Onko jollain kokemuksia automaattilaatikolla varustetuista pakettiautoista? Kyse olisi 2008 tai uudemmista ja niiden luotettavuudesta. Lähinnä Opel Vivaro sisarmalleineen kiinnostaa sekä Vito.
Automaattivaihteinen pakettiauto
jepss
38
4593
Vastaukset
- El Pollo del Muerta
Automaatilla toimii siinä kuin manuaalillakin, jos kestävyyttä epäilet. Käyttömukavuus on ihan omaa luokkaansa.
- muutaeikeksi
Ainoo vaatimus on, että automaatin saa kykettyä manuaalitilaan.. ehkä onkin kaikissa. Muuten voi vetäminen pakulla on ärsyttävää puuhaa, kun kone vaihtaa eestakas vaihteita.
- El Pollo del Muerta
Niin, itseasiassa silloinhan automaatti tekee sitä työtä, johon se on rakennettu. Pienemmälle vaihtaessa vaihteistoon kohdistuu vähemmän rasitteita.
Tämän vuoksi on suositeltavaa kytkeä, niissä vaihteistoissa joissa on ylivaihde, se pois toiminnasta.
Nykyisin kun portaita vaihteistoihin on lisätty enemmän, tarkoitus on että pykälää vaihdetaan tiheämmin. Näin ollaan paremmin moottorin ja vaihteiston toiminnan kannalta optimialueella.- äläpäsnyt
No ei ihan noinkaan.. automaatti ei tiedä minkäläinen nyppylä nyt menossa ja muutenkin esim. kruiserilla ajettaessa tuppaa moni kottero pistävän hönkää vähän turhan reippaasti kerralla jolloin automaatti olettaa tehon tarpeen olevan suurempi kuin onkaan.. ja vaihteita vaihdetaan ja huudatetaan konetta todellakin tarpeettomasti. Homma rauhottaa heti, kun kuski pistää manuaalisesti sellaisen vaihteen sisään, jolla tietää vedon olevan optimaalinen.
- El Pollo del Muerta
No joo cruisela ajaessa noin juurikin käy, ja juurikin syystä että auto pyrkii pitämään asetetun nopeuden. Mutta jos ajat ilman vakkaria, voit kyllä pitää isoimman pykälän päällä ja antaa ennen ylämäkeä sen verran kaasua ettei nopeus putoa. Silloin menee ilman vaihtamista. Näin siis "perinteisillä" 3-4 portaisilla automaateilla. Nykyisin automaateissa on 6-7 porrasta juurikin siksi, että keinoäly voi antaa oikean välityssuhteen, kun otetaan huomioon myös moottorin ominaisuudet.
- 87k
itse suosittelen VW crafteria, sitä saa pienenä, isona ja jopa irtokorillisena tai avolavana, pakuna ja kuormurina
Löydyy 6 vaihteinen manuaaliaski joka on tietokoneella ohjattu. eli ei tartte käyttää vaihteita tai kytkintä, vaihtaa pehmeästi, aj vie vähemmän kuin vastaava manuaali- dfghjkmn
Lisää herkkiä ja hajoavia kohteita työkaluun, nämä tietokoneet, sekä niiden anturit kun hajoavat, niin se maksaa rahaa ja aikaa, niitä on jo perusautoissakin ihan liikaa.
Vielä kun saisi jostakin uutena 1999 lukulaista vanhemman MB Sprinterin, tai vastaavan VW ilman mitään hienouksia, lukkiutumattomia jarruja, ym, sellainen olisi kaikkein paras oikeaan TYÖHÖN. - 87k
dfghjkmn kirjoitti:
Lisää herkkiä ja hajoavia kohteita työkaluun, nämä tietokoneet, sekä niiden anturit kun hajoavat, niin se maksaa rahaa ja aikaa, niitä on jo perusautoissakin ihan liikaa.
Vielä kun saisi jostakin uutena 1999 lukulaista vanhemman MB Sprinterin, tai vastaavan VW ilman mitään hienouksia, lukkiutumattomia jarruja, ym, sellainen olisi kaikkein paras oikeaan TYÖHÖN.Kyllä tuollaisia "paskoja" saa vielä uutena, kyllä muutama merkki niitä tekee.
