Autojen arvon säilyminen

oli männävuosina Renault Clio. Maahantuojan mahtikäskyllä piirimyyjät hyvittivät pari vuotta vanhoista Clioista poskettomia summia ja niinpä saatiin auto tuollaisen tilaston kärkeen ja tilastojahan käytettiin mainostuksessa hyväksi sumeilematta.

esimerkki kirjoitti:

oli männävuosina Renault Clio. Maahantuojan mahtikäskyllä piirimyyjät hyvittivät pari vuotta vanhoista Clioista poskettomia summia ja niinpä saatiin auto tuollaisen tilaston kärkeen ja tilastojahan käytettiin mainostuksessa hyväksi sumeilematta.

onko noin vaikeaa myöntää että todellisuudessa rellun ja fiiatinkin joidenkin mallien jälleenmyyntiarvot ovat parempia kuin ylistettyjen volkkarien ja tojotojen.

Markkinat kun muodostuvat muistakin kuin tojo- ja VW-fanaatikoista ja äänestävät lompakollaan koska todellisuudessa kaikki ns. länsiautot alkavat olla ominaisuuksiltaan ja kestävyydeltään jokseenkn samaa tasoa.

Osittain parempi arvon säilyttäminen johtuu niinkin yksinkertaisesta seikasta kuin että vaikkapa Clion saa uutena reilusti vastaavaa Poloa (kone varusteet) halvemmalla mutta käytettynä hinnat eivät enää niin hirveästi poikkea toisistaan vaikka Polo tietty on käytettynäkin kalliimpi.

Vastaavasti voisi sanoa että tällä hetkellä paras uusi ostos olisi VW Golf variant (siis sitä vanhaa korimallia) koska sen hinta uutena on lähes halvin vertailuryhmästään ja maassa kun kuitenkin tuhansia hulluja jotka kuvittelevat että Golf ei ole vain halvalla rakennettu käyttöauto ja ovat valmiita maksamaan sellaisesta melkein uuden hinnan vielä 100tkm ajettunakin.

hohhoijaa kirjoitti:

onko noin vaikeaa myöntää että todellisuudessa rellun ja fiiatinkin joidenkin mallien jälleenmyyntiarvot ovat parempia kuin ylistettyjen volkkarien ja tojotojen.

Markkinat kun muodostuvat muistakin kuin tojo- ja VW-fanaatikoista ja äänestävät lompakollaan koska todellisuudessa kaikki ns. länsiautot alkavat olla ominaisuuksiltaan ja kestävyydeltään jokseenkn samaa tasoa.

Osittain parempi arvon säilyttäminen johtuu niinkin yksinkertaisesta seikasta kuin että vaikkapa Clion saa uutena reilusti vastaavaa Poloa (kone varusteet) halvemmalla mutta käytettynä hinnat eivät enää niin hirveästi poikkea toisistaan vaikka Polo tietty on käytettynäkin kalliimpi.

Vastaavasti voisi sanoa että tällä hetkellä paras uusi ostos olisi VW Golf variant (siis sitä vanhaa korimallia) koska sen hinta uutena on lähes halvin vertailuryhmästään ja maassa kun kuitenkin tuhansia hulluja jotka kuvittelevat että Golf ei ole vain halvalla rakennettu käyttöauto ja ovat valmiita maksamaan sellaisesta melkein uuden hinnan vielä 100tkm ajettunakin.

Ei ole lainkaan vaikeaa myöntää että Rellun tai Fiatin jälleenmyyntiarvot ovat parempia kuin ylistetyn Tojotan. Varsinkin kun omassa pihassa seisoo Sitikka ja Suzuki. Mutta jokatapauksessa tuo kertomus Clion jälleenmyyntiarvon vedätyksestä on tosi kuin vesi.
Kaikkein korneinta oli kuitenkin mielestäni Mersun mainoskampanja jossa kerrottiin että parasta autossa on sen jälleenmyyntiarvo. Enpä tuota turhempaa tekosyytä auton hankintaan helposti keksisi. Käytäntö kun kuitenkin on se että autoista saa rahaa autokauppiaat ja tavalliset kuluttajat menettävät niihin rahaa. Toiset tykkäävät menettää vähemmän prosentteja ja enemmän euroja, joku logiikka kai tuossakin?

Mutta onneksi suht tarkkaan on ilmoitettu, miten tilastoa on koottu. Esim 7-8 yksilöä per automalli voi jonkun mielestä olla tarpeeksi ja jonkun mielestä liian vähän.