Kyllä täytyy ihmetellä suureen ääneen miksi ihmiset ostavat aina vaan uudestaan ducato-alustaisen matkailuauton vaikka pettyvät kerran toisensa jälkeen! Tänä kesänä olen törmännyt jo kahteen tapaukseen kun aivan uusi fiat ducato on jättänyt tielle, toinen posion neste-asemalla ja toinen viking linen rahtiruumassa. Posion tapauksessa uutta ducatoalustaista matkailuautoa vedettiin nelikkohiacella kohti rovaniemeä ja kyllä oli perheen naamat tympeän näköisiä! Autossa rahaa kiinni 60 tuh. eskoa ja kone hajalla! Keltainen hinausköysi vaan lepatti tuulessa...Laivassa törmäsin tapaukseen jossa uusi ruotsalainen kabe jäi ruumaan kun naftapumppu hajosi!! Oli siinä huulet pyöreinä omistajilla. Molemmilla tapauksilla oli ennestään huonoa kokemusta ducatoista mutta paremman "tuurin" toivossa olivat ostaneet saman paskan jälleen kerran! Taas kyllä vannottiin että sai olla viimeinen kerta kun tähän merkkiin ryhtyy..mutta mutta...Kyllähän nuo molemmat tapaukset meni takuuseen mutta se häpeä ja vitutus..sitä ei voi rahalla korvata!
Ducato yllättää!!
Matkaaja
148156
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Paska mikä paska, hermot menee ja verenpaineet heittelee kun jatkuvasti vituttaa! YHTÄÄN REISSUA EI OLE TEHTY ETTEIKÖ JOTAIN OLISI!! Olis kerrankin mukava tulla reissusta, laskea säiliöt tyhjiksi ja purkaa tavarat ilman vitutusta! Pelottaa tuon takuun loppuminen, senjälkeen alkaa lompsa kevetä. Tässä ollaan nyt kierteessä kun tuo fiasko täytyy vaihtaa taas uuteen että on takuut voimassa!
Itse tulin just Ducato alustaisella m-autolla 5000 kilsan Norjan reissulta, eikä ollut huolen häivää. Poljin Ducatoa oikein kunnolla tuolla pohjois-lapin ja norjan hiljaisilla teillä, ja hyvin se perkele toimi koko matkan. Dieseliä vaan tankkiin 14,5 L /100km ja ei muuta kuin kenkää. Niin auto on 3 vuotta vanha, 50tkm ajettu, 2.8 jtd Ducato eikä ole ollut vian vikaa, vaan vehje on toiminut kuin sveitsiläinen kello, toisinkuin Saksalaisvalmisteinen "laadukas" koppa Ducaton alustan päällä.
Seitsemän (7) vuotta ajettu Ducato 14-alustalla, moottori TD 115 hv. 71000 km takana. Korjaukset/viat Ducaton osalta: 1. Takuuaikana poistettu takajousien kitinä. 2. Yksi säröilevä vilkun lasi (muovia) vaihdettu. 3. Äänimerkki vaihdettu. Muut korjaukset: EI OLE. EI KERTA KAIKKIAAN OLE OLLUT MUITA KORJAUKSIA. Määräaikaishuollot tehty. Jakohihna varmuuden vuoksi vaihdettu 7 vuoden käytön jälkeen. Moottorin öljyn kulutus (vaihtoväli 15000 km): 50000 km:iin asti 0 l/vaihtoväli, sen jälkeen 0,5 - 1 l/vaihtoväli. Polttoaineen kulutus: 9,75 - 10,4 l/100 km (integroitu korimalli, kirjanpito koko ajalta). Seuraava autokin tulee olemaan Ducaton alustalla. Kuten yli 70 % Saksassa valmistetuista edelleenkin. Miksi ei esimerkiksi Mersun alustalla: a) hintaero noin 8500 €, b) polttoaineen kulutus suurempi, c) ei yhtä vakaa ajettava (joskin jousitusmukavuus olisi parempi), d) ei mahdollista saada matalaa AL-KO-kaksoispohja-alustaa ja hyviä säilytystiloja (Mersun kardaaniakseli). Jokainen kuitenkin valitkoon mieltymystensä mukaan.
Itselläni ducatosta aivan päinvastaiset kokemukset, ajoin -97 mallisella 140.000km ja möin pois kun ei kertakaikkiaan pysynyt kasassa. Asunto-osa oli saksalainen ja siihen olin täysin tyytyväinen. Kun noita teidän kommentteja lukee ja jos ne tosia on niin fiatilla täytyy olla suuret laatuheitot, osa alustoista on kunnollisia mutta joukossa täyttä sekundaa. Voitte kyllä pitää itseänne onnenpekkoina kun olette toimivan vehkeen saaneet.
