Itse miettinyt hankkivani alle 10 000e maksavan dieselin.
Joka kerta kun alan laskemaan kannattavuutta, niin ennemminkin iskee pelko perseeseen :)
Eli nyt alla todella huoleton bensa-auto joka syö n.6,5l satasella.
Kulutuksessa tietenkin voittaa ,mutta kun päälle laskee dieselveron ,jakopään hihnan vaihdon (nyk autossani ketju) kalliimmat huollot ja varaosat jos jotain hajoaa niin aika usein dieselin korjaus tosi kallista. Eli todella nopeesti hyöty on miinuksella kun tulee kerran kallis korjaus.
Asiallisia kommentteja asiasta kiitos.
Dieselin kannattavuus
25
1321
Vastaukset
- volvo-ville
Moi, olisi kiva tietää mitä autoja olet katsomassa, kun tämä kannattavuus juttu on aika paljon autokohtainen asia.
Mutta kuitenkin: Jos ajat autolla joka päivä, tai muuten useasti ja paljon kilometrejä, dieselmalli tulee halvemmaksi, sen sijaan jos ajoa tulee vähän, ja vain toisinaan kannattaa jatkaa nykyisellä ajoa.
Sellainen huono puoli noissa dieseleissä on, että ne ovat paljon ajettuja jo ostaessa, joten kyllä sitä korjattavaa riittää, vaikka itse moottori kestäisikin.
Tuo 6,5 l sadalla on bensa-autolle pieni lukema, joten kannattaa harkita, tarjoaako diesel auto sinulle mitään etuja nykyiseen autoon nähden. - The_Rat
Jos auto hajoaa, se maksaa. Oli sitten bensa tai diesel.
Toisaalta, dieselissä on se hyvä puoli, että kone yleensä kestää vähän paremmin. Ilmeisesti sinulla on nyt joku pikkukippo, kun noin vähillä pääset, tai sitten vetelet todella pitkiä siivuja maantieajoa. Kokemuksia varsinaisesti pienistä dieseleistä ei itsellä ole, mutta kaipa nekin toimivat.
Ilmeisesti sinulla tulee niin vähän kilometrejä, että on aivan sama kummalla ajat. Muutenhan ei tarvitisisi edes laskeskella kannattavuutta. Ehdotan siis, että ajat nykyisen autosi loppuun ja otat sitten seuraavaksi dieselin. Ei tarvitse sitten kirota sitä, kun myi pois sen hyvin toimivan bensavehkeen... - diesel-autoilija
Pysy ihmeessä siinä bensa-autossa ja älä vaivaa pientä päätäsi moisella vaikealla laskutoimituksella !
Avauksesi on provo. Et oikeasti ole vaihtamassa mitään. Haluat vain aloittaa perinteisen eipäs-juupas-keskustelun.
Jokaisen pitäisi ajaa autolla josta eniten itse tykkää. Turha ottaa huomioon valinnassa muiden mielipiteitä, jos ottaa niin se kertoo huonosta itsetunnosta.
Minä ajan dieselillä koska:
- kuluttaa vähemmän
- vääntää paremmin
- kestävä moottori
- järkevämpi moottori raskaaseen tila-autoon
Mutta nämähän ovat vain minun henkilökohtaisia mielipiteitä. En edes tiedä tuleeko minulle halvemmaksi dieselillä ajo eikä sillä ole minulle mitään merkitystäkään. Ajan sillä mikä tuntuu itselleni hyvältä ja nykyiseen autoon olen ollut tyytyväisin kun vertaa aikaisempiin autohini (olivat bensavehkeitä, mutta syy ei ollut pelkästään polttoaineessa miksi en niihin ollut yhtä tyytyväinen).
Tee siis sinäkin rohkeasti oma valinta välittämättä kaverin mutu-mielipiteestä !- Hemmo
Ei ole provo.Kuten huomaat pyysin asiallisia vastauksia, enkä sen takia edes alkanut kertomaan nykyistä merkkiä.
