Poliisilta uutta tietoa Vimpelin trukkiturmasta. Vimpelin onnettomuudessa trukkia kuljettanut 16-vuotias poika on poliisin mukaan kuljettanut trukkia aiemminkin.
Poika oli viime kesänä päässyt ajamaan laitetta samassa rautakaupassa, jossa tapahtui tiistaina toisen 16-vuotiaan hengen vienyt onnettomuus.
Syitä onnettomuuteen olivat poliisin mukaan trukin hyvä kiihtyvyys ja kova nopeus.
– Trukilla ajettiin täysiä, tutkinnanjohtaja Esa Uusi-Kakkuri Etelä-Pohjanmaan poliisista kuvailee.
Koeajon perusteella turmatrukin huippunopeus on 19–20 kilometriä tunnissa.
Matkustaja putosi korjausliikkeistä
Työelämään tutustumis- eli tet-jaksolla olleet pojat ottivat trukin käyttöön, kun työtä ohjannut henkilö oli poistunut hetkeksi paikalta.
Poliisin mukaan työnohjaaja oli antanut pojille kuormaustehtävän muttei lupaa käyttää trukkia. Pojat poistuivat trukilla pihalta yleiselle tielle. Kun trukkia ohjannut poika menetti ajokin hallinnan, osittain ohjaamon ulkopuolella istunut matkustaja putosi tielle ja jäi trukin alle.
Syynä trukin hallinnan menetykseen saattoi poliisin mukaan olla ohjausvirhe ja poika olisi pudonnut tielle korjausliikkeiden seurauksena.
Työsuojelusäännösten mukaan trukin kuljettajan on oltava vähintään 18-vuotias. Jos työsuhdetta ei ole, trukkia voi kuljettaa myös traktorikortin omistaja. Tällainen ajolupa pojalla poliisin mukaan on.
Ei valtakunnallisia ohjeita
Tet-jaksot ovat osa peruskoulun opetussuunnitelmaa. Koulut tiedottavat vastuukysymyksistä ja muista pelisäännöistä oppilaille ja yrityksille kirjallisesti ja suullisesti. Varsinaisia yhteisiä valtakunnallisesti jaettavia kirjallisia ohjeita ei ole.
Vimpelin yhteiskoulun rehtori Marko Timo kertoo, että jokaisella työpaikalla on oppilaita varten vastuuhenkilöt. Koulun yhteyshenkilöinä toimivat opinto-ohjaajat.
– Surullisen tapauksen takia on tullut mieleen, että työnantajia täytyisi ohjeistaa kirjallisesti tarkemmin, seinäjokisen Toivolanrannan koulun opinto-ohjaaja Eero Klemola sanoo.
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/poliisilta-uutta-tietoa-vimpelin-trukkiturmasta/art-1288471812375.html
Mielenkiintoista. Kesko, jonka alaisuudessa toimii useita pienempiä tytäryhtiöitä, kuten Rautakesko johon K-raudat kuuluvat, väittää työntekijöilleen, että sillä on läpi konsernin yhdenmukaiset säännöt trukin kuljettamisesta.
Niiden sääntöjen mukaan trukkia saa ajaa vain henkilö, joka on käynyt trukkikurssin, siis teoriaopetuksen, ja sen jälkeen on työnopastajan tarkassa valvonnassa harjoitellut trukin ajoa käytännössä pari viikkoa.
Tämä koskee suurempia trukkeja, kuten työntömastotrukkia, kaasutrukkeja ja turrettia. Pienempiä ja matalammalle nostavia trukkeja, kuten keräilykonetta ja pinoamisvaunua, opetetaan käyttämään osana muuta työnopastusta, opastajan valvonnassa.
Keskusvarastoillaan Kesko noudattaakin tätä toimintatapaa kiitettävästi. Samat säännöt eivät näköjään kuitenkaan koske konsernin pienempiä toimipaikkoja, kuten K-rautoja. Teinin kuolema Vimpelin K-raudassa johtuu vakavasta työsuojelurikkomuksesta.
