Sellaisia ajolinjan valintoja näkee toisinaan että kääntyvä ajoneuvo
viereisellä kaistalla ajautuu yli kaistojen välisen sulkuviivan.
Vielä yleisempää on se että ajolinja valitaan ihan kaistojenvälisen
valkoisen sulkuviivan vierestä. Voisikohan tälläiset ottaa huomioon että jos toisellakin kaistalla tehdään samoin niin kuinkas siinä mahtaa käydä.
Tai jos toistakaistaa tuleekin hyvin leveä ajoneuvo kuten linja-auto tai
kuorma-auto yms Niin tilaa ei ole kyllä koukkailla viereiselle kaistalle.
Sitten asiasta edelleen, kummallinen epälokiikka.
Kaksikaistainentie, oikeallakaistalla ajavat ajaa keskiviivan tuntumassa ja
vasemmallakaistalla ajavat myös keskiviivan tuntumassa.
Eli mahdollisimman lähellä aina muita tienkäyttäjiä eikä missään
nimessä mahdollisimman lähellä tienreunaa. No ehkä se on
näille (aika monille) se lähellä tienreunaa kun ajetaan toisessa
reunaa kaistaa.
viereisellä kaistalla ajautuu yli kaistojen välisen sulkuviivan.
Vielä yleisempää on se että ajolinja valitaan ihan kaistojenvälisen
valkoisen sulkuviivan vierestä. Voisikohan tälläiset ottaa huomioon että jos toisellakin kaistalla tehdään samoin niin kuinkas siinä mahtaa käydä.
Tai jos toistakaistaa tuleekin hyvin leveä ajoneuvo kuten linja-auto tai
kuorma-auto yms Niin tilaa ei ole kyllä koukkailla viereiselle kaistalle.
Sitten asiasta edelleen, kummallinen epälokiikka.
Kaksikaistainentie, oikeallakaistalla ajavat ajaa keskiviivan tuntumassa ja
vasemmallakaistalla ajavat myös keskiviivan tuntumassa.
Eli mahdollisimman lähellä aina muita tienkäyttäjiä eikä missään
nimessä mahdollisimman lähellä tienreunaa. No ehkä se on
näille (aika monille) se lähellä tienreunaa kun ajetaan toisessa
reunaa kaistaa.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Itse olen kapeilla mutkaisilla teillä usein ihmeissäni, kun vastaan tulee autoja jotka ajaa osittain väärällä kaistalla ja itse saa väistäää näitä pientareelle. Miten sitten käy kun näitä samanlaisia torveloita tulee kaksi vastakkain?
Mutkien oikaisijat siirtyvät onneksi molemmat kohti kaarteen keskipistettä. Keskellä tietä ajajia tosin näkee suorallakin tiellä, jolloin syynä on varmaan tietämättömyys oman auton mitoista ja siitä missä oikeanpuoleiset pyörät kulkevat. Usein ajamassa on silloin nainen.
" kun vastaan tulee autoja jotka ajaa osittain väärällä kaistalla "
voin lohduttaa, niistä arvatenkin yli puolet ajvat pellolle ja vammautuvat enemmän tai vähemmän ennen kuin koko autoiluaika on kulunut umpeen,
useat jo 20-30 v kuluessa.
Kyseessä on tyylikäs ja sporttinen ajotapa, jonka käyttäjät ovat osaamisestaan ylpeitä. Ne jotka tuota arvostelevat leimataan kateellisiksi.
Olen pitemmän aikaa ihmetellyt sitä, että monet autolijat - henkilöautoilijat - eivät voi kääntyä vasemmalle koukkaamatta ensin ajokaistan oikeaan reunaan. Kaikissa autoissa on kääntyvät etupyörät. Eikö ole yksinkertaisempaa kääntyä vasemmalle ajamalla suoraan ja kääntää rattia vasemmalle? Miksi pitää aina kääntää rattia ensin jyrkästi oikealle ennen kuin kääntyy vasemmalle? Paikalla pitää aina pysähtyä ennen kääntymistä. Eikö ratin veivaaminen oikealle-vasemmalle ole vaivalloista?
Ongelma syntyy siitä että kun sen vasemmalle kääntyvän kaistan vieressä on suoraan menevä kaista, niin sillä ajavat joutuvat väistämään oikealle koukkavia vasemmalle kääntyviä, jotka tulevat kaistojen välisen viivan yli.
Laki sanoo
"11 §
Ryhmittyminen
Ajokaista kääntymistä varten on valittava hyvissä ajoin.
Oikealle kääntyvän on ryhmityttävä ajoradan oikeaan reunaan. Vasemmalle kääntyvän on ryhmityttävä välittömästi ajoradan keskiviivan oikealle puolelle tai yksisuuntaisella ajoradalla vasempaan reunaan."
Elikkä vasemmalle kääntyvän oikea koukku rikkoo myös lakia.
