Miksi Mosse aivastaa??

Eipä niiskuta enää... eikä tee Mosse enää mitään muutakaan. Moottorissa tapahtui jotain kun pari viikkoa sitten viimeiseltä marjastusreissulta palailimme ystävättäreni kanssa.
Ystävättäreni ollessa "ajovuorossa" Mossen käynti muuttui yllätten katkonaiseksi ja meno nykiväksi. Välillä vaikutti että Mossen loppuu menohalut kokonaan. Tuttujen aivastuksien lisäksi vielä kun jalkaa nosti kaasulta vauhdissa niin pakoputkesta kuului kova pamaus, pysäytimme tietenkin tien laitaan ja aloimme ihmetellä tilannetta. Emme uskaltaneet sammuttaa moottoria vaikka ystävättärelläni oli työ ja tuska pitää se käynnissä, huomasin autoa kiertäessäni että käynti oli todella huonoa ja pakoputkesta tuprutti sakeaa sinistä savua kun reippaasti kaasutteli.
Päätimme kuitenkin yrittää jatkaa muutaman kilometrin päässä olevalle tutulle huoltoasemalle ja toivoimme että Mossekin jaksaisi vielä vähän matkaa.
Kävi kuitenkin niin mitä eniten pelkäsin, tottumaton ystävättäreni nosti kytkimen liian nopeasti samalla painoi kaasua liikaa niin Mossehan tuttuun tapaansa aivasti ja sammui!!!
Käynnistymään se ei tahtonut suostua enää millään, saimme kuitenkin pitkän houkuttelun jälkeen moottoriin sen verran eloa että nykivä matkanteko saattoi alkaa.
Onneksi huotoasemalla oli itse isäntä paikalla vaikka oli jo ilta.
Kerroimme oireet ja ammattilainen paikansi vian sytytystulppiin jotka hän myös asiantuntijan ottein ruuvasi irti ja diagnoosi oli täysin oikea, kaksi tulppaa oli mustan mönjän peitossa ja ammattilainen kertoi heti syyn, katkenneet männänrenkaat. Öljy oli myös kadonnut moottorista alle alarajan.
Onneksi huoltoaseman kätköistä löytyi vielä sarja Mosseen sopivia tulppia ja oljyn lisäämisen jälkeen päätimme yrittää jatkaa matkaa vielä loput kymmenen kilometriä mikä onnistuikin melkein ilman häiriöitä eli niitä normaaleja aivastuksia.
Muutaman päivän vielä sen jälkeen ajelin sillä työmatkat mutta eräänä aamuna en saanut sitä enää liikkeelle.
Onni onnettomuudessa on se että eräs tuttu rekkakuski aikoi hommata Viron tai Venäjän puolelta tulevan talven aikana varaosat tai kokonaan uuden moottorin siellä kulkiessaan.
Pääsen taas ensikesänä nauttimaan entistä ehomman Mosseni kyydistä....ja toivon mukaan aivastelukin loppuu samalla kertaa, jää nähtäväksi se.

Mosselady kirjoitti:

Eipä niiskuta enää... eikä tee Mosse enää mitään muutakaan. Moottorissa tapahtui jotain kun pari viikkoa sitten viimeiseltä marjastusreissulta palailimme ystävättäreni kanssa.
Ystävättäreni ollessa "ajovuorossa" Mossen käynti muuttui yllätten katkonaiseksi ja meno nykiväksi. Välillä vaikutti että Mossen loppuu menohalut kokonaan. Tuttujen aivastuksien lisäksi vielä kun jalkaa nosti kaasulta vauhdissa niin pakoputkesta kuului kova pamaus, pysäytimme tietenkin tien laitaan ja aloimme ihmetellä tilannetta. Emme uskaltaneet sammuttaa moottoria vaikka ystävättärelläni oli työ ja tuska pitää se käynnissä, huomasin autoa kiertäessäni että käynti oli todella huonoa ja pakoputkesta tuprutti sakeaa sinistä savua kun reippaasti kaasutteli.
Päätimme kuitenkin yrittää jatkaa muutaman kilometrin päässä olevalle tutulle huoltoasemalle ja toivoimme että Mossekin jaksaisi vielä vähän matkaa.
Kävi kuitenkin niin mitä eniten pelkäsin, tottumaton ystävättäreni nosti kytkimen liian nopeasti samalla painoi kaasua liikaa niin Mossehan tuttuun tapaansa aivasti ja sammui!!!
Käynnistymään se ei tahtonut suostua enää millään, saimme kuitenkin pitkän houkuttelun jälkeen moottoriin sen verran eloa että nykivä matkanteko saattoi alkaa.
Onneksi huotoasemalla oli itse isäntä paikalla vaikka oli jo ilta.
Kerroimme oireet ja ammattilainen paikansi vian sytytystulppiin jotka hän myös asiantuntijan ottein ruuvasi irti ja diagnoosi oli täysin oikea, kaksi tulppaa oli mustan mönjän peitossa ja ammattilainen kertoi heti syyn, katkenneet männänrenkaat. Öljy oli myös kadonnut moottorista alle alarajan.
Onneksi huoltoaseman kätköistä löytyi vielä sarja Mosseen sopivia tulppia ja oljyn lisäämisen jälkeen päätimme yrittää jatkaa matkaa vielä loput kymmenen kilometriä mikä onnistuikin melkein ilman häiriöitä eli niitä normaaleja aivastuksia.
Muutaman päivän vielä sen jälkeen ajelin sillä työmatkat mutta eräänä aamuna en saanut sitä enää liikkeelle.
Onni onnettomuudessa on se että eräs tuttu rekkakuski aikoi hommata Viron tai Venäjän puolelta tulevan talven aikana varaosat tai kokonaan uuden moottorin siellä kulkiessaan.
Pääsen taas ensikesänä nauttimaan entistä ehomman Mosseni kyydistä....ja toivon mukaan aivastelukin loppuu samalla kertaa, jää nähtäväksi se.

