Olen lähdössä 4 kuukaudeksi pois ja autoni jää siksi aikaa tietysti seisomaan. 4kk päästähän on jo talvi ja kylmät ja nyt tietysti tankissa on kesädieseliä.
Tiedän että jos se jää nyt sinne niin auto ei lähde käyntiin koko talvena jos sitä ei hinaa lämpöiseen ja tyhjennä tankkia jne....
Mistä ihmeestä saan nyt talvidieseliä? Akun miinusnavan meinasin myös irroittaa seisonnan ajaksi, ettei akku tyhjene.
Tiedän että jos se jää nyt sinne niin auto ei lähde käyntiin koko talvena jos sitä ei hinaa lämpöiseen ja tyhjennä tankkia jne....
Mistä ihmeestä saan nyt talvidieseliä? Akun miinusnavan meinasin myös irroittaa seisonnan ajaksi, ettei akku tyhjene.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Itse ajaisin tankin melko tyhjäksi ja tullessa valopetrolia tankkiin, jos on pakkasta. Akku kannattaa viedä sisätiloihin, pakkasessa akku menee pian pilalle.
Akun voi jättää ihan hyvin autoon kunhan tosiaan miinuspiuha on irti, ettei akku tyhjene, autoissa on vuotovirtoja jotka syö kyllä akun tyhjäksi tuossa ajassa ja sitten se jäätyy. Akku kestää pakkasta kun se ei ole tyhjä.
Itselläni päältäajettava ruohonleikkuri on talvet kylmässä tallissa akkuineen ja edes kaapeleita en ole irroittanut kun ei noissa mitään vuotovirtoja ole, syksyllä sisään ja keväällä avaimesta käyntiin ja ajoon. Ei akku puolessa vuodessa ole mihinkään tyhjentynyt.
Sisätiloissa akku kyllä voi mennä pilalle, ainakaan lämmönjako, pannuhuoneeseen tms. ei kannata jättää. Itse jätin yhden 75ah akun täyteenladattuna syksyllä lämmönjakohuoneeseen, pieneen koppiin jossa lämmintä 40-50 astetta, talven se siellä muhi ja keväällä päätin vähän latailla sitä jos olisi tyhjentynyt, ja olihan se, ja niin tyhjä ettei siitä enään akkua tullut.
Kuumassa akku purkautuu itsekseen nopeasti, kylmässä ei juurikaan.
En laittaisi nykyaikaisiin dieseleihin valopetroolia ja mitä se valopetrooli siellä tankissa auttaa, jos putkissa diesel on hyytynyt ja ei lähde käyntiin? Jostain pitäisi talvidieseliä kyllä saada ja nimenomaan tankki täyteen ettei tule kondensiota noin pitkän seisonnan aikana.
Maajusseilta kyselemällä löytyisi kyllä talvilaatuista löpöä, jota ei saisi dieselautossa käyttää, mutta yksi vaihtoehto sekin.
Jos sulla on mahdollisuus pitää auto sähkön päässä, miten olisi ns. älylaturi, jonka voisi antaa olla tuon 4 kk autossa kiinni. Starttaisi ainakin akun puolesta...
Mikä ihme siinä on että ylläpitolatureita täytyy roikottaa akuissa kiinni läpi talven? Se tuhoaa akkua, esimerkiksi Fingen ilmoittaa varavoimakoneissa jatkuvasti latauksessa olevien akkujen tuhoutuvan 3 vuodessa.
Varavoimakoneissa tuon kyllä ymmärrän, mutta sitten missään muussa en. Virta pysyy kyllä oikein säilytetyssä akussa ainakin vuoden verran ilman mitään ylimääräisiä latauksia, ei tuollainen 4kk ole pitkäkään aika mikäli akkua ei pureta.
Kummasti syksyllä viimeisen kerran käytetty ruohonleikkuri käynnistyy avaimesta keväällä kuin palmun alta, ilman latauksia tai akun irroitteluja. Talven seisova traktori lähtee samoin jne. ei ole koskaan ollut akkuongelmia sen takia etten latailisi niitä ulkopuolisilla latureilla.
Jos ongelmia tulee niin sitten vaihdan uuden akun ja taas saa olla pitkään huolettomin mielin. Jos akku tarvitsee "ylläpitolatausta", se on elämänsä ehtoopuolella, koneen latausgeneraattori ei toimi kunnolla tai jokin purkaa akkua jatkuvasti.
4kk laturissa ....voi pyhä sylvi mitä taukkeja laita vielä sisä tila lämmitin
"sisä tila lämmitin"...
Kaikki saakelin apukoululaiset tännekin kirjoittelee.
nuo ylläpitolaturit ovat juuri tuollaista pidempää seisokkia varten suunniteltu.
