ABS on Boschin rekisteröimä nimitys lukkiutumattomasta jarrujärjestelmästä.
Nimestä on on tullut käsite.
ABS on lähtöisin saksankielestä:
AntiBlockierSystem.
kaikki muut nimitykset ovat jonkun muun valmistajan tekeleitä
Hyvä linkki:
Liikkeellä oltiin jo varhaisessa vaiheessa:
"Bosch filed a patent application for an “Apparatus for preventing lock-braking of the wheels of a motor vehicle” as early as 1936."
http://www.bosch.de/start/content/language2/html/734_28 80.htm
Ja ESP:
http://www.bosch.de/start/content/language2/html/734_29 72.htm
"Germany is a pioneer in the field of road safety: 55% of all new cars are already equipped with ESP. Other countries lag behind: In France, only 35% of cars are equipped with ESP. In Spain, the figure is 25%, in Britain 20% and in Italy 14%."
Tämä on VAIN yksi hyvä esimerkki siitä miten vanhoja loppujen lopuksi monet autotekniikan keksinnöt ovatkaan.
ESP on ABS:n luonnollinen jatko.
ABS on säästänyt valtavasti ihmishenkiä.
Nimestä on on tullut käsite.
ABS on lähtöisin saksankielestä:
AntiBlockierSystem.
kaikki muut nimitykset ovat jonkun muun valmistajan tekeleitä
Hyvä linkki:
Liikkeellä oltiin jo varhaisessa vaiheessa:
"Bosch filed a patent application for an “Apparatus for preventing lock-braking of the wheels of a motor vehicle” as early as 1936."
http://www.bosch.de/start/content/language2/html/734_28 80.htm
Ja ESP:
http://www.bosch.de/start/content/language2/html/734_29 72.htm
"Germany is a pioneer in the field of road safety: 55% of all new cars are already equipped with ESP. Other countries lag behind: In France, only 35% of cars are equipped with ESP. In Spain, the figure is 25%, in Britain 20% and in Italy 14%."
Tämä on VAIN yksi hyvä esimerkki siitä miten vanhoja loppujen lopuksi monet autotekniikan keksinnöt ovatkaan.
ESP on ABS:n luonnollinen jatko.
ABS on säästänyt valtavasti ihmishenkiä.
Vastaukset 5
Vanhimmat
http://www.bosch.de/start/content/language2/html/734_2880.htm
http://www.bosch.de/start/content/language2/html/734_2972.htm
Turhia keksintöjä ajotaidottomille.
Tuolla ajatustavalla autot on keksitty niitä varten, jotka eivät osaa ajaa polkupyörällä (tosiaan kaikki eivät osaa).
Oma ajatustapani on melkein päinvastainen. Jotta ABS:stä saa parhaan hyödyn pitää olla hyvinkin ajotaitoinen kuljettaja, kukaan ei osaa käyttää niitä oikein harjoittelematta.
Maailman ensimmäiset lukkiutumattomat jarrut olivat vakiovarusteena 1970 lanseeratussa Datsun 100A-mallissa joka oli Suomessakin erittäin suosittu.
Aivan täydelliset nämä ensimmäisen sukupolven absit eivät olleet koska olen todistettavasti istunut kyydissä Datsun 100A:ssa jonka toinen etupyörä lukkiutui jarrutettaessa 60km/h nopeudesta jäällä mutta alla olikin sileät kesärenkaat.
Moitteet koskevat vain etupäätä koska takajarruja ei kukaan ole todistettavasti lukkiutumaan muuten kuin jättämällä auto talveksi hankeen jolloin ne ruostuvat kiinni :)
Ford Caprissa oli jo 1969 lukkiutumattomat jarrut tehokkaimmissa malleissa. Nelipyttyisissä saattoi etupyörä joskus lukkiutua kuulalaakerisoralla, mutta 3-litraisessa tarvittiin ankkuri.
Sittemminhän Honda osti oikeudet näihin jarruihin ja kauppasi niitä lisävarusteena Accordiin. Lyhenne oli tuolloin ALB.