Ja etkö ymmärrä, että VW:n laatikko on vastaava kuin manuaali - 87k
87k kirjoitti:
Kyllä tuollaisia "paskoja" saa vielä uutena, kyllä muutama merkki niitä tekee.
Ja etkö ymmärrä, että VW:n laatikko on vastaava kuin manuaaliPaskoiksi tulee lähinnä mieleen MB Vario (kopio siitä 80 luvun sprinteristä) ja Mitsubishi Canter
Sekä tietenkin "veronkierto" kokoluokassa Hiace - rtrtrtrtr
87k kirjoitti:
Kyllä tuollaisia "paskoja" saa vielä uutena, kyllä muutama merkki niitä tekee.
Ja etkö ymmärrä, että VW:n laatikko on vastaava kuin manuaaliEtkö sinä kädetön ja jalaton paukapää ymmärrä, kun vaihdelaatikkoon lisätään tietokone, se ei muutu kestävämmäksi ja halvemmaksi huoltaa, vaan se muuttuu pask aksi.
- 87k
rtrtrtrtr kirjoitti:
Etkö sinä kädetön ja jalaton paukapää ymmärrä, kun vaihdelaatikkoon lisätään tietokone, se ei muutu kestävämmäksi ja halvemmaksi huoltaa, vaan se muuttuu pask aksi.
Ei vaan se muuttuu kesävämmäksi, kuin normaali manuaalilaatikko, koska tuo ei käytä laatikkoa koskaan väärin
Ja lisäksi se on halvempi kuoltaa kuin normaali automaatti (vaatii samat huollot kuin käsivaihteisto)
Tietenkin siinä on kaksi servomoottoria, ja JOS jompi kumpi hajoaa, voi tulla jopa 200€ korjauskulut - epäluetettavuutta
87k kirjoitti:
Ei vaan se muuttuu kesävämmäksi, kuin normaali manuaalilaatikko, koska tuo ei käytä laatikkoa koskaan väärin
Ja lisäksi se on halvempi kuoltaa kuin normaali automaatti (vaatii samat huollot kuin käsivaihteisto)
Tietenkin siinä on kaksi servomoottoria, ja JOS jompi kumpi hajoaa, voi tulla jopa 200€ korjauskulutTietokone joka ei koskaan tilttaa ja toimi väärin? Sellaisen sattuessa voi koko laatikko mennä metallinpuruiksi.
Käsin osaava käyttää vaihteita paljon pehmeämmin, kuin automatiikka, se on fakta.
Vai että laatikon huoltaminen tulee halvemmaksi, kun siihen lisätään pari servomoottoria ja tietokone, heh hee, servon hajoaminenkin keskeyttää matkan, taas tarvitaan hinuria ja huoltamoa, aikaa ja rahaa.
Kun näitä servoja ja tietokoneita on auto täynnä, se ihanan kallista, kun takuuaika on ohi, vanhempana näistä autoista ei ole kukaan valmis maksamaan mitään, hyvä jos ilman huolii, kun uusi tietokone maksaa auton hinnan. - 87k
epäluetettavuutta kirjoitti:
Tietokone joka ei koskaan tilttaa ja toimi väärin? Sellaisen sattuessa voi koko laatikko mennä metallinpuruiksi.
Käsin osaava käyttää vaihteita paljon pehmeämmin, kuin automatiikka, se on fakta.
Vai että laatikon huoltaminen tulee halvemmaksi, kun siihen lisätään pari servomoottoria ja tietokone, heh hee, servon hajoaminenkin keskeyttää matkan, taas tarvitaan hinuria ja huoltamoa, aikaa ja rahaa.
Kun näitä servoja ja tietokoneita on auto täynnä, se ihanan kallista, kun takuuaika on ohi, vanhempana näistä autoista ei ole kukaan valmis maksamaan mitään, hyvä jos ilman huolii, kun uusi tietokone maksaa auton hinnan.Voisitko kertoa miten laatikko menee puruksi jos tietokone tilttaa
Varmana moni ihminenkin on joskus päästänyt kytkimen liian nopeasti tai vaihtanut vaihdetta huolimattomasti tai koittanut pistää pakkia päälle vauhdissa, ei siitä mitään tuhoa ole tullut.