Lue lisää

.

Jos moottoria aletaan itse teetättää kannattaa tiedustella onko mahdollista käyttää ns. "länsi" osia eli mahlen mäntiä yms. niin siitä tulee parempi kuin uutena

Sitähän ei kukaan päälle päin näe onko moottorissa venäläistä vai saksalaista rautaa sisällä

.

Lämmin kesä oli ja meni Mossella ajellessa uuden moottorin "kehrätessä" sen keulalla. Kehräämisestä ei tietenkään voi puhua, aika karheaäänisiä ovat ainakin sisälle ja uloskin.
Käynti- ja käynnistyshäiriöt katosivat lähes kokonaan uuden moottorin myötä, sama "aivastelu" kuitenkin jatkuu tosin lievempänä kuin aikaisemmin. Varsinkin kylmänä Mosse haluaa ryyppyä ehkä vielä kauemmin kuin ennen mutta sehän on tottumuskysymys... Kerran tai pari onnistun sen yleensä sammuttamaan ensimmäisiin valoihin tai risteykseen tullessa. Tämän vaivan kanssa on ilmeisesti vaan elettävä jos Mossella meinaan vielä ajella.
Menohalut Mossessa paranivat varmaan puolella entiseen verrattuna, nykyään sillä pysyy keveästi letkan mukana jopa 120:n rajoitusalueella mikä aikaisemmin ei onnistunut, Mosse kulki hädintuskin 80 vaikka kaasu oli pohjassa ja senkin sankan savupilven saattelemana.
Mosse on ollut o kuukauden talviteloilla odottelemassa tulevan kesän seikkailuja lämpimässä tallissa.
Mukavaa loppuvuotta kaikille Mosse-naisille jos teitä joku muukin kun minä on vielä olemassa.
Vielä 70-luvullahan Mosse oli tuttu näky liikenteessä ja usein ratin takana istui nainen.
Viime kesänä näin yhden ainoan Eliten huristelevan vastaan.
Tietääkö joku onko Moskvitsh-kerho enää olemassa, näin kerran jossain marketin parkkipaikalla tarran Mossen sivuikkunassa?

Mosselady kirjoitti:

Lämmin kesä oli ja meni Mossella ajellessa uuden moottorin "kehrätessä" sen keulalla. Kehräämisestä ei tietenkään voi puhua, aika karheaäänisiä ovat ainakin sisälle ja uloskin.
Käynti- ja käynnistyshäiriöt katosivat lähes kokonaan uuden moottorin myötä, sama "aivastelu" kuitenkin jatkuu tosin lievempänä kuin aikaisemmin. Varsinkin kylmänä Mosse haluaa ryyppyä ehkä vielä kauemmin kuin ennen mutta sehän on tottumuskysymys... Kerran tai pari onnistun sen yleensä sammuttamaan ensimmäisiin valoihin tai risteykseen tullessa. Tämän vaivan kanssa on ilmeisesti vaan elettävä jos Mossella meinaan vielä ajella.
Menohalut Mossessa paranivat varmaan puolella entiseen verrattuna, nykyään sillä pysyy keveästi letkan mukana jopa 120:n rajoitusalueella mikä aikaisemmin ei onnistunut, Mosse kulki hädintuskin 80 vaikka kaasu oli pohjassa ja senkin sankan savupilven saattelemana.
Mosse on ollut o kuukauden talviteloilla odottelemassa tulevan kesän seikkailuja lämpimässä tallissa.
Mukavaa loppuvuotta kaikille Mosse-naisille jos teitä joku muukin kun minä on vielä olemassa.
Vielä 70-luvullahan Mosse oli tuttu näky liikenteessä ja usein ratin takana istui nainen.
Viime kesänä näin yhden ainoan Eliten huristelevan vastaan.
Tietääkö joku onko Moskvitsh-kerho enää olemassa, näin kerran jossain marketin parkkipaikalla tarran Mossen sivuikkunassa?