Itselle auton tärkein ominaisuus ei ole auton ulkonäkö kuten monelle tuntuu olevan ,vaikka koko tili menisi sen korjaamiseen.
Itse vaihtaisin dieseliin säästön vuoksi.Pelkän polttoaineen laskussa säästää melko hyvin, mutta korjaukset ,varaosat ,ehkä vakuutus jne. tulee taas kalliimaksi mikä syö erittäin nopeasti hyödyn.
Sen takia utelen jos jollakin kuitenkin vinkkejä asiaan. - eiku syömään
Hemmo kirjoitti:
Ei ole provo.Kuten huomaat pyysin asiallisia vastauksia, enkä sen takia edes alkanut kertomaan nykyistä merkkiä.
Itselle auton tärkein ominaisuus ei ole auton ulkonäkö kuten monelle tuntuu olevan ,vaikka koko tili menisi sen korjaamiseen.
Itse vaihtaisin dieseliin säästön vuoksi.Pelkän polttoaineen laskussa säästää melko hyvin, mutta korjaukset ,varaosat ,ehkä vakuutus jne. tulee taas kalliimaksi mikä syö erittäin nopeasti hyödyn.
Sen takia utelen jos jollakin kuitenkin vinkkejä asiaan.Löytyy laskureita aiheesta netistä vaikka kuinka. Esim:
http://diesel-laskuri.net/
Tästä voit tsekata missä kilometrimäärässä valitun kulutuksen omaavat autot kannattaa ?
Toinen juttu on korjaukset ja moottorin kestäminen. Uskon itse, että on hyviä ja huonoja diesel-koneita ja samoin bensavehkeissä. Yleensä kuitenkin dieseleillä ajetaan melkein tuplasti pidempiä kilometrimääriä. Se johtunee suomessa verotuskessa, mutta uskon että koneetki ovat keskimäärin kestävämpiä. Korjauskuluissa bensaan en ole huomannut minkäänlaista eroa. Varmaan sitten huomaan kun ensimmäinen hiukkassuodatin tulee vaihtoon.
Vakuutukset, onko niissä eroa ? Jos on, niin onko 1-100 eurolla vuodessa merkitystä ?
Ei muuta kuin rohkeasti kokeilemaan, sittenpähän tiedät.
Minä valitsisin saksassa suunnitellun auton, koska siellä on autoista suurin osa dieseleitä ja heillä on osaaminen siinä tekniikassa omaa luokkaa.
Näitä autoja on: VW, Ford, Bmw, MB, Opel, Audi, Skoda, Seat, mazda. Myös toyotan dieseleistä olen kuullut vain hyvää. - saman hintaisia
eiku syömään kirjoitti:
Löytyy laskureita aiheesta netistä vaikka kuinka. Esim:
http://diesel-laskuri.net/
Tästä voit tsekata missä kilometrimäärässä valitun kulutuksen omaavat autot kannattaa ?
Toinen juttu on korjaukset ja moottorin kestäminen. Uskon itse, että on hyviä ja huonoja diesel-koneita ja samoin bensavehkeissä. Yleensä kuitenkin dieseleillä ajetaan melkein tuplasti pidempiä kilometrimääriä. Se johtunee suomessa verotuskessa, mutta uskon että koneetki ovat keskimäärin kestävämpiä. Korjauskuluissa bensaan en ole huomannut minkäänlaista eroa. Varmaan sitten huomaan kun ensimmäinen hiukkassuodatin tulee vaihtoon.
Vakuutukset, onko niissä eroa ? Jos on, niin onko 1-100 eurolla vuodessa merkitystä ?
Ei muuta kuin rohkeasti kokeilemaan, sittenpähän tiedät.
Minä valitsisin saksassa suunnitellun auton, koska siellä on autoista suurin osa dieseleitä ja heillä on osaaminen siinä tekniikassa omaa luokkaa.
Näitä autoja on: VW, Ford, Bmw, MB, Opel, Audi, Skoda, Seat, mazda. Myös toyotan dieseleistä olen kuullut vain hyvää.Ei vakuutuksissa ole eroja, tehon mukaanhan ne nykyisin määräytyy.
