pahoin pelkään että ruostuminenkin on jo alkanut.
1111
Samanlaisia kokemuksia. Autoni on kokenut kovia Suomessa ensimmäisen vuoden aikana, jonka se on täällä Isovihan perillisten asuttamassa, Euroopan Komissaarien Komis Tsaarin hallitseman puolueen tekemässä Euroopan Unionin ainoassa Säännöstelytalouden maassa.
Autoni oli hyvässä kunnossa, kun se tulla putkahti Suomeen 9 kk sitten.
Ekalla viikolla parkkipaikalla tuli ekat lommot oviin. Sitten ekoilla lumilla tuli hiekkaiseen tuulilasiin ENSIMMÄISET naarmut.
Kuin uudet sisämatot kuraantuivat pesulakuntoon talven aikana.
Ilmastointilaite ja suodattimet ovat täynnä nöyhtää, vaikka tullessa puhalsi vielä tuuletin uuden auton suloisia tuoksuja.
Penkit ovat täynnä persuksista tullutta nukkaa, eikä lähes uudenveroisina olleet penkin enää hämmästytä, niinkuin sinä aurinkoisena päivänä, jolloin odotetun perheenjäsenen kumiset pikku tassut koskettivat Suomen kamaraa.
Suomessa vietetty vajaa vuosi on koetellut autoani enemmän kuin 5 ensimmäistä vuotta Saksassa, jossa se sai olla lämpimässä tallissa talven pimeät yöt, ja kirmata kesäisin huolia vailla kesäkumeilla pitkin sileitä asfalttiteitä kohti auringonlaskua.
On suorastaan väärin, että autoni joutuu nyt kärsimään Suomen karuista luonnonoloista, joita toki olen yrittänyt helpottaa asennuttamalla siihen lohkolämmittimen kovien pakkasten vuoksi.
Ainoastaan harjattomassa pesussa olen hänet pessyt, mutta silti maalipinta on kärsinyt Suomen karuista kurakelistä.
Väitän, että 5 vuotias Saksalainen auto on paremmassa kunnossa, kuin kaksivuotias Suomalainen.
Voi hellanlettas isin pikkukullalle on tullu nirhaumia. Puhalla pipi pois....
Mikset laita sitä "pyhää lehmää" pumpulíin ilmastoituun ja lämmitettyyn autotalliin. Ja pyydä sitte kavereita katsomaan sun vimpan päälle tuontiautoa. Ja osta sitte käyttöautoksi vaikka Lada 1200L.
Jos auton ostaa kulkuneuvokseen ja käyttöön. Tottakai siihen tulee käytönjälkiä. Niitä vaan tulee vaikka kuinka yrittäis varjella.
"Samanlaisia kokemuksia. Autoni on kokenut kovia Suomessa ensimmäisen vuoden aikana, jonka se on täällä Isovihan perillisten asuttamassa, Euroopan Komissaarien Komis Tsaarin hallitseman puolueen tekemässä Euroopan Unionin ainoassa Säännöstelytalouden maassa.
Autoni oli hyvässä kunnossa, kun se tulla putkahti Suomeen 9 kk sitten.
Ekalla viikolla parkkipaikalla tuli ekat lommot oviin. Sitten ekoilla lumilla tuli hiekkaiseen tuulilasiin ENSIMMÄISET naarmut."
Samat kokemukset, tosin vuoden ajalta. Kun toin auton ja pesin sen ensimmäisen kerran, ilkeyksissäni syynäsin joka paikan oikein huolella ja löytyi sieltä yksi kiveniskemä kynnyskotelosta.
Nyt, talven jälkeen, auton ovissa on oikein hauskoja pystyvekkejä, toisessa takakulmassa on puskurissa oikein huolelliset naarmut jonkun älykön ilmeisesti peruutettua parkkipaikalta hivenen laajassa kaaressa jne.
Ihmettelen vain kuinka auto voi vuodessa Suomessa saada enemmän siipeensä kuin neljässä vuodessa Saksassa?
Toisaalta, ko. kulkine on tuotu itselle useamman vuoden käyttöön, joten kunhan ei pellille asti pääse, niin ei tuo nyt niin kovin haittaa. Lähinnä tosiaan ihmettelen tuota eroa FI vs. DE.
Eiköhän se auton kunto ole ihan käyttäjästä kiinni...
sanoi Paasikivi.