Lue lisää

Voit kysellä tuolta Neukkumasinistien puolelta http://www.venajaseura.com/aluetoiminta/turku/osastot/neukkumasinistit

Vielä tuohon Mossesi "aivasteluun", arvelin vian olevan kaasuttimen kiihdytyspumpussa minäkin taikka kaasuttimessa suuttimissa. Tämä nykyinen bensiini on hieman ongelmallista, kun nämä bensiinillä käyvät laitteet ovat käyttämättöminä. Itselläni on yksi moottoripyörä, joka yskähtelee, joudun laittamaan siihen lisäainetta bensiinin sekaan, kun pyörä on käyttämättömänä. Aine on Honda moottoripyöriin tarkoitettua, mutta käy muihinkin ja sitä myydään tarvikeliikkeissä.

Itämotoristi kirjoitti:

Voit kysellä tuolta Neukkumasinistien puolelta http://www.venajaseura.com/aluetoiminta/turku/osastot/neukkumasinistit

Vielä tuohon Mossesi "aivasteluun", arvelin vian olevan kaasuttimen kiihdytyspumpussa minäkin taikka kaasuttimessa suuttimissa. Tämä nykyinen bensiini on hieman ongelmallista, kun nämä bensiinillä käyvät laitteet ovat käyttämättöminä. Itselläni on yksi moottoripyörä, joka yskähtelee, joudun laittamaan siihen lisäainetta bensiinin sekaan, kun pyörä on käyttämättömänä. Aine on Honda moottoripyöriin tarkoitettua, mutta käy muihinkin ja sitä myydään tarvikeliikkeissä.

Lue lisää

Mossen kaasutin-vipumysteerio-vaihtoon. Vaihdoin aikoinani koko kaasutin ilmanputsari systeemin ladan vastaavaan. Käynti parani, kulutus putosi ja nyökkiminen poistui. Virranjakajan alipainesäädin vaatii pientä fiksausta vaihdon jälkeen Ladassa kun toiminta on juuri päinvastainen.
Hyvin toimi ja seuraavakin omistaja oli tyytyväinen sekä muisti aina mainostaa parempaa kiihtyvyyttä ja pienempää kulutusta.
Hiukan joudut latikan kaasarin kiinnitysreikiä suurentamaan, muutoin menee suoraan paikalleen. Kaasari oli pyöreälamppuisesta 1200 perus ladasta.

huoltomies kirjoitti:

Mossen kaasutin-vipumysteerio-vaihtoon. Vaihdoin aikoinani koko kaasutin ilmanputsari systeemin ladan vastaavaan. Käynti parani, kulutus putosi ja nyökkiminen poistui. Virranjakajan alipainesäädin vaatii pientä fiksausta vaihdon jälkeen Ladassa kun toiminta on juuri päinvastainen.
Hyvin toimi ja seuraavakin omistaja oli tyytyväinen sekä muisti aina mainostaa parempaa kiihtyvyyttä ja pienempää kulutusta.
Hiukan joudut latikan kaasarin kiinnitysreikiä suurentamaan, muutoin menee suoraan paikalleen. Kaasari oli pyöreälamppuisesta 1200 perus ladasta.

Lue lisää

.

Onkohan näihin paremmalla tekniikalla olevia uusiokaasuttimia ihan valmiina tilattavaksi?

.

Uusiokaasuttimia??? kirjoitti:

.

Onkohan näihin paremmalla tekniikalla olevia uusiokaasuttimia ihan valmiina tilattavaksi?

.

Moskovan valmistus loppunut jo aikaa sitten, enkä usko teniikan kovasti kehittyneen sitten 70-luvun. Latikka oli Fiat128 kopio hyvässä ja huonossa.
No aikoinaan ajelin molemmilla ja huomasin muutostyön helppouden.
Mossen öljysuodatin-rautaverkko-ilmanputsari vipuhelvetti-kaasutin ovat jostain vuosisadan alusta noin teknisessä mielessä eikä tuotekehitysporukkaa ole vaivattu sen koommin.
Jopa Lada 1200 originaali kaasari oli valovuoden edellä Mossen alkuperäistä bensanroiskijaa.
Länsimaisella tekniikalla polttoainepuolen saisi kuntoon, mutta mistäpä moinen korvauskaasutin enään löytyisi? Asiantuntijoitakin saattaa olla heikosti enään elossa?

huoltomies kirjoitti:

Moskovan valmistus loppunut jo aikaa sitten, enkä usko teniikan kovasti kehittyneen sitten 70-luvun. Latikka oli Fiat128 kopio hyvässä ja huonossa.
No aikoinaan ajelin molemmilla ja huomasin muutostyön helppouden.
Mossen öljysuodatin-rautaverkko-ilmanputsari vipuhelvetti-kaasutin ovat jostain vuosisadan alusta noin teknisessä mielessä eikä tuotekehitysporukkaa ole vaivattu sen koommin.
Jopa Lada 1200 originaali kaasari oli valovuoden edellä Mossen alkuperäistä bensanroiskijaa.
Länsimaisella tekniikalla polttoainepuolen saisi kuntoon, mutta mistäpä moinen korvauskaasutin enään löytyisi? Asiantuntijoitakin saattaa olla heikosti enään elossa?

Lue lisää

Jaa mikä vipuhelvetti? Yksinkertaiset vivuthan Mossessa on. Neljä niveltä, kaikki näkyvissä.
Yskiminen voi johtua myös vuotavasta virranjakajan tai jarrutehostimen kalvosta. Moottori saa siis "väärää ilmaa". Ongelma on yleinen. Vanhempien autojen kalvomateriaali ei oikein kestä nykyisiä polttoainehöyryjä, sanovat ne, jotka tietävät.

huoltomies kirjoitti:

Moskovan valmistus loppunut jo aikaa sitten, enkä usko teniikan kovasti kehittyneen sitten 70-luvun. Latikka oli Fiat128 kopio hyvässä ja huonossa.
No aikoinaan ajelin molemmilla ja huomasin muutostyön helppouden.
Mossen öljysuodatin-rautaverkko-ilmanputsari vipuhelvetti-kaasutin ovat jostain vuosisadan alusta noin teknisessä mielessä eikä tuotekehitysporukkaa ole vaivattu sen koommin.
Jopa Lada 1200 originaali kaasari oli valovuoden edellä Mossen alkuperäistä bensanroiskijaa.
Länsimaisella tekniikalla polttoainepuolen saisi kuntoon, mutta mistäpä moinen korvauskaasutin enään löytyisi? Asiantuntijoitakin saattaa olla heikosti enään elossa?

Lue lisää

Lada on kylläkin 124 Fiatiin perustuva. Kopiosta ei voida puhua sen verran eroavaisuuksia, eritoten moottori on täysin omansa.

Mosselady kirjoitti:

Lämmin kesä oli ja meni Mossella ajellessa uuden moottorin "kehrätessä" sen keulalla. Kehräämisestä ei tietenkään voi puhua, aika karheaäänisiä ovat ainakin sisälle ja uloskin.
Käynti- ja käynnistyshäiriöt katosivat lähes kokonaan uuden moottorin myötä, sama "aivastelu" kuitenkin jatkuu tosin lievempänä kuin aikaisemmin. Varsinkin kylmänä Mosse haluaa ryyppyä ehkä vielä kauemmin kuin ennen mutta sehän on tottumuskysymys... Kerran tai pari onnistun sen yleensä sammuttamaan ensimmäisiin valoihin tai risteykseen tullessa. Tämän vaivan kanssa on ilmeisesti vaan elettävä jos Mossella meinaan vielä ajella.
Menohalut Mossessa paranivat varmaan puolella entiseen verrattuna, nykyään sillä pysyy keveästi letkan mukana jopa 120:n rajoitusalueella mikä aikaisemmin ei onnistunut, Mosse kulki hädintuskin 80 vaikka kaasu oli pohjassa ja senkin sankan savupilven saattelemana.
Mosse on ollut o kuukauden talviteloilla odottelemassa tulevan kesän seikkailuja lämpimässä tallissa.
Mukavaa loppuvuotta kaikille Mosse-naisille jos teitä joku muukin kun minä on vielä olemassa.
Vielä 70-luvullahan Mosse oli tuttu näky liikenteessä ja usein ratin takana istui nainen.
Viime kesänä näin yhden ainoan Eliten huristelevan vastaan.
Tietääkö joku onko Moskvitsh-kerho enää olemassa, näin kerran jossain marketin parkkipaikalla tarran Mossen sivuikkunassa?

Lue lisää

Käy laihalla se Mosse, isompaa suutinta kaasariin tahi jo mainittu Ladan kaasari tai peräti Solex/Weber jolloin toimii jo täysin. Ja 98a kannattaa tankata toimii paremmin ja mahdollisesti vielä venttiilisuojaa lisäaineeksi.

Misour Mosse potkas tyhjää jo edellisellä vuosisadalla.

Kampaaja oli tehnyt perseellään ja luomuksillaan jonkinlaista kuuluisuutta suomessa.