-25% ja vielä ei luvuissa näy tuleva eurokriisi ja kuluttajaluottamuksen romahtaminen.
Heinäkuun automyynti
24421
13194
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
"-25% ja vielä ei luvuissa näy tuleva eurokriisi ja kuluttajaluottamuksen romahtaminen."
Miten niin ei näy? Eurokriisi ollut päällä koko talven ja mistään muusta ei ole puhuttukaan puoleen vuoteen...
Buhaaa röröööröööörö
-25%! Sehän on
AIVAN
HIRVEÄ
ROMAHDUS!
Hieno homma. Suomalaisten pitäisi mennä autonostolakkoon niin saadaan vihdoin autovero sivistysmaan tasolle
Mitä väliä tavalliselle autoilijalle jollakin autojen kokonaismyyntimäärällä on? Minulle on ihan sama vaikka eivät saisi myytyä ainuttakaan.
Mitäkö väliä sillä, että (jos) yksi Suomen talouden vetureista (samalla suurimpia veronmaksajia ja työllistäjiä kerrannaisvaikutuksineen) tyrehtyy?
Sekö ei todellakaan vaikuta sinun henkilökohtaiseen elämään ja "ihan sama vaikka ei ainuttakaan" -mielipiteelläsi koet olevasi täysjärkinen?
Voin kertoa, että vaikuttaa sinun(kin) elämääsi ja aikalailla väkevästikin vielä... enempää en selosta, kun tiedän senkin, ettet ymmärtäisi kuitenkaan.
Taloustilanne vaikuttaa autojen myyntiin, ei niin että automyynti vaikuttaa yleiseen taloustilanteeseen. Ja kun Suomessa ei ole, ei ole koskaan ollut, eikä tule koskaan olemaankaan autoteollisuutta, autojen myyntimäärä on pelkästään indikaattori muusta taloustilanteesta. Niin ollen yksittäiselle autoilijalle ei autojen myyntimäärien vaihtelulla ole paskankaan merkitystä, vaikutukset henkilökohtaiseen elämään tulevat ihan muualta kuin autojen myynnistä. Siis jos et toimi autoalalla. Autokannan vanheneminen pitää liikkeitä ja korjaamoita pystyssä taantumien aikana, kun uusien autojen myynti on rauhoittunut.
Autoalan väittäminen talousveturiksi on vähintäänkin huonosti mietitty väite, koska vientituloja ala ei tuota lainkaan. Talousveturit ovat ihan muilla aloilla ja niitten menestyksestä autoalakin saa tulonsa.
Autoihin haaskaamatta jätetyt rahat ovat paljon paremmassa käytössä muussa kulutuksessa huonona aikana, silloin se tukee työllisyyttä, eikä rahat valu autojen tuonnin mukana ulkomaille. Aikoinaan autojen tuonti oli tiukasti säänneltyä em. syystä.
Ne muusta taloudesta tulevat vaihtelut vaikuttavat tietysti autojen ostopäätöksiin, auton ostamista kun voi aina lykätä. Silloin kun taloudessa menee hyvin, autoja vaihdellaan "turhan" takia, huonompina aikoina tarpeeseen.
Hyvin harva käyttäytyy siten, että potkut saatuaan menee autokauppaan ostamaan uuden auton, elvyttääkseen kansantaloutta. Muutama rasvaletti tietysti saa potkut senkin takia että uusia autoja ei osteta. Mutta hekään tuskin ostavat lähtiessään uutta autoa.
Mieti niitä vaikutuksia ja vaikka omaa järkeäsi, ennen kuin alat tuon enempää selostamaan. On hyvä ymmärtää edes itse mistä kirjoittelee, ennen kuin alkaa toisille vittuilemaan.
Ei se negatiivinen "lumipalloefekti" siihen autokaupan alaan pysähdy, vaan se jatkaa siitä eteen päin "kylväen tuhoaan". Autoala jättää tekemättä investointeja, alan työntekijät tai työttömäksi jääneet eivät osta asuntoja, rakennuta taloja, osta kodinkoneita tai huonekaluja tai teetätä remontteja. Ja kaikki nämä edellä mainitut seikat taas kurjistuttaa kyseisten toimijoiden taloutta ja siitä taas kierre jatkuu eteenpäin.
Se jos työmiehellä ei ole "varaa" vaihtaa näinä aikoina autoa, niin ei se myöskään holvaa sitä rahaa muuhunkaan kuin vättämättömään. Näin se vaan menee isossa mittakaavassa.
Autoalan tekemisille on ihan vitun sama, koska se ei ole vientiteollisuutta, joten sillä ei ole mitään tekemistä taluden nousun tai laskun kanssa.
Autoalan työntekijöitten talojen tai sähkövispilöitten ostolla tai myymiselläkään ei ole mitään vaikutusta, koska Suomessa sillä alalla ei ole satoja tuhansia työntekijöitä, kuten autoja valmistavissa maissa on.