Ja edelleen, puhun nimenomaan vaihderobosti eli käsivaihteinen vaihteisto jossa kytkimen ja vaihteensiriitimen ohjaa tietokone, eli laatikko ei edes tiedä itsessään okno se manuaali tai automaatti.
Nämä "öljynlämmittimet" kaksoiskytkimet ja variaattorit on sitten ihan oma lukunsa....
Ja auto ei ole täynnä sevoja vaan niitä on 2/3 kappaletta riippuen toteusuksesta, ja usko pois, normaalissa henkilöautossa on yhtäpaljon elektroniikkaa.
Ja totta, vaihdelaatikon servot maksaa 200€ ja se ohjauskone saman verran, mutta eipä ne ainakaan 300.000 ajetussa crafterissa ole mihinkään hajonnut.
Ainiin, ton auton arvo on vielä noin 13.000€ eli aika monta servoa saa sen hinnalla, ja auto on keskinmäärin noin 1000-2000€ kalliimpi kuin vastaava manuaali.
Ja uskon että JOS haluaa niin auton saa muutettua normaaliksi käsivaihteiseksi alle tonnilla, koska laatikko on kuitenkin identtinen
- hikaceman
Jotenkin ottaa vähän pannuunkin, kun tuo veronkierto Hiace ei hajoa millään, edes tietokoneistaan. Voisin ostaa jonkin toisen merkkisen , jota täytyis korjailla. Yksitoista vuotta se on nyt toiminut kesät talvet. Pelkästään öljyä vaihdettu ja hihna pari kertaa. Kyllästyttää kun nuo muut juttelevat aina niitä vikajuttuja omistaan, muun merkkisistä. Itse en voi osallistua jutteluihin, ettei poikien pienet mielet pahastu. Hinailen vaan sitten kiltisti reerattavaksi.
- 87k
Ei kai Hiacessa ole muuta ongalmaa, muutakuin että se on lyhyt, kapea ja matala, eli tuntuu että se ostetaan juurikin "veronkierron" takia, vähän sama juttu kuin joku Volvo V40 paku, ei sillähään "oikeasti" "pakettiautona" mitään tee.
Mutta onneksi meillä on myös paku-kokoluokassa Canter ja Vario, samanlaisia kuin hiace, eli kamalan näköinen ja kamala ajettava, mutta kestävä kuin mikä, ja lisäksi kokoa on senverran että sellainen ostetaan usein käyttöä varten, eikä veronkiertoa varten.
Eli miksi Hiacesta ei ole tehty kunnon kokoisia malleja, esim pitkää/korkeaa mallia, tai irtokorillista mallia, olisi saattanut mennä kaupaksi hyvin, heille jotka oikeasti tarttee pakua
Olen kuullut huhua että jossain hiacessa olisi ollut (siis oikeasti, ei vain ohjekirjan mukaan) jopa automaattivaihteet ja ilmastointi
- hikaceman
Hiace sopii juuri sille ryhmälle ammatinharjoittajia, joille se on tarkoitettu.
Aasiassa, joka on valtava markkina-alue, tarvitaan kapeaa ja pientä pakua ahtaiden katujen ja pienten kuljetusten vuoksi. Jostain luin, ettei Jaappanissa saa ostaa autoakaan, jos ei ole parkkipaikkaa. Miten siellä voisi liikua sitten isolla Dugatolla tai piiiitkällä Variolla, varsinkin, jos ei tarvi isoa pakua. Itselle näin timpurina Hikace on ollut sopivan kokoinen. Joskus isot levyt tai pitkät tavarat aiheuttavat hieman haittaa, mutta niillehän saa kuljetuksen.- 87k
Nimenomaa, tuo koko on "isoin" ongelma hiacessa
uskon että monella olisi kysyntää tuollaiselle työkalulle (hiace, canter, vario) joka on A Kamala ajettava B Kamalan näköinen C Surkeasti varusteltu D kallis E Kestävä
Mutta kun tuollainen "nano" kokoluokan pakun voi korvata yhtä hyivn farmariautolla, eli paku voidaan luokitella lähinnä "veronkiertoautoksi" ja sen takia paku.