- 21
"- kestävä moottori"
Tälläkin palstalla on lukemattomia kirjoituksia dieseleiden ongelmista mutta bensakoneiden ongelmat loistavat poissaolollaan (jos vag tuotoksilla itseään kiusaavia ei lasketa).
Millä tavalla dieselmoottori on kestävä suhteessa bensamoottoriin?
Millä tavalla tämä kestävyys ilmenee esim. Kymmenen vuoden tai 300 tkm matkalla?
Bensakoneelle ei tarvi tehdä mitään muuta kuin normaalit huollot tänä aikana, joten millä tavoin bensakone ei ole kestävä? - The_Rat
21 kirjoitti:
"- kestävä moottori"
Tälläkin palstalla on lukemattomia kirjoituksia dieseleiden ongelmista mutta bensakoneiden ongelmat loistavat poissaolollaan (jos vag tuotoksilla itseään kiusaavia ei lasketa).
Millä tavalla dieselmoottori on kestävä suhteessa bensamoottoriin?
Millä tavalla tämä kestävyys ilmenee esim. Kymmenen vuoden tai 300 tkm matkalla?
Bensakoneelle ei tarvi tehdä mitään muuta kuin normaalit huollot tänä aikana, joten millä tavoin bensakone ei ole kestävä?Miksi ihmeessä diesel-palstalla olisi juttuja bensakoneiden ongelmista?
Millä tavalla kestävä? Jos katsot, paljonko autoilla on ajettu, niin harvapa bensa miljoonaakaan kilometriä on mittariinsa kerännyt. Dieselin perustekniikka nyt vain on niin perhanan yksinkertaista, ettei sitä oikein rikki saa. Elektroniikkaa kun lisätään, alkaa hajoaviakin kohteita löytymään toki.
> Millä tavalla tämä kestävyys ilmenee esim. Kymmenen vuoden
> tai 300 tkm matkalla?
Ei millään, tuohan on vasta sisäänajo dieselmoottorille.
> Bensakoneelle ei tarvi tehdä mitään muuta kuin normaalit huollot tänä aikana
Itselläni yksi kaksillitrainen bensakone alkoi käymään kolmella pytyllä noin 100 000 kilometrin kohdalla. Huomattavan kallis korjattava. Nyt on dieselvehkeistä kokemusta noin 200 000 kilometrin matkalta ja vähän enemmän vielä autojen mittareissa, ja eipä voi kuin kehua kestävyyttä. Tähän mennessä suurin vika dieselmoottorissa oli vuotava tiiviste. Osat maksoivat kympin ja itsekin voi vaihtaa, jos uskallusta löytyy. - mistä keksitten eron
Hemmo kirjoitti:
Ei ole provo.Kuten huomaat pyysin asiallisia vastauksia, enkä sen takia edes alkanut kertomaan nykyistä merkkiä.
Itselle auton tärkein ominaisuus ei ole auton ulkonäkö kuten monelle tuntuu olevan ,vaikka koko tili menisi sen korjaamiseen.
Itse vaihtaisin dieseliin säästön vuoksi.Pelkän polttoaineen laskussa säästää melko hyvin, mutta korjaukset ,varaosat ,ehkä vakuutus jne. tulee taas kalliimaksi mikä syö erittäin nopeasti hyödyn.
Sen takia utelen jos jollakin kuitenkin vinkkejä asiaan."Pelkän polttoaineen laskussa säästää melko hyvin, mutta korjaukset ,varaosat ,ehkä vakuutus jne. tulee taas kalliimaksi mikä syö erittäin nopeasti hyödyn."
Mstä näitä luuloja tulee? Kysyppä ihan huollosta mitä huollot maksaa ja pyydä jotain esimerkkejä varaosien ja vakuutusten hinnoista.
Minulla ainakin huollot ovat nyt olleet tulppien verran halvepia kuin edellisessä bensamallissa.
