Suositelkaa asuntoautomerkkiä/-mallia, joka pitää hyvin lämmön sisällään. Vuokrattu ollaan autoa, joka kylminä kesäpäivinä, kun eksyimme Norjan lappiin, oli lämmityksestä huolimatta todella vetoisa lattianrajasta ja kylmä.
Mikä lämmitysjärjestelmä paras? Mitä kannattaa ostaessa ottaa selville?
Onko eristyksissä merkeillä huomattavaa eroa tänä päivänä?
Onko jotakin merkkiä, jota ette suosittele ja miksi ette? Kiitos näistä vastauksista, siis mitään tiettyä merkkiä meillä ei ole tiedossa, kuten ei alustaakaan.
Vastauksia odottaen!
Mikä lämmitysjärjestelmä paras? Mitä kannattaa ostaessa ottaa selville?
Onko eristyksissä merkeillä huomattavaa eroa tänä päivänä?
Onko jotakin merkkiä, jota ette suosittele ja miksi ette? Kiitos näistä vastauksista, siis mitään tiettyä merkkiä meillä ei ole tiedossa, kuten ei alustaakaan.
Vastauksia odottaen!
Vastaukset 40
Vanhimmat
Alde-Dethleffs-Fiat3,0 = Ei ongelmia talvella.
Alde = vesikeskuslämmitys
Dethleffs = lämmin hyvintehty asuinosa
Fiat3,0 = riittävä voimaa moottorissa etuveto.
Kabe mersun tai peugeotin alustalla, lettulevsit saa unohtaa tyystin.
Alden lämmitys kyllä käy.
Kabe Mersu ??????? Mistä niitä saa?
http://www.kabe.se/fi/matkailuautot/
Tilaamalla, rahalla, mutta sinulle persaukiselle ei niitä tehdä.
Nyt on sellainen paikka että edes raha ei ratkaisee! Myönnä että olet väärässä!
Kabe on tunnettu siitä että on laatutavara ja siksi he käyttävät vain paras alusta elikkä Fiat.
Edelliseen pienenpieni korjaus; Truma-lämmitys tarkoitukseenne sopiva, koska lämpiää nopeasti, pitää paikat kuivana ja ei aiheuta kosteusvaurioita, kun toimii ilmalla. Myös huoltotarve ja ilmaustarve pienempi. NykyTrumassa on myös sähkövaihtoehto. Antaa m-autolle enemmän kantavuutta matkatavaroille yms., koska on painoltaan paljon kevyempi (turha on lämmitysnesteitä raahata edestakaisin).
Kivoja kesäretkiä!
Mistä "Truuma" tiesi kysyjän käyttötarkoituksen, kun ei sitä oltu missään mainittu.
Onhan sitä nestettä tietysti lämmitysjärjestelmässä keskimäärin noin kymmenisen litraa, mutta sen painonhan kompensoi jo se kun voi jättää lisätäkit ja muut ylimääräiset lämmikket pois matkasta.
Sanoisin myös, jotta kaksoispohja jossa vesisäiliöt ois poikaa, jos liikutte kylmillä ilmoilla.Nykyisin lähes kaikissa merkeissä löytyy malleja joissa alde, kaksoispohja useissa styroksia parempi eriste ns. suomi-autot.
Ostakaa auto, jossa on vesikeskuslämmitys ja nestekiertoinen lattialämmitys (tai lämmin kaksoispohja), niin pysytte lämpiminä sähköverkon ulkopuolellakin. Viisinumeroisista rahasummista puhuttaessa noita saa ainakin Kabelta, Dethleffsiltä ja LMC:ltä(?). Eikä noista tuule läpi. Lämmönvaihdin varustepakettiin mukaan myös, jos ei jo ole. Isommalla rahalla saa sitten tietysti enemmän ja isompaa.
Kuinkahan paljon kertyy kondensiovettä tuollaisia kaksoispohjiin pakkasella?
Kysyjän pitää hankkia kartta ja navigaattori ettei eksy enää. Sen jälkeen pitää opetella käyttämään autossa olevaa lämmitintä. Sellaista lämmitintä ei olekaan joka ei pitäisi autoa lämpimänä kylmänä kesäpäivänä.