Ei kait marraskuulla ole vielä kovin hurjia pakkasia.
Voithan lorauttaa lirun bensaa joukkuun, lapinmiesten kikka.
Ei herranen aika.... ei bensaa panemalla saa kesädieselistä talvidieseliä, ei teoriassa eikä käytännössä. Se on niin kuin panisi moottoriöljyyn lirauksen bensaa - paksua se silti on ja jämähtää pakkasella. Talvidieseliä voi hieman (viitisen astetta) parantaa panemalla bensaa, mutta se keino oli kelvollinen vain ennen aikaan rivipumpullisissa moottoreissa. Nyt tankissa olevaa kesädieseliä kun pitäisi parantaa parillakymmenellä asteella. Sama pätee valopetroliin, jonka voitelevuus-, rikkipitoisuus- ja setaanilukuarvot eivät alkuunkaan täytä nykymoottorien vaatimuksia.
Kysele asiaa Nesteeltä. Luulisin että niillä huoltoasemilla, joilla oli viime talvena tarjolla arktista laatua, on viime talvista arktista edelleen säiliössä ja mittarissa, koska arktiselle on eri säiliö ja mittari. 30 % kesälaatua + 70 % arktista kestää jo melkoiset kylmät.
vai arktiselle ihan oma säiliö ja mittari??? salli mun nauraa!!! mittari ja säiliö on ihan sama josta myydään kesällä KESÄLAATUA, TALVELLA TALVILAATUA JA EHKÄ ARKTISTA.
Kannattaa ladata Dieselopas Nesteen sivulta. Siinä neuvotaan käyttämään valopetrolia enintään 60%.
Ulos neljäksi kuukaudeksi jätetty akku tyhjenee itsestään ja jäätyy.
Ei ole mahdollisuutta sähköön ja ylläpitolataukseen. Mitenhän tuon akkuasian kanssa nyt on, toiset sanoo että ei tarvitse ja pilaantuu sisällä, toiset sanoo että
pilaantuu ulkona...
No, jos pilaantuu niin sitten se pilaantuu ja ostan uuden akun.
Täytyy varmaan käydä joltain huoltamolta kysymässä olisiko viime talvesta jämiä... Miksei voisi olla kaikki dieselit aina myynnissä, kesä, talvi ja arktinen, niin voisi tilanteen mukaan valita mitä ottaa?
Tai talvella kesädieselin tilalle voisi vaihtaa sen arktisen niin kesällä olisi kesä ja talvi, talvella taas talvi ja arktinen diesel.
Niin voikohan tuollaiseen CDI moottoriin sitä valopetroolia tarjota vaiko ei?
Valopetrolin tai bensan lisäysohjeet ovat rivi- ja jakajapumppujen ajoilta ja vain hätäavuksi tilapäiskäyttöön koville pakkasille. Nykyään auton ohjekirja yleensä kieltää muut polttoaineet ja lisäaineet kuin standardin mukaisen dieselpolttoaineen (EN 590) ja aivan aiheellisesti. Jos autoa käyttöön otettaessa olisikin sitten nollakeli, niin valopetroliviritelmät olisivat aika ohuita liruja - polttoaineen jäykkyys (viskositeetti) kun riippuu lämpötilasta niin kuin moottoriöljynkin.
Petrolien käyttöön liittyy myös verotus. Aikoinaan pieniä määriä "tehopetrolia" sai myydä ilman väri- ja merkkiainetta, jotta sitä saattoi lisätä dieselin sekaan ilman riskiä että joutuu kiinni polttoöljyn käytöstä. En tiedä miten asia on nyt. Aika on ajanut petrolien käytön ohi mäntämoottorien polttoaineena jo vuosikymmeniä sitten.
Elikkä kysele Nesteeltä sitä arktista. Sitä löytyy ihan varmasti, kyse on vain mistä, miten ja millä hintaa. Sama pätee talvilaatuun.
5 Vuotta vanha asuntosan akku ja hyvin on viraa vaikka on ollut talvet ulkona seisonnassa auto. Sähkövirtaan lataukseen kerran talvella ja on toiminut.
onneksi dieselin hinnan korotus ei vaikuta minuun ostan aina 20 eurolla
Jätät autonavaimen jollekkin tutulle, se voi ajella sillä välillä omia ajojaan vaikka pari kertaa kuukaudessa ja tankkaa sittten talvidieseliä kun se tulee myyntiin, autolle ei ole hyvä seisottaa sitä 4kk.
Voisin vuokrata autosi,kilometrejä tulisi 20km/pvä eli työajoihin
Neste pro diesel, kaikilta palveluasemilta ! Kestää -37 !
niin kestää juu se talvilaatuinen Pro, kesälaatuinen Pro ei!