Eli jos hiacea saisi isona, niin taatusti olisi kysyntää
Pakut voidaan jakaa koon puolesta seuraaviin luokkiin:
Nano/veronkiero: Hiace, Vito, Vivaro, Transporter
Mini: Lyhyt jumper, transit, pikkusprintteri
Normaali: Ducato maxi, Crafter, Sprinteri, Jumper, Opel Movano
Iso: Pitkä crafter/Sprinter/MB Vario
Ja sitten tietenkin tämä irtokoriluokka: Crafter, Sprinter, Ducato, Jumper, Vario, Canter
Eli sellaiselle autolla voisi olla kysyntää, eli "normaalin" kokoinen "työkalupaku" jota saisi ajaa B-kortilla, ja jota saisi myös irtokortillisena/lava-autona ja saisi silti ajaa B-kortilla, varioon ja canteriin tarvitaan aina C1-kortti - halootataas
87k kirjoitti:
Nimenomaa, tuo koko on "isoin" ongelma hiacessa
uskon että monella olisi kysyntää tuollaiselle työkalulle (hiace, canter, vario) joka on A Kamala ajettava B Kamalan näköinen C Surkeasti varusteltu D kallis E Kestävä
Mutta kun tuollainen "nano" kokoluokan pakun voi korvata yhtä hyivn farmariautolla, eli paku voidaan luokitella lähinnä "veronkiertoautoksi" ja sen takia paku.
Eli jos hiacea saisi isona, niin taatusti olisi kysyntää
Pakut voidaan jakaa koon puolesta seuraaviin luokkiin:
Nano/veronkiero: Hiace, Vito, Vivaro, Transporter
Mini: Lyhyt jumper, transit, pikkusprintteri
Normaali: Ducato maxi, Crafter, Sprinteri, Jumper, Opel Movano
Iso: Pitkä crafter/Sprinter/MB Vario
Ja sitten tietenkin tämä irtokoriluokka: Crafter, Sprinter, Ducato, Jumper, Vario, Canter
Eli sellaiselle autolla voisi olla kysyntää, eli "normaalin" kokoinen "työkalupaku" jota saisi ajaa B-kortilla, ja jota saisi myös irtokortillisena/lava-autona ja saisi silti ajaa B-kortilla, varioon ja canteriin tarvitaan aina C1-korttiKyllä pitkään hiaseen tai transportteriin mahtuu kyllä pitkääkin kamaa, aivan turhaa lässytystä vertailu farkkuun. Mittasin juuri oman transportterin sisäpituuden tavarapuolelta ja sain 270 ja risat. Jos pidempää tilaa tarvitaan vaikka listoille niin etupenkin selkänojan saa kumoon josta tulee heti metrin verran lisää. Eli, älkääpä jauhako paskaa. Ainoo konkreettinen ero isompiin on tuossa korkeudessa mutta kaikki ei tarvitse korkeutta niin paljoa.
- 87k
halootataas kirjoitti:
Kyllä pitkään hiaseen tai transportteriin mahtuu kyllä pitkääkin kamaa, aivan turhaa lässytystä vertailu farkkuun. Mittasin juuri oman transportterin sisäpituuden tavarapuolelta ja sain 270 ja risat. Jos pidempää tilaa tarvitaan vaikka listoille niin etupenkin selkänojan saa kumoon josta tulee heti metrin verran lisää. Eli, älkääpä jauhako paskaa. Ainoo konkreettinen ero isompiin on tuossa korkeudessa mutta kaikki ei tarvitse korkeutta niin paljoa.
Ei sitä turha ole verrata, koska oikeasti noi "minipakut" on vain veronkiertoa varten, todellisessa työssä niillä ei tee "mitään"
Esim Crafterin koppa on väliseinästä takaoviin 420cm, joten sinne saa hieman sovitettua jo tavaraa.
Ja totta, leveydessä ei isoja eroja ole, mitä nyt ducato on 20cm muista leveämpi.
Mutta kuten sanottu, jos ostaa Hiacen, miksei samantien ostaisi sitten esim V40 pakua?
