Juniin on saatava ohjaamosta laukaistavat airbagit/aurauspuskurit jotka siirtävät junan eteen tulleet esteet siististi sivuun.
Esim. jos ihminen on kiskoilla niin veturinkuljettaja laukaisee sellaisen airbagin joka vaimentaa törmäystä ja siirtää esteen sivuun, niin että ihminen ei pääse silpoutumaan pahoin - tällaisella puskurilla vahingot jäävät vähinsemmiksi. Samoin jos auto on kiskoilla niin silloinkin veturinkuljettaja laukaisee puskurin joka on järeämpää tekoa kun ihmisille tarkoitettu ja rakenteeltaan sellainen että se ohjaa kiskoilla olevan esteen sivuun.
Esim. jos ihminen on kiskoilla niin veturinkuljettaja laukaisee sellaisen airbagin joka vaimentaa törmäystä ja siirtää esteen sivuun, niin että ihminen ei pääse silpoutumaan pahoin - tällaisella puskurilla vahingot jäävät vähinsemmiksi. Samoin jos auto on kiskoilla niin silloinkin veturinkuljettaja laukaisee puskurin joka on järeämpää tekoa kun ihmisille tarkoitettu ja rakenteeltaan sellainen että se ohjaa kiskoilla olevan esteen sivuun.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ratikoissahan on automaattisesti laukeavat allejäämisen estävät laitteet. No joo, on sillä toki eroa liikkuuko laite 30km/h vaiko 160..
olisi kiva. Semmoinen jousi joka vippaa pummin ilmaan, niin katotaan tuleeko kruuna vai klaava.
Olen itsekin tuota miettinyt, ja esittänyt jopa keksintösäätiölle erästä sovellusta.
Jostain kumman syystä mitään ei kuitenkaan haluta tehdä.
Jopa se lehdissä esitetty ajatus että junissa pitäisi olla varoitusvalot jotka vähentäisivät tahattomia allejäämisiä tyrmättiin VR:n suunnasta. Perustelivat sitä sillä että villkuvalot aiheuttavat kuljettajille epileptisiä kohtauksia.
Millähän kummalla hälytysajoneuvot ja aura-autot saadaan kulkemaan teillä ja ihan tavallisilla kuskeilla jos epilepsia on niin tavattoman yleinen ongelma.
10 metriä harvaa styroksia veturin edessä riittää vähentämään henkilövahinkoja tuntuvasti. Ei tietysti täyttä styroksia, vaan onteloitua, jolla saadaan hallittu törmäys. Styroksi asennetaan etuvaunuun, eikä se haittaa kuljettajan näkökenttää.