Autobahn täyttää 80 vuotta
Moni luulee, että Saksan natsijohtaja Adolf Hitler ideoi maan nopeat moottoritiet. Todellisuudessa natsipuolue vastusti autobahneja aluksi kiivaasti, koska niiden katsottiin pönkittävän autoilijoiden etuoikeuksia.
Natsit inhosivat aluksi autobahnia, mutta väittivät valtaan noustuaan keksineensä sen. Saksan ensimmäistä pikatietä Bonnin ja Kölnin välillä tarvittiin, koska 1920-luvun lopulla liikennettä oli aivan liian paljon.
Saksan ensimmäinen autobahn oli oikealta nimeltään Nur-Auto-Straße eli vain autoille oleva tie.
Autobahn-nimi keksittiin vasta myöhemmin. Elokuun 6. päivänä 1932 avattu tieosuus Bonnin ja Kölnin välillä on olemassa vieläkin.
Ensimmäinen autobahn oli hengenvaarallinen. Vastakkaisten kaistojen välissä ei ollut sen enempää viheraluetta tai suoja-aitaakaan. Autoja törmäili toisiinsa jatkuvasti. Sen ajan arkkitehdeille liikennekuolemat valkenivat vasta kantapään kautta.
Köln-Bonn ei ollut maailman ensimmäinen moottoritietä muistuttava tieosuus. Jo vuonna 1921 avattiin Berliinin Avus. Se oli kuitenkin yksityistie, jonka ajaminen maksoi. Niinpä tieosuudella ajettiin käytännössä vain autokilpailuja sekä autotehtaiden testiajoja.
Natsien propagandasta tuli totuus
Autobahn on yksi vahvimmista saksalaisbrändeistä. Se herättää intohimoja kaikkialla. Sen vapaita nopeusrajoituksia joko ihaillaan tai paheksutaan ympäri maailmaa.
Sen natsimenneisyys on ollut kiusallista: Monet saksalaiset ovat koko ikänsä uskoneet Hitlerin keksineen autobahnit sotajoukkojen nopeamman liikkumisen varmistamiseksi.
Todellisuudessa natsit ja Hitler vastustivat aluksi kiivaasti autobahneja. Natsien mielestä autobahn pönkitti autoilevien saksalaisten etuoikeuksia. Vasta suosiotaan rakentamassa olleet natsit kokivat, että autonomistajat olivat hurjastelevia elitistejä ja kaukana kansasta.
Mieli muuttui vallan myötä. Arkkitehtien valmisteilla olevat luonnokset uusista tieosuuksista valjastettiin pian Führerin alaisuuteen. Valtaisan 30-luvun talouslaman työttömät saivat töitä, kun autobahneja nousi joka puolelle.
Aivan ensimmäistä, nyt 80-vuotiasta Nur-Auto-Straßea, natsit eivät koskaan tunnustaneet autobahniksi. Köln-Bonn-väli hyväksyttiinkin osaksi verkostoa vasta vuonna 1959. Nykyisin se on A 555.
Moni luulee, että Saksan natsijohtaja Adolf Hitler ideoi maan nopeat moottoritiet. Todellisuudessa natsipuolue vastusti autobahneja aluksi kiivaasti, koska niiden katsottiin pönkittävän autoilijoiden etuoikeuksia.
Natsit inhosivat aluksi autobahnia, mutta väittivät valtaan noustuaan keksineensä sen. Saksan ensimmäistä pikatietä Bonnin ja Kölnin välillä tarvittiin, koska 1920-luvun lopulla liikennettä oli aivan liian paljon.
Saksan ensimmäinen autobahn oli oikealta nimeltään Nur-Auto-Straße eli vain autoille oleva tie.
Autobahn-nimi keksittiin vasta myöhemmin. Elokuun 6. päivänä 1932 avattu tieosuus Bonnin ja Kölnin välillä on olemassa vieläkin.
Ensimmäinen autobahn oli hengenvaarallinen. Vastakkaisten kaistojen välissä ei ollut sen enempää viheraluetta tai suoja-aitaakaan. Autoja törmäili toisiinsa jatkuvasti. Sen ajan arkkitehdeille liikennekuolemat valkenivat vasta kantapään kautta.
Köln-Bonn ei ollut maailman ensimmäinen moottoritietä muistuttava tieosuus. Jo vuonna 1921 avattiin Berliinin Avus. Se oli kuitenkin yksityistie, jonka ajaminen maksoi. Niinpä tieosuudella ajettiin käytännössä vain autokilpailuja sekä autotehtaiden testiajoja.
Natsien propagandasta tuli totuus
Autobahn on yksi vahvimmista saksalaisbrändeistä. Se herättää intohimoja kaikkialla. Sen vapaita nopeusrajoituksia joko ihaillaan tai paheksutaan ympäri maailmaa.
Sen natsimenneisyys on ollut kiusallista: Monet saksalaiset ovat koko ikänsä uskoneet Hitlerin keksineen autobahnit sotajoukkojen nopeamman liikkumisen varmistamiseksi.
Todellisuudessa natsit ja Hitler vastustivat aluksi kiivaasti autobahneja. Natsien mielestä autobahn pönkitti autoilevien saksalaisten etuoikeuksia. Vasta suosiotaan rakentamassa olleet natsit kokivat, että autonomistajat olivat hurjastelevia elitistejä ja kaukana kansasta.
Mieli muuttui vallan myötä. Arkkitehtien valmisteilla olevat luonnokset uusista tieosuuksista valjastettiin pian Führerin alaisuuteen. Valtaisan 30-luvun talouslaman työttömät saivat töitä, kun autobahneja nousi joka puolelle.
Aivan ensimmäistä, nyt 80-vuotiasta Nur-Auto-Straßea, natsit eivät koskaan tunnustaneet autobahniksi. Köln-Bonn-väli hyväksyttiinkin osaksi verkostoa vasta vuonna 1959. Nykyisin se on A 555.
Vastaukset 3
Vanhimmat
http://www.youtube.com/watch?v=PjQFA7COMsU&feature=related
Se on kohta juhlan aika.
Montako kilometriä ehjää baanaa oli liittoutuneitten pommitusten jäljiltä Saksassa?
Suomessa on onneksi peltipoliisit teitten varsilla joten turha alkaa hevostelemaan meikäläisten oloissa