- Jurtsi
Hienosti on VVM:n poikien ajatusmaailma termeineen omaksuttu. "veronkiertopakettiauto" voi tsiisus. Ja tuo ajatus, että vain ISO pakettiauto on tosi miesten työkalu on jotain suomalaisen perämetsäläistä. Juontaa toki Suomen perverssistä pienten pakettiautojen verokohtelusta. Euroopassa pikkupakut on olleet arkipäivää vuosikymmeniä.
pakettiauto hankitaan käyttötarpeen mukaan, on turha kuljettaa esim. Crafterilla pieniä kurririlähetyksiä.
Ja monen ammatinharjoittajan kamat mahtuu Fiesta Vanin takapaksiin- 87k
siis veronkieropaku=paku joka on niin pieni ettei sillä ole KÄYTTÖARVOA PAKETTIAUTONA siis PAKETTIAUTONA vaan se on ostettu matalemman AUTOVERON takia.
Luuletko että jollain Ford Fiesta / Volvo v40 pakulla on kauheasti käyttöarvo PAKETTIautona
Eli kyseessä on vain puhdas veronkierto, sama juttu kun noi 3510 kiloset kuorma-autot kukaan ei taatusti osta siten sen 10 kiloa isomman kantavuuden takia, vaan sekin tehdään vain veronkierron takia.
- Jurtsi
No niinhän tuo puhuu kuin VVM.n pojat. Autolla on käyttäjälleen käyttöarvoa juuri sen verran kuin ko. henkilö mielestään kokee
Onko sinulle paketti 1 kuutiometrin kokoinen vai 500 kg painoinen, vai olisiko myös tarvetta esim. kuriiripalveluitten pikkupakettien ja dokumenttikuorien kuljetuksiin soveltuviin pikkipakukalustoon.
Onko pakettiautomies vasta silloin MIES, kun hänellä on isointa mallia oleva Crafter tai Ducato ?
Kuten sanoin, Euroopassa on pikkupakut olleet arkipäivää vuosikymmeniä ja tsuppari ajelee niillä tyytyväisenä- 87k
Kuten sanoin, ei pikkupakulla ole juurikaan KÄYTTÖARVOA pakuna, koska henkilöauto ajaa saman asian, isoin syy siis pakun hankintaan on matala autovero, ja siis veronkierto.
Eli mies on se joka ajaa sillä crafterilla tai sitten esim Citroen picassolla, koska silloin osottaa ettei koita säästää kaikessa.
Itse olen muuten kohta lähdössä yötöihin, haen kaksi noin 500 kiloista FIN-lavaa jotka on molemmat noin 1,2 metriä korkeita 200 kilsan päästä.
Menen lenkille 14 lavapaikkaisella 15 tonnisella kuormurilla. - törppöjuutas
87k kirjoitti:
Kuten sanoin, ei pikkupakulla ole juurikaan KÄYTTÖARVOA pakuna, koska henkilöauto ajaa saman asian, isoin syy siis pakun hankintaan on matala autovero, ja siis veronkierto.
Eli mies on se joka ajaa sillä crafterilla tai sitten esim Citroen picassolla, koska silloin osottaa ettei koita säästää kaikessa.
Itse olen muuten kohta lähdössä yötöihin, haen kaksi noin 500 kiloista FIN-lavaa jotka on molemmat noin 1,2 metriä korkeita 200 kilsan päästä.
Menen lenkille 14 lavapaikkaisella 15 tonnisella kuormurilla.Mihkä henkilöautoon sovittelet firman myyntitelineitä tai kuljetat edes reilua pahvilaatikkoa tai rakennuslevyä. On sulla jutut, et vissiin ymmärrä mistään mitään. Kuka helvattu nyt ajais pakulla säästösyistä, löpöä vie tuplasti henkilöautoon verrattuna. Aika urpo olet veronkiertoselityksesi kanssa.
- 87k
törppöjuutas kirjoitti:
Mihkä henkilöautoon sovittelet firman myyntitelineitä tai kuljetat edes reilua pahvilaatikkoa tai rakennuslevyä. On sulla jutut, et vissiin ymmärrä mistään mitään. Kuka helvattu nyt ajais pakulla säästösyistä, löpöä vie tuplasti henkilöautoon verrattuna. Aika urpo olet veronkiertoselityksesi kanssa.
Entäpä mihinkän "veronkiertopakuun" sovittelet noita????
