Uudet dieselkäyttöiset murtajat tulevat liikennöimään Suomenlahdella, jolla avustettavien operaatioiden ennustetaan kasvavan etenkin Primorskin ja Vysotskin satamissa.
Toinen mittava projekti on Ust-Lugan sataman laajennus.
http://en.rian.ru/rian/index.cfm?prd_id=160&msg_id=4614560&startrow=1&date=2004-07-20&do_alert=0
Toinen mittava projekti on Ust-Lugan sataman laajennus.
http://en.rian.ru/rian/index.cfm?prd_id=160&msg_id=4614560&startrow=1&date=2004-07-20&do_alert=0
Vastaukset 5
Vanhimmat
Primorskin suomalainen nimi on Koivisto ja Vysotskin Uuras
Venäläiset nimet annettiin vasta 1948 eikä niillä ole mitään historiallista taustaa
Vysotsk sai nimensä kaatuneen venäläisen sotilaan mukaan.Suurimmalla osalla Kannaksen paikannimistä on jonkin 1939-1944 Kannaksella kaatuneen venäläisen sotilaan nimi
Suomalaisten tulee käyttää Kannaksen paikoista ikivanhoja suomalaisia nimiä
Venäläiset paikannimet Kannaksella on imperialistisen maanryöstäjän antamia keinotekoisia nimiä eikä suomalaisten niitä pidä käyttää
Venäläisten nimien tarkoitus oli luoda kuva että Kannas on "vanhaa venäläistä maata" niinkuin NL:n propaganda julisti
ikivanhat suomalaiset paikannimet olisivat olleet propagandaa vastaan kertomalla että Karjalan Kannas ei ole koskaan ollut venäläisten asuttama alue ennen vuotta 1940 ,jolloin kaikki suomalaiset sieltä pakenivat hyökkäävää puna-armeijaa ja tilalle tuotiin venäläisiä
Eli Kannaksella tehtiin samanlainen etninen puhdistus mitä Sudan tekee nyt Darfurin alueella.
Mustat pakenevat Darfurista alueelle hyökkäileviä arabeja ja arabit asuttavat tyhjät alueet
Mutta suomalaiset saatiin muutettua mustiksi.
hieno juttu, että vihdoin alkavat ottaa järjen edes jossain määrin käyttöön. Nimittäin viime talvikaudet kaiketi ex-Nesteen nyk. Fortumin uudet alukset toimivat myös jäänmurtajina kyseisillä alueilla. En tiedä mikä käytäntö nykyään on, mutta vielä NL:n aikaan esim. Tallinnaan tai muualle meneviä aluksia ei suomalainen jäänmurtaja saanut avustaa, vaikka toisinaan aikaa olisi ollutkin paluumatkalla ilman omaa avustettavaa. He odottivat aina kolmea tai neljää jäänmurtajaa kokoamaan yhteen koko letkan, joka sitten vaihtelevin onnistumisineen saatettiin määränpäähänsä. Kyllä naurutti moinen pelleily, mutta kuten venäläinen päällikkö minulle sanoi radiopuhelimessa Tallinnan edustalla, niin ei ole hätää, vaikka tämä näyttääkin reeferiltä eli jäähdytysalukselta, niin nyt olemme ruumiskuskeja Afganistanista. Siellä oli kaatuneita virolaisia tilat täynnä ja "lasti" kuulemma jo pilaantunut, joten ei se mitään haittaa pieni viivästys. Aina näet täytyi olla kaikille toimenpiteille Moskovan lupa. Silloinen Leningradin lupa ei riittänyt. Sama paska on jatkunut käytännössä tähän päivään asti.
Sehän on vain positiivista Venäjän kannalta. Suomenlahden pohjukasta rahdattu öljykin alkaa mennä enemmän aina vaan USA:n haltuun. Meriturvallisuuden valvontajärjestelmät ja uudet satamat ovat standarteiltaan täysin kansainvälistä tasoa. Uutuuttaan lienevät edelläkin tällä hetkellä. Muistelen lukeneeni että toissa talvena kohua herättänyt Stemnitsa aluskin on suomenkin lehdistössä taannoin hiljaa myönnetty täysin merikelpoiseksi Suomenlahden oloihin. Viime talvenahan ei ollut jostain syystä enää mitään syytä pitää riemua ja äläkkää laivaliikenteestä...
mitä tulee Stemnitsaan ja sisaralukseensa myös.
Haloo käsittääkseni aiheutettiinkin ainoastaan koskemaan näitä yksirunkoisia aluksia koskemaan, jotta nopeutettaisiin 2-runkoisten alusten, eli käytännössä tätä nykyä Fortumin, alusten rahdin toimitukset Uuraasta ja Koivistolta. Vaikka silloin olikin aika hankalat ahtojääolosuhteet liikkuvine jääkenttineen, niin täytyy muistaa, että millaisilla ruosteisilla kiuluilla vieläpä muutamia vuosia sitten ahvenanmaalaiset varustamot seilasivat samoja vesiä tankkereillaan. Tankkien välit olivat joissain aluksissa kuin singolla ammuttuja reikineen. Voi helvetti soikoon sitä meininkiä. No, onneksi nykyään kaverit valvovat eri menetelmin hieman paremmin kondiksia. Tuskin ne enää mistään luokasta menisivät edes läpi. Mutta, mitenkäs on tuon laita tuon itä-naapurimme korruptoituneisuuksineen, näet siellä kun on myös oma luokituslaitos. Eivätkö he tajua vai halua myydä Kiinaan romujansa, sillä siitä on siellä puolen Ussuri-jokea kova kysyntä?
Ilmeisesti menisi koko kauppalaivasto samantien romurannikolle.
Mitä tulee mainitsemaasi, ilm. tarkoitit VTS-järjestelmää, niin kyllä se oli Suomen ja muiden pohjoismaiden sekä Viron aikaansaannos suostutella vastarannan kiisket edes tähän yhteistoimintaan.