Lämmittimen ohjeissa ei varmaankaan lue että lämmitintä käytettäessä paras lämmitystulos saavutetaan kun ovet ja ikkunat ovat kiinni.
oliko vuokraajalla minkä ikänen auto ja minkä valmistajan?
Meillä on uusi auto, truman ilmalämmitin ja kaksoispohja. Tarkenee.
Vesikierto on varmasti tasaisempi lämmönjakaja kuin ilma puhallus, mutta me ei reissata talvella ollenkaan, vaan auto seisoo katoksessa.
Jos tarvitaan tilaa vaikkapa neljälle aikuiselle niin leveimmät ja pisimmät pedit löytyvät caradosta ja vähän pienemmät adrialta, Caradossa parempi hinta laatusuhde( tilava, lämmin talvella, Fiatin matala tasalattia sähköportaalla ei sisäporraskaukaloa jossa soraäänet kuuluu, automaatti jääkaappi, saksalainen...
Ilmalämmitys on parempi kuin vesikierto, esim. kylminä ja kosteina päivinä saa auton nopeasti lämpimäksi ja myös kuivemmaksi, eihän se vesi kierto ilmaa kierrätä vaan pitää ilman lämpimän ummehtuneena
Jos soraäänet kuuluu autossa ei ole Al-Ko varustus elikkä on kesäauto.
Eihän alusta ratkaise sitä, onko auto talvikelpoinen.
Carado pärjää poikittaisvuoteiden koossa. Nähtävästi siksi, että seinien paksuus on olematon. Pitkittäisvuoteiden koossa se ei vedä vertoja esimerkiksi Dethleffsille. Caradoja saa vain Trumalla, mikä on selvä puute. Tai ehkä se on vain ja ainoastaan rehellistä. Turha on asentaa Aldea autoihin, joista tuulee läpi. En tarkoita Caradoa, kun ei ole siitä kokemustakaan, mutta mainittakoon nyt vaikka juuri Adria ja erityisesti Rapido. Todistuksesi vesikeskuslämmityksestä on väärä. Se on vain hiukan hitaampi alkulämmityksessä, mutta sen jälkeen on ilmanlaatu selkeästi parempi kuin puhallusautoissa. Lämmitysmuoto, on se sitten ilma tai vesi, ei aiheuta ummehtuneisuutta. Väärinkäyttäjät ja auton rakenteet kylläkin.
Ei Trumassa ole minkäänlaisia ongelmia, oli kylmä tai huippupakkanen, tuuli tai tyyni. Ei kuluta kaasuakaan paljon, kun ei tarvitse ensiksi lämmittää nestettä ja vasta nesteellä ilmaa. Järkevämpää on lämmittää se ilma suoraan sopivaksi. Trumassa ei ole nestevuodoista johtuvia kosteusongelmia lattiarakenteissa eikä ummehtunutta hajua, koska ilma kiertää koko tilassa tehokkaasti kuivaten ilman kosteutta. Ehdoton valintani.
Ja jos autossa on vielä Truman lisäksi lämmin Al-Ko alusta, ja korissa suomi-eristeet, niin mikäpä sillä on pärjätessä vaikka huippuvuorilla.
caradon alkovit ovat 160cm leveitä ja yli 2 m pitkiä, sinne mahtuu hyvin kaksi aikuista tai kolme lasta, lisäksi alkovit ovat lämmitettyjä., Takasängyt ja kerrossängyt myös tilavimpia mitä matkailuautoista yleensä löytyy.
Vanha Matkaaja Ducato. Ei suomen talvet päihitä. Alden pannu patterit ympäri autoa takuulla tarkenee, Kokemukset -28 astetta pullo kaasua/ vuorokausi, lämmön sai sisälle 25 astetta plussalle enenpää ei yritettykään.
Hobbyssakin saa trumalla -28 asteessa lämpötilaksi sisälle 23 astetta ja kaasu riittää 2 vuorokaudeksi.
Ehe ehe, viikon paras vitsi, edes -15 asteessa ei hoppuun saada sisälle 20 astetta, kokemusta on. Se on kesävaunu, aina ei tarkene edes kesällä.
Joo mutta itse jäätyy kun rassaa ulkona autoa hejeehee!