Toiset fiatit ei kestä ja taas toiset kestää -huono mainosta ks. merkille !
Taitavat keskittyä nuo italian asentajat F-1 :iin
ja jättävät käyttöauton ostajat oman onnensa nojaan :(
ei kai tuo ole totta?
Siinä ratin ja selkänojan välissä. Onhan aina ohjekirjassa ollut maininta ns viitovaihteen käyttämisestä. Suomalaisilla kub tahtoo olla taipumus ajaa isolla vaihteella liian hiljaa. Siitä se vika löytyy, meidän on vaan vaikea myöntää sitä. Voi olla, että useamman meistä pitäisi mennä peilin eteen.
Siis eihän tuossa mainittu sanallakaan koko helvatan vaihteistoa ! Ajetaan liian hiljaa ja naftapumppu hajoaa vai?? Tai koko moottori? Lue ennenkuin kommentoit!
"Laivassa törmäsin tapaukseen jossa uusi ruotsalainen kabe jäi ruumaan kun naftapumppu hajosi!!"
Saanko muuten tiedustella, että miten polttoainepumpun hajoaminen diagnisoitiin laivan kannella? Aattelin vaan kun tiedän muutaman tapauksen, jossa tulenestojärjestelmä on aktivoitunut, ja se estää polttoainepumpun toiminnan. Oireet ovat sellaiset, että auto starttaa aivan normaalisti, mutta ei lähde käyntiin. Korjaustoimenpiteenä yhden napin painaminen konetilassa akun vieressä, jonka jälkeen auto käynnistyy normaalisti. Tietystihän polttoainepumppukin on voinut levitä, mutta tarina kuulostaa vähän oudolta...
Liittyykö jotenkin kallistumiseen? eli auto olisi kuvitellut joutuneensa kolariin laivan kallistuessa ja lyönyt naftansyötön poikki? eikös silloin myös ovet olisi auenneet?
ei kai noi systeemit toimi jos ei ole virtoja päällä auton kallistuessa?
Autoa oli ajamassa tukholmalaisen matkailuauto/vaunu-liikkeen omistaja (synt.suomalainen) vaimonsa ja lastensa kanssa. Eiköhän hän osannut tehdä oikean diagnoosin vai mitä arvelet? Täytyy sanoa että hän ei kyllä mitenkään ylistänyt alustan laatua ....
no en epäillytkään, tuntuvat nämä "lajitoverit" pääosin olevan melko asiantuntevaa porukkaa autotekniikan kanssa. et tietäisi oliko vika sitten elektroniikassa vaiko oikein pumppuvika?
..täytyypä nyt koputtaa puuta kun transitin ainoa tyyppivika reilulla 100 tuhannella kilsalla on ollut polttoainemittarin neulan seilaus edestakaisin, tankkaus yleensä palauttaa sen takaisin yläasentoon :)
"Autoa oli ajamassa tukholmalaisen matkailuauto/vaunu-liikkeen omistaja (synt.suomalainen) vaimonsa ja lastensa kanssa. Eiköhän hän osannut tehdä oikean diagnoosin vai mitä arvelet?"
Tuo nyt ei tarkoita vielä yhtään mitään, sillä ihan tosta noin vaan on aika hemmetin hankala todeta polttoainepumppu vialliseksi, sillä myös elektroniikan pettäminen aiheuttaa ihan samanlaisia oireita. Ja se, että on autoliikkeen omistaja ei valitettavasti kerro vielä mistään mitää... Miksi tämä kyseinen kaveri sitten lähti lomalle Ducatolla jos ei kerta tiedä siitä mitään hyvää sanottavaa, sillä jos on liikkeen omistaja, niin oishan sitä voinut varmaan ottaa allensa myös Sprinterin tai Transitin.
En edelleenkään väitä, etteikö vika ois voinut johtua polttoainepumpusta, mutta itse jäin ihmettelemään tuon "pikadiagnoosin" oikeellisuutta.
En osaa sanoa kallistumisen vaikutuksesta, mutta tiedän tapauksen, jossa Fiat Brava -henkilöauto sai nyrkin kokoisen kiven oikenpuolimmaisesta takasivulasista sisään, ja tämä laukaisi järjestelmän vaikka auto ei ollut edes käynnissä. Aamulla lähdettäessä auto vain starttasi muttei käynnistynyt. Järjestelmän de-aktivoimisen (yhden napin painaminen) jälkeen auto käynnistyi täysin normaalisti. Tämän tapauksen valossa autolle tuntuu riittävän tarpeeksi napakka "iskukin", jolloin se luulee olevansa kolarissa.