Eli henkilöautot erikseen ja pakut erikseen (crafter, ducato, boxer, movano, sprinter) noi pienet pakut = veronkiertoa
Eli en ole väittänytkään että pakuja käytettäisi veronkirtoon vaan noita "nano pakuja" etteo haluta autoveroo maksaa - ehkäpä näin
87k kirjoitti:
Entäpä mihinkän "veronkiertopakuun" sovittelet noita????
Eli henkilöautot erikseen ja pakut erikseen (crafter, ducato, boxer, movano, sprinter) noi pienet pakut = veronkiertoa
Eli en ole väittänytkään että pakuja käytettäisi veronkirtoon vaan noita "nano pakuja" etteo haluta autoveroo maksaaTuliko mieleen että jollain voi (oikeasti) olla tilanne jossa V40/Focus/Picasso jne. on liian pieni ja Crafter, Ducato, Boxer, Sprinter Movano liian suuria, silloin tuollainen "nano paku" on ihan ok.
Mutta siitä olen samaa mieltä että Hiacesta olisi ollut yvä tehdä myös "oikea" paku, olisi voinut olla kysyntää sille.
Mainitemasi MB vario on nyt "liian historiallinen" vaikka onkin uusi, ja eikös sen ajoon vaadita aina C1 kortti?
Canter on muuten ok. mutta sitähän ei saa lainkaan "pakun mallisena" - Yrittäjä huoltoauto.
87k kirjoitti:
Entäpä mihinkän "veronkiertopakuun" sovittelet noita????
Eli henkilöautot erikseen ja pakut erikseen (crafter, ducato, boxer, movano, sprinter) noi pienet pakut = veronkiertoa
Eli en ole väittänytkään että pakuja käytettäisi veronkirtoon vaan noita "nano pakuja" etteo haluta autoveroo maksaaHinnoista pikkasen.
Luulen että Volvo V70 maksaa vähemmän kun paketti VW Transporter 4MOTION jossa on automaatti ja tavaratilassa hyllyt.
Jos kiertäis veroja niin kukaan ei ostais silloin pakuja vaan Volvoja. Tuo VW maksaa tänäpäivänä tasan 70,000€ niillä varusteilla.
- JuusoWAlden
Varmaan keskustelun aihe on automaatti eikä veronkierto? Kokemukseni automaatista pakettiautoissa on erittäin positiivinen , ajaminen kaupungissa helppoa ja turvallista. Ainoa huomioitava seikka on, että mielellään tehokaskone jatkeena olisi miellyttävä lisä. Käsivaihteista en enää ikinä osta. Paras kokemus vito 115 cdi automaattina, riittävät tehot. Renault traffic robolaatikko ihan hyvä myös, hieman tahmeasti vrt. Viton laatikkoon se toimii.
- 87k
On on, aiheena on oikeat pakettiautot.
Ei siis nuo henkilöauton/pakun välimuodot jotka ostetaan veronkierron takia. - Kyllähän jonkun Hiac
87k kirjoitti:
On on, aiheena on oikeat pakettiautot.
Ei siis nuo henkilöauton/pakun välimuodot jotka ostetaan veronkierron takia.Kyllähän jonkun Hiacen tavaratila on lähes kolme kertaa suurempi kuin Focuksen
Crafterissa se taitaa olla aika jämptisti 10 kertainen
Ducatossa vajaa 7 kertainen
jne.
Eli kyllä joskus, siis JOSKUS oikesti tarvitaan tuollaista "välimuotoa"
- jakorasia1
eli keskustelu on kuorma-autoista. Mikä on määritelmä "se oikea pakettiauto ooh"?
- 87k
Oikea paku = paku joka ostetaan sen takia että saadaan lisätilaa, ei halvemman veron takia, ja paku joka on merkittävästi henkilöautoa suurempi
- Ehdottomasti paras
Itse suosittelen tuota I tai II mallin Focusta, laatikko perinteinen neljä portainen automaatti, ja auto tekniikaltaan "hieman" pelkistetty, mutta kuitenkin kaikki oleellinen siitä löytyy, ohjaustehostin, ilmastointi, keskuslukko, vakionopeudensäädin jne, ja kestävä ja luotteva
Kulutuskin alle 10 rauhallisessa ajossa- ??????????????????
Minkä näköinen on Focus pakettiauto?