Jos työmiehellä ei ole "varaa" uuteen autoon, ei se tarkoita sitä ettei työmies rahojaan jonnekin kuluttaisi. Hän saattaa käyttää rahaa lähes yhtä paljon kuin ennenkin, mutta ei osta arvoaan menettävää autoa velaksi. Saattaapa käyttää rahansa suomalaisten tuottamien palveluitten tai hyödykkeitten ostamiseen, ei kaukoidästä tuotujen autontapaisten ostamiseen, jonka vaihtaminen ei tosiaankaan ole muutaman vuoden välein välttämätöntä. Kaiken kaikkiaan ja isossa mittakaavassa homma toimii niin, että muun taloustilanteen huonontuessa autokauppa alkaa pikkuhiljaa kärsimään ja kurjistuu sen jälkeen kun ongelmat muilla aloilla ovat jo alkaneet.
Suomen taloudessa autokauppa on nappikauppaa, koska ala ei vie mitään täällä valmistettua. Loppupelissä kaikkien rahat tulevat viennistä. Sillä että ostetaan ulkomailta autoja ja myydään ne täällä ylihintaan ei tosiaankaan ole kansantalouteen minkään valtakunnan tervehdyttävää vaikutusta, vaikka se siellä häkissä saattaa siltä tuntuakin.
Se negatiivinen lumipallefekti nimen omaan pysähtyy autokaupan alalle, koska siinä vaiheessa kun se siellä tuntuu, on kaikki sellaiset alat joista rahaa oikeasti tulee käyneet läpi jonkin asteisen mylleryksen. Siinä kohtaa saavat liimatukat ja mutterinpuristelijatkin osansa kurjuudesta.
Kauppatase nousi toukokuussa nollille. Yhtenä syynä se kun autoja tuotiin vähemmän. Että ei ne kaikki vaikutukset negatiivisia ole.
Ja juurihan joku talousviisas - siis ei mikään suomi24provopelle - varoitti että nyt ei kannata ostaa uutta autoa taikka etelänmatkaa.
Juuri näin. Silloin kun rahaa on liian vähän, ei sitä kannata ulkomaille autojen tai turhien matkojen muodossa syytää. Tilanne olisi täysin toinen, jos suomalainen autoverotus ei olisi estänyt suomalaisen autoteollisuuden syntymistä, kotimaisten autojen ostaminen olisi taloudelle oikea piristysruiske, varsinkin jos teollisuus olisi niin vahvaa, että niitä haluaisi ostaa muutkin kuin suomalaiset.
Nykyisessä tilanteessa uusien autojen myynnin hiipuminen on kansantaloudelle eduksi. Ja kun talous on saatu kuntoon, alkaa autokauppakin käydä.
Autokauppa nyt vaan on "ravintoketjussa" alimmaisena, kun muilla menee hyvin, autokaupallakin menee hyvin.
Miten uusien autojen myynnin hiipuminen voi olla kansantaloudelle eduksi, kun uusien autojen myynnistä saatavat autovero ja alv verot jää saamatta? Ja tähän kun otetaan huomioon juurikin nuo kerrannaisvaikutukset, niin monet verotulot jäävät saamatta???
Tuo asia on tuolla ylempänä selitetty monta monituista kertaa. Mutta yritetään vielä kerran.
Kun kansantaloudella menee huonsti, ei ole kansantaloudelle edullista ostaa ulkolaisia hyödykkeitä, koska hyödykkeen ostohinta vaikuttaa kauppataseeseen negatiivisesti. Eli esimerkiksi auton maahantuontihinta menee kokonaan ulkomaille, eikä se siihen mennessä ole tuottanut Suomeen vielä senttiäkään.
Jokaista autoa kohti pitäisi saada myytyä monta paalia sellua tai monta rullaa paperia tai vaikka iso nippu terästä. Jos autojen tuontihinta on suurepi kuin em. myytyjen tuotteitten hinta kauppatase muuttuu negatiiviseksi. Eli Suomeen ostetaan valuutalla enemmän tavaraa kuin saadaan valuutalla myytyä. Ja kun Suomessa ei saa painaa esimerkiksi dollareita, millä suuri osa kaupasta käydään, ne dollarit pitää ensin hankkia jostakin. Ainut konsti niitten hankkimiseen on ulkomaankauppa, tässä tapauksessa suomalaisten tuotteitten myyminen jonnenkin muualle kuin Suomeen.
Autovero ja ALV ovat Suomen taloudelle tärkeitä, mutta sillä mistä ne tulevat, ei ole mitään merkitystä. Ne rahat ovat ovat joka tapauksessa mukana suomalaisessa taloudessa, jos ei autokaupassa, ne ovat jossakin muualla. Autokaupan tapauksessa ALV ja autovero maksetaan suurimmaksi osaksi ulkomaille menneistä summista, koska suomalaista autoa ei voi ostaa, vaikka mieli tekisi.
Uusien autojen myynnin hiipuminen on huonossa taloudellisessa tilanteessa eduksi sen takia, että ne uudet autot on tehty muualla kuin Suomessa. Suomalaisen auton ostaminen, jos sellaisia olisi olemassa, olisi varsin isänmaallinen teko, koska myös tehdashinnasta suuri osa jäisi suomalaisen kansantalouden käyttöön. Kun sellaisia ei kuitenkaan ole olemassa, paras teko kansantaloden eteen tavallisella kuluttajalla on ostaa kotimaisia tuotteita, olipa ne mitä tahansa. Kaikissa on mukana verot ja alvit ja päätyvät sinne minne autoverokin.