Varaosissa tuskin on merkittävää eroa, eiköhän tuulilasit, iskarit, jarrut ja vetonivelet ole ihan saman hintaisia. Moottoriin osia vaihdetaan vasta kun auto pääsee rippikouluikään.
Vakuutukset menee nykyisin tehon mukaan, joten litrasen bensaturbon vakuutus on saman verran kuin 1.8 turbodieselin.
- Riippuu monesta
Mistä tuo dieseleiden kalliimpi huolto oikein tulee? Minulla ainakin dieselin huollot ovat olleet tulppien verran halvempia kuin bensa-auton huollot.
Jokainen laskee näitä omalle ajolle ja auton tarpeelle. Minulla ainakin diesel on ehdottomasti kannattavampi, kun vastaava bensa-auto.- ehoton valinta
Aivan samaa mieltä. Huollot ei yhtään kalliimpia.
Minulle myös diisseli on ehoton valinta.
- Hemmo
No itse ainakin kun katsoo esim.Motonetin hintoja niin samat osat maksaa diesel autoon n.30-40% enemmän.Siltä pohjalta mietittynä kuulostaa aika ihmeelliseltä että huollot olisi samanhintaisia.Malleissa kuitenkin varmasti saattaa olla isojakin eroja.
- 10
Siis mitkä osat? Motonetissa esim. öljysuodatin VW:n 1,2/1,4 TSI bensamoottoreihin maksaa 11,90€, 1,6/2,0 TDI dieseleihin hinta on 8,90€.
- The_Rat
Öljyt ilmeisesti? Mutta toisaalta öljynvaihtoväli on dieseleissä usein pidempi kuin bensoissa.
Esimerkiksi aiemmin ajamani volkkari: Huolto kustansi noin 250 - 350 euroa maahantuojalla. Keskimääräinen huoltoväli noin 27 000 kilometriä.
Bensakoneella olisi ehkä päässyt vähän halvemmalla, mutta huoltoväli kai noin 15 000 kilsaa... - frfrrfrr
"No itse ainakin kun katsoo esim.Motonetin hintoja"
Jos kerran katsoit, niin annahan tulla esimerkkejä. - frfrrfrr
frfrrfrr kirjoitti:
"No itse ainakin kun katsoo esim.Motonetin hintoja"
Jos kerran katsoit, niin annahan tulla esimerkkejä.Piti oikein alkaa itse katsomaan motonetin hintoja.
Sattuneesta syystä valitsin autoksi 2008 Mondeon.
Jakohihnasarja vesipumppu, diesel 169,90 / bensa 224,90
ilmansuodatin, kummassakin 14,90
öljynsuodatin, diesel 7,9 / bensa 5,5
eli ei juuri eroja... Suurin ero tulee tulpista. Tulpat bensa autoon 7-17€/kpl, dieseliin hehkut 14€/kpl, eli bensa-auton tulpat tulee selvästi kalliimmaksi jos vaihtaa huoltoohjelman mukaisesti.
- kannatus ja ajon ilo
Takana on pian neljä vuotta dieselajoa, ja "kannattavuus" on ollut ehkä 400 euroa vuodessa. Ilmoitettu kulutusero on 2,6 litraa *1,7 euroa* 180 (00) km= 795 euroa - dieselvero 384 euroa= reilu 411 vuodessa. En katsonut CO2-pohjaista käyttöveroa tähän, mutta se on dieselin eduksi.
Isompi merkitys on loppujen lopuksi kokonaisuudella, eli miten usein vaihtaa autoa ja minkälaiseen. Aiemmin 2-litrainen bensa oli kivempi kuin 2-litrainen diesel, mutta turbo muutti dieselin säästövälineestä Autoksi.
Jos vaihtoehtona oli samahevosvoimainen 1,6-litrainen bensa niin sen paras vääntö on vasta kierroksilla 4000, ja samat hevosvoimat vasta kierroksilla 6000. Bensaturbo on hyvä vaihtoehto jos ei aja paljon ja haluaa pienemmän kulutuksen ja silti voimakkaan moottorin.- kannatus ja ajon ilo
Laskuvirhe, ero on luonnollisesti isompi koska tankattu polttoaine on halvempaa.