Kaksikaistaisellatiellä vasemmalle kääntyvä, kääntyvienkaistalla pitää
ryhmittyä mahdollisen liikenteenjakajan viereen tai jos sellaista ei ole
niiin sitten keskelle kaistaa.. Idea siis on olla mahdollisimman kaukana
aina ohi menevästä liikenteestä niin vastaantulijasta kuin oikeanpuoleista
kaistaa ajavista.
Sekään ei aina ole oikein mielestäni että yksikaistaisellatiellä käännyttäessä
vasemmalle ryhmitytään siihen ihan kaistan vasempaan reunaan koska
silloin ollaan hyvinkin lähellä vastaantulijaa taas. Tuo on vähän tulkinnanvarainen asia paikasta riippuen miten kannattaa toimia. Onko siinä järkeä että vastaantulevat ajaa mahdollisesti senttien päästä
autosi keulaa hipoen, Tosin useinkin jos vastaantilijat ajaisi enemmän tien
oikeassareunassa niin hommahan olisi jo enemmän ok, mutta kaista
voi olla myös kapea ja varsinkin raskaanliikenteen kohdalla.
Edelliseen liittyen toinen asia vielä, kun sivullesi jää se ohi mentävä tila
tai ehkä ei jääkkään kun paikka on kapea. Talvella näissä paikoissa
sattuu peräänajoja kun ohimentävän tila arvioidaan väärin tai ajetaan pientareen
kautta ohi kääntyvästä autosta ja lumipöpperö tai vaikka liukas kanttikivi
plokkaakin ohi ajavan auton takaisin ajokaistalle ja jo kolahtaakin.
Tähän katkerien velkavankien "väärään suuntaan koukkaamiselle" on selkeä syy.
Oma elämä on köyhää ja surkeaa, joten täytyy yrittää estää muiden sujuva liikkuminen liikenteessä viimeisen asti ennen kääntymistä.
Suosittelen painamaa reilusti torvea ja pitkään, eihän nämä trukkikuskiduunaripellet muuten tajua painua pois jaloista tojotillaan.
"Oikealle kääntyvän on ryhmityttävä ajoradan oikeaan reunaan."
Tämä sääntö ei mielestäni ole aina järkevä. Usein oikealle kääntyvä on tilanteessa, jossa vilkkaasti liikennöidyn kaksikaistaisen (1 per suunta) tien risteys on ilmoitettu etukäteen. Risteyksessä on sulkuviivat ja usein myös kääntymiskaistat vasemmalle. Tällöin kääntyvää autoa ei saa ohittaa, koska jo pelkkä sulkuviiva kieltää sen.
Kovin tavallista kuitenkin on, että piennarviivan viereen (tai jopa osittain pientarelle) ryhmittynyttä autoa ohitetaan tässäkin tilanteessa. Sulkuviivoja ylitellään aivan kuin ei tiedettäisi niiden merkitystä. Houkuttaako kääntyvän ryhmittyminen kaistan sisällä laittomaan ohittamiseen?
Minusta vaikuttaisi siltä, että oikealle kääntyvän olisi järkevämpää ryhmittyä yllä kuvatussa tilanteessa mieluummin vasempaan reunaan, jotta kääntymisen voisi tehdä suuremmalla nopeudella. (Kääntymiskulmahan on yleensä se 90 astetta.) Tällöin kääntyjä poistuisi takaa tulevien edestä vikkelämmin, eikä myöskään hänen ohittamisensa olisi niin houkuttelevaa.
Itsehän olen sitämieltä, että nämä kuljettajat ovat olleet edellisessä elämässään Oasis of the Seas-tyyppisen aluksen kapteeneita ja tottuneet ottamaan hieman turvamarginaalia. Tosin tohkeissaan eivät huomaa, että toiseltapuolelta marginaali käy vähiin joskus.
siihen jälkimmäiseen sanoisin,
EN AJA autoani jossain viivan läheisyydessä VAAN ANNAN SEN ITSE MENNÄ,
kun on hyvä auto niitä ei aina ajeta !
Lähellä tienreutaa ei ole erityisen viisas ajaa, siellä on roskia, kaivoja, ym. jotka lisää epämukavuutta ja polttoainene kulutusta.
Jos AJAT vaikka 60 cm tien sivusta, se KULUTTAA ohjausta, renkaita, niveliä ja kuljettajan MUUTA havaintokykyä enemmän,
kun se että annat auton itse määrätä ajokohdan ja seuraat rennosti liikennettä.
(ajotyylin kulumat alkavat 150 tkm ylityksestä, jos ajaa fiksusti, samat jutut tulevat 250 tkm kohdan jälkeen, jarruremppa, ohjaus, ykms.
Ajoradan reunassa ajo on samaa kuin 5-6 metrin etäisyydellä toisen perässäkin,
voin taata että joku onnettomuus sattuu, ajotapasi johdosta kunhan olet ajanut 20 vuotta
ja
muista, noin 80 % kuskeista ei aja koskaan kolaria,
toiset ajaa niitä 60vuotisen ajonsa aikana 3-8 kertaa.