Pysyykö polttomoottorikäyttöisen auton moottori päällä ilman akkua, kun moottorin on kerran saanut käyntiin? Vai vaatiko moottorin toiminta välitöntä (toimivan) akun läsnäoloa? Saako esimerkiksi vanhemman auton käyntiin vääntämällä virta-avain käynnistysasentoon auton valuessa mäkeä alas ja heittämällä vaihteen päälle ilman akkua tai viallisen/tyhjän akun kera? Mites on, eikö akkua tarvita vain silloin kun moottori ei ole päällä?
Akuttomuus?
Hieman tietämätön
229926
0Äänestä
Vastaukset 22
Vanhimmat
Vanhat dieselit toimii ilman sähköä niin kauan kun vaan naftaa tankissa riittää. Bensakone taasen, oli uusi tai vanha, tarvitsee sen akun jotta laturi voi sähköä tehdä mm. kipinää varten. Tämä siis ilman kikkakolmosia ja saivarteluja.
-kyllä bensamoottorikin käy ilman akkua. -vrt. peruskoneita, esim. moottorisaha, ruohonleikkuri jne. -saavat kipinän magneetosta, eli vastaavasta sähkötuottajasta, kuin laturikin on.
-jos puhutaan nykyautoista, en ole ihan varma, lähteekö laturi toimimaan ilman ulkokoista apujännitettä (akkua)
Pelkkä laturi ilman akkua ei todennäköisesti toimi auton sähköjärjestelmien kanssa ollenkaan vaan aiheuttaa syntyy tuhoisan ylijännitteen. Vaihtovirtalaturi tarvitsee peräänsä oikeanlaisen kuorman kuten esim. lyijyakun. Akun virranvastaanottokyky ja sisäinen resistanssi saavat jännitteensäätimen toimimaan oikealla tavalla.
Minulla oli muinoin 70-luvun dieseli, jossa käyntiin saamisen jälkeen sähköä tosiaankin tarvittiin vain sammuttamiseen eli magneettiventtiilin käyttöön. Ohjekirjassa oli neuvo, että jos sähköä ei ole tai venttiili ei muuten toimi, avataan pumpun ilmausruuvi, jolloin moottori sammuu.
Sellaisella autolla oli turvallinen tuntu tehdä matkaa. Jos laturin merkkivalo syttyi, ainoa ongelma oli mahdollinen pimeys, eikä sekään ihan heti. 110 ampeeritunnin akut nimittäin riittivät pitkäksi aikaa.
Akku ei ole mitenkään tarpeellinen tasaisen jännitteen ylläpitämiseksi vaan sen voi hoitaa kondensaattoreilla ja purkausvastuksilla. Tietenkään normaali bensa-auto ei pysy käynnissä ilman akkua koska akku on osa sen virtapiiriä mutta täysin mahdollista se on että bensa-auto voi pysyä käynnissä ilman akkua jos se vaan rakennetaan niin.
-80 vuoden Transitissa ko. venttiili toimi manuaalisesti. Auton käydessä voi avaimet kääntää nollilla ja auto jatkaa käymistään.
Kuren tuolla ylempänä jo uumoilin, aika kauas on menty siitä mitä aloittaja tarkoitti. Normi bensa-auto ei ilman akkua sellaisenaan toimi.
Vaihtovirtalaturi ei anna virtaa ilman (merkkilampun kautta tulevaa) alkumagnetointivirtaa. Todennäköisesti mahdollisesta remanenssista syntyvä jännite on pienempi kuin tasasuuntausdiodien kynnysjännite.
Tasavirtalaturi antaa sytytykselle tarvittavan sähkön ilman akkuakin, jos se saadaan pyörimään jollakin konstilla riittävän nopeasti.
Ja ylläoleva koski siis normaalia bensa-auton sähköjärjestelmää.
Kone sammuu avaimesta tai jos nyppäisee pumpusta sammutinventtiilin johdon irti.
Vaihtovirtalaturit käyttävät kestomagneetteja magnetointikäämien lisäksi. Eli kyllä se laturi vaan antaa virtaa ilman magnetointivirtaakin.
Vanha juttu, mutta kerro silti kenen valmistama ja mihin käyttöön tehty on sellainen vaihtovirtalaturi, jossa on kestomagneetit. Ja miten sen jännitettä säädetään suuremmilla kierroksilla.
Käyn liikkeessä tarkistamassa pitääkö heittosi paikkaansa sitten kun ensin kerrot yllämainitut asiat.
No ei siellä mitään helvetinmagneettia tarvitse olla vaan ihan pieni mikä riittää magnetoimaan sen verran että varsinainen magnetointikäämi alkaa toimia.
Ja jännitettä saa pois täysin kestomagneetillisestakin ohjaamalla ylimääräinen teho vastuksiin ja pitämällä jännite näin kurissa.
Ei lähde mutta jo paristokin riittää...
En tiedä, en ole kokeillut, mutta taitaa olla niin että uusia autoja ei enää ilman akkua saa käyntiin, eihän niitä oikeastaan saa edes hinata käyntii.
.
Suuresti ainakin epäilen että moottorinohjaus alkaa pätkiä ja lopulta kone sammuu kokonaan
Tosin autolla ei saa muutenkaan ajaa ilman ajovaloja
.
koska laturi tarvitsee virtaa magneetti kentän luomiseen mutta käyvästä autosta saattaa voida irrotta akun moottorin sammumatta
Latauspuolella oltava jotain vastusta/kulutusta muuten palaa laturi... Mutta lähtee irti ja auto käy. Ei siinä mitään.
Kyllähän ne käynnissä pysyy, mutta ei sitä akkua saa mennä irrottamaan auton käydessä, laturi hajoaa melkolailla välittömästi koska jännite nousee tähtitieteellisiin lukuihin kun akun irrottaa. Nimimerkki kokemusta on
Lataussäädin saattaa alkaa ilman akkua resonoimaan ja kun jännite pomppii 0-50 V välillä, niin siinä on moottorinohjausboksit ym kovilla...
Noh ainakin bensakone toimii ilman laaturia :D Tuli todettua, kun vaihdoin hihnan ja unohdin kytkeä laturin johdot. Tein lenkin pelkällä akulla ja kaikki on toiminut täydellisesti, en edes huomannut ettei laturi ole kytketty.
Heittipäs häränpyllyä taas, ilman akkua oli juttu.
Kyllä moottori pysyy käynnissä ilman akkua, generaattori tuottaa virtaa kunhan se ensin on herännyt. Mutta tuossa on suuri riski, ilman akkua jännite vaihtelee erittäin suuresti jos sähköä tuotetaan yhtään enempää tai vähempää mitä kulutetaan.
Sitten jos generaattorin säätäjä ei saa pidettyä jännitettä tasaisena, esim. liian pieni kuormitus niin jännite voi alkaa vaihdella suuresti ja generaattori antaa piikkejä mitkä voi hajottaa elektroniikkaa.
Ilman akkua moottori ei lähde käyntiin edes hinaamalla kun generaattorille ei saada magnetointivirtaa. Ainoa mahdollisuus olisi hinata niin korkeilla kierroksilla että jäännösmagnetointi saisi generaattorin heräämään.
Silloin kun autossani oli tasavirtalaturi, niin latausta testattiin moottorin käydessä, ottamalla akunkenkä auki. Jos sammui, ei ladannut.