Kun ero on 20 centtiä litralta tekee se omalla kohdallani reilu 200 paremman "kannattavuuden". - herätyskello
Kannattais papankin herätä tähän vuosituhanteen. 2 l turbodieselin vaihtoehto on 1,4 l bensaturbo.
Jonka saa samalla varustelulla 2-3 tonnia halvemmalla. Tällä hinnanerolla säästyvillä veroilla ostaa aika paljon bensaa.
Sit on vielä sekin, että nää huikkasloukut saattaa olla aikamoinen pommi pääosin kaupunkiajoa ajavalle. Noen poltto ei ehdi mennä pätkäajossa koskaan läpi, kun ei ole tarpeeksi pitkään & tarpeeksi kovaa kuormitusta moottorilla. - nykyaika on nyt
herätyskello kirjoitti:
Kannattais papankin herätä tähän vuosituhanteen. 2 l turbodieselin vaihtoehto on 1,4 l bensaturbo.
Jonka saa samalla varustelulla 2-3 tonnia halvemmalla. Tällä hinnanerolla säästyvillä veroilla ostaa aika paljon bensaa.
Sit on vielä sekin, että nää huikkasloukut saattaa olla aikamoinen pommi pääosin kaupunkiajoa ajavalle. Noen poltto ei ehdi mennä pätkäajossa koskaan läpi, kun ei ole tarpeeksi pitkään & tarpeeksi kovaa kuormitusta moottorilla.herätyskellokin näyttää näemmä mennyttä aikaa. Dieselvaihtoehtojakin löytyy pienillä mootoreilla, ei vain 2-litraisia.
Eiköhän tuo hiukkasloukkuprovoilu ole jo tullut tiensä päähän. Ei se enää pure kehenkään, jos vähänkin on viitsinyt selvittää asiaa. Aikansa kutakin.
Se on totta, pelkästään lyhyisiin ja vähäiseen kauppamatka-ajoon ei dieseliä kannata hankkia. - Ero merkityksetön
herätyskello kirjoitti:
Kannattais papankin herätä tähän vuosituhanteen. 2 l turbodieselin vaihtoehto on 1,4 l bensaturbo.
Jonka saa samalla varustelulla 2-3 tonnia halvemmalla. Tällä hinnanerolla säästyvillä veroilla ostaa aika paljon bensaa.
Sit on vielä sekin, että nää huikkasloukut saattaa olla aikamoinen pommi pääosin kaupunkiajoa ajavalle. Noen poltto ei ehdi mennä pätkäajossa koskaan läpi, kun ei ole tarpeeksi pitkään & tarpeeksi kovaa kuormitusta moottorilla.No jos nyt otetaan ihan oikea esimerkki: Volkswagen Golf Variant Trendline
Diesel: 1,6 77 kW TDI Bluemot 25.886€ ja käyttövoimavero 401,50 €/v 4.2l/100km DI: 1.485€/l
Bensiini: 1,2 TSI 77 kW Bluemot 23.195€ 5.3l/100km 95E:1.621€/l
Jos ajaa keskimääräisen 18.000km vuodessa, niin dieselin säästöllä saa juuri ja juuri maksettua käyttövoimaveron. Jos ajaa 30.000km vuodessa niin säästää 300€ (=ei juuri mitään).
Joten valinnan kannalta polttoainekulut ovat merkityksettömiä, valinta pitää tehdä muilla perustella. Kuten sillä että tuolla dieselillä saa vetää 1700kg jarrullista vaunua ja bensakoneella vain 1200kg. - kfkjhfyrjd
Ero merkityksetön kirjoitti:
No jos nyt otetaan ihan oikea esimerkki: Volkswagen Golf Variant Trendline
Diesel: 1,6 77 kW TDI Bluemot 25.886€ ja käyttövoimavero 401,50 €/v 4.2l/100km DI: 1.485€/l
Bensiini: 1,2 TSI 77 kW Bluemot 23.195€ 5.3l/100km 95E:1.621€/l
Jos ajaa keskimääräisen 18.000km vuodessa, niin dieselin säästöllä saa juuri ja juuri maksettua käyttövoimaveron. Jos ajaa 30.000km vuodessa niin säästää 300€ (=ei juuri mitään).