Koska Suomen tulli määrittelee veron yksityisesti tuotavasta autosta mallin, käyttöönottovuoden ja mittarilukeman perusteella, niin eikö kannattaisi pyytää Saksassa että autoliike tai jobbari ruuvaa matkamittarin mahdollisimman suurille "uskottaville" lukemille, esim 30000 km /vuosi? Silloin autosta menisi mahdolllisimman vähän veroa Suomessa.
vaati tulli suuresta ajomäärästä jos ei ole näyttää niin muistaakseni 18000 km/vuosi on tullin laskentakaava henkilöautolle, pakettiautolle vähemmän en muista kuinka paljon
Siis käytetyn auton ostaja on aika liemessä koska ensiksi pitää varmistua autoliikkeestä miten paljon autolla on oikeasti ajettu. Jos mittari näyttää vain puolta oikeasta lukemasta, niin eikö olisi kohtuullista pyytää että kaupanteon ehtona on lukemien palauttaminen oikeiksi.
Ongelma kaksi on sitten että Suomen tullikin kenkkuilee ja arvioi vuosittaisiksi kilometreiksi vain 18000, niin millä ihmeen eläkkeellä olevalla kansakoulunopettajalla ne oikein kuvittelee että autot on ollut?
Jos heitto on kohtuullinen niin tulli ei tietenkään aseta sitä kyseenalaiseksi. Ei ne sielläkään ole IHAN hölmöjä....eihän kukaan saksasta hae tolkuttomasti ajettua autoa.
Ostoksellani on ajettu 5000 km/vuosi Saksassa.
Huoltokirja ja auton hyvä kunto todisteena.
Vertailun vuoksi naapurillani on -95 auto, jolla on ajettu 40 000 km, siis Suomi auto. Niinpä niin, eläkkeellä oleva pappa, joka käy kerran viikossa kaupassa
Toisella naapurillani on -88 mallinen auto, jolla on ajettu VAIN mökkimatkoja, ajettu 60 000 km...suomiauto...
kolmas naapurini, osti 4 vuotiaan auton, ajettu vain kesäisin Suomessa, mittarissa 25 000 km, pohja kuin uusi.
Lähinaapurini myi taannoin autonsa, mittarissa 40 000 km, auto 3 vuotias....ei koskaan ajanut muuta kuin työpaikalle ja takaisin....
Paikallinen konstaapeli vaihtaa kerran vuoteen autoa, mittarissa 5000......ei aja autolla työmatkoja, ei mökkimatkoja, ei matkaile, kunhan kauniilla ilmalla käy pesuhallilla.....
Kummillani on auto, jonka vaihtaa 2 vuoden välein UUTEEN, ajaa vain mökkimatkat. Muuten käyttää paikallisliikennettä ja taksia.Kilometrejä ehtii kertyä hurjat 10 000 ennen vaihtoa....SUOMESSA !
MIKSEI SAKSASSA VOI OLLA VÄHÄNAJETTUJA ?
Tiesitkö, että Saksassa myytiin TÄNÄÄN enemmän autoja kuin Suomessa koko vuonna 2004 !!!!
Siis yhdessä ainoassa päivässä myydään 140 000 UUTTA autoa !!!
Perheissä on yleensä useita autoja, jolloin ei tarvitse sillä yhdellä tehdä kaikkia reissuja.
Saksassa on 300 000 000 alle kymmenvuotiasta autoa, kyllä niisä on varaa valita, ei ole pakko tuoda Normikäytettyä = 18 000 km / vuosi
Miksei siis olisi uskottavaa että saksalainen olisi ajanut vain 25 000 km / vuodessa autollani?
Itselläni tuli viimeisen vuoden aikana 30 tkm ja jos mukavuudenhaluinen ja uusista autoista tykkäävä saksalainen on jaksanut ajaa nykyisellä 7 kohta 8 vuotta vanhalla autollani noinkin paljon, niin nostan hattua. Tälläiselle nuorelle pojanklopille se on hieno peli, mutta entä 10 vuotta vanhemmalle, kun parempiakin saisi halvalla siellä saksassa.
Ymmärrän täysin ruuvauspuheet jos vm. -86 mersulla väitetään ajetun vain 12 tkm ja entinen omistaja oli vuonna 20 syntynyt pappi.