Vitsi..itse luotan vanhoihin koska niitä voi itse korjailla.
Adria puhaltiminineen täysi kesäauto.
Adriat ylihintaisia slovenialaisia etelä eurooppalaisia matkailuautoja eikä niissä tarkene suomen talvessa
Al-ko alusta tarkoittaa taka akselin tyyppiä ei muuta
Uskoon kuka tahtoo mutta mulla on vanhassa asuntoautossa pienehkö vuolukivi takka! Taatusti tarkenee.
Uskaltaiskos käyttää jotai nestekaasulämmitintä retkeilyauton sisällä niin että kaasupullokin on auton sisällä?
Mulla retkeilyauto jossa ei ole näitä lämmittimiä, dieselkäyttöinen keraaminen liesi on ja siihen saa kyllä lämpökannen mutta syö tietysti akkua samoin kuten katolla oleva ilmalämpöpumppu.
Ajattelin että jos olis puskaparkissa niin vois lämmittää nestekaasulla.
Palokaasut on johdettava ulos, eli mikään letkun päässä tai pullon nokassa oleva lämmitin ei sovellu. Hiilidioksidi syrjäyttää hapen ja nukahdat ikuiseen uneen. Tapahtuu samoin, jos lämmität vaunua nestekaasuliedellä.
Onhan niitä sisätiloihin pieniä lämmittimiä paljonkin tarjolla mutta taitaa auton ja vaunun sisätilat olla liian pienet ilmamäärältään joten tuo hiilidioksidi on ongelma.
Markkinoilla on hyvin paljon kompakteja lämmittimiä caravan käyttöön jotka toimii kaasulla! Eivät tarvitse mitään pakokaasujen ulos poistoa.
Noita minäkin tarkoitin! Toimivat pienellä "kaljapullon" kokoisella butaanisäiliöllä. Juuri samanlaisella kun Bilteman retkikeitin, sellaisen ostin, voi ulkona keitellä hyvällä säällä, salkkumalli.
Tottahan ilmanvaihdosta huolehdittava jos käyttää noita kompakteja lämmittimiä.
No heh.
Kaljapullon kokoisella kaasupullolla toimiva lämmitin on lelu, joka lämmittää pikku teholla muutaman tunnin. Sisätiloissa ei saa käyttää mitään liekillä palavia lämmittimiä, joiden palokaasuja ei ole johdettu ulos. Uskokaa ihmeessä, hengen lähdöstä on kysymys.
Oikeasta asiasta puhut, mutta pieni korjaus; verenkierrossa hapen syrjäyttää hiilimonoksidi eli häkä, eikä niinkään hiilidioksidi. ;-)
Toki poltettaessa hiilidioksidiakin syntyy, ja sekin on suurina pitoisuuksina myrkky.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Häkämyrkytys
Korjaan toki vielä itseäni; eli myös hiilidioksidi syrjäyttää hapen hyvin suurina pitoisuuksina.
Nimenomaan+näin,+eipä+häkää+kaasulämmittimiä+käytettäessä+synny.
Paljolta säästytte, jos Sunlightia ette osta. Huonosti lämpö- ja äänieristetty. Kokemusta yksi vuosi ja se riitti.
Kuukauden / 8000 tkm kokemus uudehkosta vuokra-Sunlightistä kolmisen vuotta sitten. Sanoisko, ettei ihan vakuuttanut.
Uutta Sunlightiä en edes harkitsisi, mutta jos sattuisi pikkusen käytetystä joku todellinen tarjous, niin ehkä voisin laittaa vaakakuppiin...
Ne on enemmän ja vähemmän vuotavia kaikki. Silikonilla tiivistettyä kattoa jossa miljoona läpivientiä. Lumikuormaa katto ei kestä ja sen tyhjentäminen on mahdotonta aiheuttamatta lisää vahinkoa .
No ei sentään kaikki, eikä silikonia käytetä tiivistysaineena missään autossa.
Normi lumikuormankin kestää hyvin, eikä tyhjentäminenkään ole mahdotonta. Tarvitaan vaan oikea työväline ja hyvät tikkaat. Monet lumet tyhjennelty ilman ongelmia. Nykyään harvoin tarve, kun auto seisoo aina katoksessa, sikäli kun ei ole liikenteessä.