Joten valinnan kannalta polttoainekulut ovat merkityksettömiä, valinta pitää tehdä muilla perustella. Kuten sillä että tuolla dieselillä saa vetää 1700kg jarrullista vaunua ja bensakoneella vain 1200kg.Ottakaa huomioon myös diesel moottorien lisälämmittimien Webasto/Eberi/Ardic vaatimat huollot ja niihin tulevat korjaukset,ovat muuten yllättävän kalliita ja vikaherkkiä laitteita.
- rahaa on
kfkjhfyrjd kirjoitti:
Ottakaa huomioon myös diesel moottorien lisälämmittimien Webasto/Eberi/Ardic vaatimat huollot ja niihin tulevat korjaukset,ovat muuten yllättävän kalliita ja vikaherkkiä laitteita.
Eihän lisälämmitin ole pakollinen varuste, sen voi jättää korjaamatta jos on niin rahat tiukilla.
Oma eber on käynyt kome vuotta häiriöttä...
Mitenköhän mahtaa olla lämmön riittävyys hyttiin noissa uusissa bensiinipikkuturboissa? - tarpeen mukaan
herätyskello kirjoitti:
Kannattais papankin herätä tähän vuosituhanteen. 2 l turbodieselin vaihtoehto on 1,4 l bensaturbo.
Jonka saa samalla varustelulla 2-3 tonnia halvemmalla. Tällä hinnanerolla säästyvillä veroilla ostaa aika paljon bensaa.
Sit on vielä sekin, että nää huikkasloukut saattaa olla aikamoinen pommi pääosin kaupunkiajoa ajavalle. Noen poltto ei ehdi mennä pätkäajossa koskaan läpi, kun ei ole tarpeeksi pitkään & tarpeeksi kovaa kuormitusta moottorilla.Yleensä lyhyessä pätkäajossa ei tule myöskään paljon kilometrejä vuodessa, joten sellaisella tarpeella päätyykin yleensä bensakoneeseen.
Tuo 2-3 tonia suurempi hintaero ei ole pelkää menoa, sillä kyllä 2 litran dieselistä saa käytettynä myös paremman hyvityksen kuin 1.4 litrasesta bensaturbosta.
- laurraaafrrrrrr
ettei sulla olis vaa seat leon hemmo
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Stefu LOISTAVAA!
Ilmeisesti joku vedonlyönti tms, selvinpäin-elämästä👍👍👍 ilmankos ei ole Sofiaa näkynyt. Miten tän parin nyt käy, kun viimi ei maksettuna enää virta1341987Msisa on eronnut
Mies ei kestänyt jatkuvia syrjähyppyjä eikä totuutta Turun yöstä.291021- 69872
Venäläisiä keksintöjä?
Kun tässä nyt yritän miettiä venäläisiä keksintöjä, niin ei äkkiseltään tule oikein yhtään mieleen. Onko niitä edes?261757Tiedän että on aika luovuttaa
En vaan osaa. Liian kauan toivonut jotain, mikä ei koskaan tule toteutumaan. Olo ei ole mitenkään hyvä, mutta itken vähemmän kuin silloin kun sinuun r65749- 12721
Katumuksesta
Pitkäperjantaina eräässä seurueessa puhuttiin katumisesta ja mitä itse kukin katuu. Yleisintä tuntui olevan pahasti sanominen jollekin läheiselle ja t132685- 83680
- 26666
Sisällissota kiihtyy Ruotsissa
KaupunkiTaistelut koraanin puolesta kiihtyneet Linköpingissä ja Malmössä. Ruotsin poliisi joutunut vetäytymään suojiin. Päätän raporttini Ruotsista.208663