- rggre rewttre
?????????????????? kirjoitti:
Minkä näköinen on Focus pakettiauto?
http://image.nettiauto.com/extra/carimg/4667601_4667700/ford-focus-4667623_l_e1749315d94b0ad3.jpg tuon näköien
Ei siis juurikaan eroa henkilöautoverisoon, tosin jos haluaa siitä matalan autoveron pakun, pitää ottaa takapenkit pois.... ainiin, niinhän hiacessakin pitäää - Samaa mieltä
Kerrankin samaa mieltä
Vaikka Focus onkin automaattina melko harvinainen suomessa, niin uskaltaisin silti väittää että siinä on paras tomaattiaski mitä olen ajanut
Laatikko toimii kuin ajatus (oikesti) eikä ikinä jurnuta väärillä kierroksilla, ja vaihtaa pehmeästi ja nopeasti, eikä tule koskaan ns. miettimistaukoja
- peräsuomen duunari
Saanen suositella erästä vaihtoehtoa. Jos ei haittaa että ratti on brittiläisittäin oikealla niin VW transportter, vanha postiauto, on automaatti ja yleensä naurettavan vähän ajettuja. Maalaa vaan uudestaan jos se appelsiini-camo jotenkin häiritsee. Ja lähtee halvalla, erittäin halvalla.
Ja on nyt pakko ottaa kantaa tuohon veronkiertoon. Sitähän se juuri on. Työt tehdään volvoilla ja scanioilla mutta tollasella esim vivarolla on vaan kiva ajella. Miksi se on jollekkin ongelma. Mulla on firmalla Ducato maxi ja pakko sanoa että ahdasta on joka kerta kun pitäisi alkaa töitä tekemään, auton pääasiallinen käyttö on grillikatos. Sitten vaan 3 akselista volvoa tallista niin alkaa tavara liikkumaan. Ja volkkarilla ajellaan kaljat kyydissä perässä. HAHAHAHAHA!- 87k
Miksi kertonut MISSÄ noita autoa myydään?
Koska Turussa on Peltolassa sellainen liike joka myy postin vanhat autot suoraan ilman välikäsiä, löytyy Kangoota, Transporteria, Vitoa, ja ompa siellä muutama perälaudallinen Sprinterin pakun näköinen pakukin myynnissä
Kaikissa luonnollisesti automaatti tai vaihderobotti
Se millä puolella ohjaus on, ei ole mitään väliä, monella on vaan asenne "ohjauksen on oltava vasemmalla, koska aina ennenkin ollut niin täällä"
Lisäksi noista on teippaukset poistettu ja "myllyttämällä" saa hyvän uuden pinnan.
Huonoa noissa Peltolan autoissa on se, että usein niissä on vain kaksi paikkaa, eli se keskipaikka puuttuu, mutta ainakin Transporteriin saa ostettua sen kahden istuttavan matkustajan penkin samasta liikkeestä, oliko se joku 400€ tms.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 1811238
Anteeksipyynnöstä
Uskotko anteeksipyynnön voimaan? Mikä tekee anteeksipyynnöstä vaikeaa? Onko se mielestäsi joskus turhaa, joko pyytäjän132867- 84803
- 51748
Voisin jopa maksaa että saisin nähdä sut mies
Miten helvetissä joku voi olla tollanen kotihiiri. Edes mä en ole noin paha ku sä! Miten sua voi ikinä edes nähdä ?47654Martinan tarve valehdella.
Miksiköhän Martina valehtelee niin paljon,onko hän tietoinen siitä että valheistaan jää useimmiten kiinni? Esimerkkinä t234566Stubb munasi - Suomessa kuuluu liputtaa Suomen lipulla
Presidentinlinnan ja Mäntyniemen salkoihin nostettiin sateenkaariliput lauantaina. Suurin osa kansasta ei varmasti pidä305566Olisitko oikeasti valmis rikkomaan
Perheesi? En haluaisi sitä, mutta ne on teidän välisiä asioita. Voin olla sinulle vain kaverikin… ei paineita. Minä kesk55559- 51539
Tumman vihreä mercedes
Mikä se on tuo kylää ympäri ajava vihreä mercedes, takakontti tärisee kuin hullu ja välillä kylän juoppojakin kuskailee,7520