Luulenpa, että tämän onnettomuuden päästyä julkisuuteen Kesko laatii tarkat ja tiukat trukin kuljettamisen ohjeet, joita on noudatettava yrityksen jokaisessa työpaikassa, jossa tavaroita siirretään konevoimalla.
Poika oli viime kesänä päässyt ajamaan laitetta samassa rautakaupassa, jossa tapahtui tiistaina toisen 16-vuotiaan hengen vienyt onnettomuus.
Syitä onnettomuuteen olivat poliisin mukaan trukin hyvä kiihtyvyys ja kova nopeus.
– Trukilla ajettiin täysiä, tutkinnanjohtaja Esa Uusi-Kakkuri Etelä-Pohjanmaan poliisista kuvailee.
Koeajon perusteella turmatrukin huippunopeus on 19–20 kilometriä tunnissa.
Matkustaja putosi korjausliikkeistä
Työelämään tutustumis- eli tet-jaksolla olleet pojat ottivat trukin käyttöön, kun työtä ohjannut henkilö oli poistunut hetkeksi paikalta.
Poliisin mukaan työnohjaaja oli antanut pojille kuormaustehtävän muttei lupaa käyttää trukkia. Pojat poistuivat trukilla pihalta yleiselle tielle. Kun trukkia ohjannut poika menetti ajokin hallinnan, osittain ohjaamon ulkopuolella istunut matkustaja putosi tielle ja jäi trukin alle.
Syynä trukin hallinnan menetykseen saattoi poliisin mukaan olla ohjausvirhe ja poika olisi pudonnut tielle korjausliikkeiden seurauksena.
Työsuojelusäännösten mukaan trukin kuljettajan on oltava vähintään 18-vuotias. Jos työsuhdetta ei ole, trukkia voi kuljettaa myös traktorikortin omistaja. Tällainen ajolupa pojalla poliisin mukaan on.
Ei valtakunnallisia ohjeita
Tet-jaksot ovat osa peruskoulun opetussuunnitelmaa. Koulut tiedottavat vastuukysymyksistä ja muista pelisäännöistä oppilaille ja yrityksille kirjallisesti ja suullisesti. Varsinaisia yhteisiä valtakunnallisesti jaettavia kirjallisia ohjeita ei ole.
Vimpelin yhteiskoulun rehtori Marko Timo kertoo, että jokaisella työpaikalla on oppilaita varten vastuuhenkilöt. Koulun yhteyshenkilöinä toimivat opinto-ohjaajat.
– Surullisen tapauksen takia on tullut mieleen, että työnantajia täytyisi ohjeistaa kirjallisesti tarkemmin, seinäjokisen Toivolanrannan koulun opinto-ohjaaja Eero Klemola sanoo.
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/poliisilta-uutta-tietoa-vimpelin-trukkiturmasta/art-1288471812375.html
Mielenkiintoista. Kesko, jonka alaisuudessa toimii useita pienempiä tytäryhtiöitä, kuten Rautakesko johon K-raudat kuuluvat, väittää työntekijöilleen, että sillä on läpi konsernin yhdenmukaiset säännöt trukin kuljettamisesta.
Niiden sääntöjen mukaan trukkia saa ajaa vain henkilö, joka on käynyt trukkikurssin, siis teoriaopetuksen, ja sen jälkeen on työnopastajan tarkassa valvonnassa harjoitellut trukin ajoa käytännössä pari viikkoa.
Tämä koskee suurempia trukkeja, kuten työntömastotrukkia, kaasutrukkeja ja turrettia. Pienempiä ja matalammalle nostavia trukkeja, kuten keräilykonetta ja pinoamisvaunua, opetetaan käyttämään osana muuta työnopastusta, opastajan valvonnassa.
Keskusvarastoillaan Kesko noudattaakin tätä toimintatapaa kiitettävästi. Samat säännöt eivät näköjään kuitenkaan koske konsernin pienempiä toimipaikkoja, kuten K-rautoja. Teinin kuolema Vimpelin K-raudassa johtuu vakavasta työsuojelurikkomuksesta.
Luulenpa, että tämän onnettomuuden päästyä julkisuuteen Kesko laatii tarkat ja tiukat trukin kuljettamisen ohjeet, joita on noudatettava yrityksen jokaisessa työpaikassa, jossa tavaroita siirretään konevoimalla.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ei noihin nuoriin kouhottajiin mikään tepsi....