Puusilmä osaa ostaa mistä vaan sen ajopelin, jossa on ruuvimeisseli mittarintakana.
Toivon ettei kukaan avaudu tällä palstalla mutu-tiedoista ilman kuvallisia faktoja niistä ruuvatuista pommeista.
Mukavaa loppukesää kaikille.
Kun menin auton alle ekaa kertaa, olin sanaton.
Pohja oli kuin uudessa autossa. Ei kulumia pohjamassassa.
Öljypohja puhdas kuin vauvan ..ppu.
Tiivisteistä ei valunut öljyä.
Kuskin oven "kynnys" oli naarmuton ( jota se ei enää ole, noin vuoden Suomessa olon jälkeen...)
Tehtaan tarrat eri paikoissa olivat kuin suoraan liukuhihnalta.
Puristukset on mitattu ja vastaa uutta autoa.
Samoin iskarit.
Kaikki nämä oli varmaan vaihdettu mittarihuollossa, EIKÖ ?
PS. Tiedän miltä näyttää 200 t ajettu vastaava suomiauto, kun oli samaa mallia kuin edellinen...
PSS. Saksan rekkariotteessa on edellisen omistajan tai omistajien Nimi, osoite, ikä toisin kuin suomessa....
"Saksan rekkariotteessa on edellisen omistajan tai omistajien Nimi, osoite, ikä toisin kuin suomessa.... "
Mitenkäs tuo ikä on merkitty, jos on ollut yrityksen auto? Ja kenen/minkä ikä siihen laitetaan?
"MIKSEI SAKSASSA VOI OLLA VÄHÄNAJETTUJA ?"
Tähän asti kuullosti ihan totuudelta, mutta teksti tämän jälkeen on aika lailla pielessä. Ja se kyllä vähän saa arvelemaan sen alkuosankin totuutta. Kaikki naapurisi uudistaa aika usein autojaan, kuinka usein sinä? Vai oletko se säännön vahvistava poikkeus?
Saksassa kantaa on n. 35miljoonaa. Ja kuukaudessa siitä uudistuu yli n. 300000 autoa eli päivässä n. 13-14000 autoa.
kuin osaan puhua !
Tarinassa esiintyvät autot ovat : Mazda323, AudiA3, Toyota Corolla, Peogeot x 2 ja Fiat
Ehkä meni pilkku väärään paikkaan automäärissä, mutta 70 miljoonaa asukasta kumminkin....
Jos Katajaisen 5 miljoonaisen kansamme keskuudesta löytyy tälläinen määrä helmiä pikku tutkimisella, mitä niitä helmiä mahtaakaan löytyä Saksasta, - jään pohtimaan.
Oikeat km oli 42 000 km auto oli -95
Tulli laski 100 000 km lisää, kun tullimies ei uskonut, että tommosta onkaan !
No mietäs meikä, en valittanut.
Vastaavan tuontiauton arvo oli liikkeessä samaan aikaan 16800 ja mun tuontihelmen arvo tullin mukaan 10 500
Vastaava "suomiauto" autotalli.comissa noin 19800.-
Aika KURKOO !
Tyttökaveri saksalainen. Sillä 6v vanha auto, mittarissa alle 30tkm. Ei tule vuoteen kauheesti kilometrejä.
Tosin auto on nyt kolaroitu romuksi...
Viilataan pilkkua
Niin, kun paljon kyseenalaistetaan tuontiautojen kilometrejä,huoltokirjaa ja historiaa,sellaiset kaverit kertokaa, Miten itse todistatte/väitätte SUOMIAUTOJEN vastaavat tiedot oikeaksi?
-huoltokirjallako??
-soittamalla edell. omistajilleko??
-Katsastusasemien km-lukemiinko??
-Hyvään uskoon;ei me Suomalaiset sorruta turkkilaisten tasolle, meillä ollaan herrasmiehiä
VOIVOI SENTÄÄN, jos näin!!!!!!!!!
Niinpä niin, nyt jos koskaan suomalaisia kusetaan Suomi-autoissa,kun kaikki "viha" kohdistuu tuonti autoihin ja rukkaajat saavat toistaiseksi rauhassa puuhastella Suomipelejen kimpussa.Sitä en kiellä, etteikö tuontiautojakin rukata, mutta älkää olko ENÄÄ sinisilmäisiä!!!!