"Ei noihin nuoriin kouhottajiin mikään tepsi...." Aivan. Eli kuten tältä videolta näkyy:
http://www.youtube.com/watch?v=Y6FAOY6Pmpk&feature=fvst
markan kaveri teki kympin mokan.
Seuraavaksi mamuja rattiin...Mielellään ilmaiseksi.
Muissakin töissä voi työnteko mennä ns. ketuilleen. Katso 5 minuutin lyhytelokuvia aiheesta "Work horror":
http://www.workhorror.org/goteborg.html#
Sitä kutsutaan evoluutioksi!
Ei ole hääppöistä evoluutiota, jos nuori, innokas työmiehen alku kuolee työtapaturmassa. Aikuisten oikea evoluutio karsisi todennäköisemmin työtä vieroksuvia som...
Evoluutiohan selkeästi vain lisää somppuloisten määrää!
Ilman lupaa hakivat trukin, vaikka oli käsin suunnitella kuorman teko. Sillä sipuli ja siisti. Väärin menettelivät ja vielä tahallaan. Oma moka.
Selvästikin pojilta on jäänyt näkemättä trukkikoulutusvideo. http://www.youtube.com/watch?v=ImMTUxBXNwI
Ilman nostokoria ei nosteta varastomiestä reservihyllyyn. Suomessa tosin vielä 2000-luvun alussa nostettiin mies ylös pelkän FIN-lavan päällä, kun oli tarve korjata reservihyllyyyn kaatunutta lavaa, mutta tuskin enää nykyään.
Sota on julmaa ja trukkiväki raakaa, sano, ottiatuota...
"Niiden sääntöjen mukaan trukkia saa ajaa vain henkilö, joka on käynyt trukkikurssin, siis teoriaopetuksen, ja sen jälkeen on työnopastajan tarkassa valvonnassa harjoitellut trukin ajoa käytännössä pari viikkoa.
Tämä koskee suurempia trukkeja, kuten työntömastotrukkia, kaasutrukkeja ja turrettia. Pienempiä ja matalammalle nostavia trukkeja, kuten keräilykonetta ja pinoamisvaunua, opetetaan käyttämään osana muuta työnopastusta, opastajan valvonnassa."
Näitä sääntöjä tuskin noudatetaan missään. Itselläni on sen verran kokemusta tältä alalta, että voin sanoa. Puolet trukkikuskeista eivät ole suorittaneet minkäänlaista korttia tai varsinaista trukkikurssia.
Itsekin tuli aikoinaan ajettua trukkia, eikä minulla ole koskaan mitään korttia ollut. Homma menee yleensä niin varastoilla, että henkilölle joka on uusi trukkien kanssa kerrotaan vain pikaisesti miten trukkia ohjataan, ja heitetään pari turvallisuutta koskevaa vinkkiä kuten "älä aja sit se masto ylhäällä"
Sitten vain 2 tuntia harjoittelua ja uusi trukkikuski on syntynyt.
Onhan se tietysti pelottavaa kuinka lähes kaikkien annetaan ajaa sitä trukkia useimmilla varastoilla niinkin vapaasti.
Sellaisella laitteella joku astetta himmeempi kaveri saa puhtaasti huolimattomuuden takia äkkiä aikaiseksi monen tonnin vahingot, tai pahimmassa tapauksessa käy niinkuin aloitusviestissä mainittiin.
Niinkuin joku tuossa mainitsikin evoluutiosta, tässä tapauksessa kyseessä oli selkeästikin se luonnonvalinta.
25 vuotta trukkia ajaneena luulen tietäväni asiasta jotain. Monissa pikkufirmoissa on trukinkuljettamiselle kaikenlaisia hälläväliä-ohjeita, eikä niissä niin välitetä työturvallisuudesta. Suuremmissa yrityksissä puolestaan trukkikuskien koulutus hoidetaan mallikkaasti, ihan vain jo senkin takia, että firman maine ei kärsisi. Kesko on suuryritys. Nyt Keskolla homma kuitenkin meni aika pahasti pieleen.