Olisiko jollain tosi tietäjällä vielä jotain jippoa, minkä voisi katsoa ennenkuin auto on retuutettava korjaamolle? Itse en keksi enää mitään.
Autossani on sellainen vika, että samantien kun ryypyn ottaa pois päältä, niin auton käynti alkaa ontumaan kunnes auto sammuu. Kaasun avulla pysyy myös käynnissä ilman ryyppyä, mutta ilman kaasua auto sammuu.
Ryyppy on käsikäyttöinen ja auto 1986 Suzuki Alto 0.8.
Olen vaihtanut seuraavat osat:
Tulpat, johdot, pyörijän , kärjet, jakajan kannen, imusarjan tiivisteen sekä bensansuodattimen.
Autoon on vaihdettu myös kokonaan toinen kaasutin, sekä bensapumppu toisesta vastaavasta Altosta, eivätkä nämäkään auttaneet. Tällöin vika tuskin on myöskään kaasuttimen säädöissä tai roskassa kaasuttimessa. Alipaineletkut on myös tarkastettu moneen kertaan.
MIkään edellä mainituista ei ole auttanut, ja itku alkaa kehittyä. vieläkö olisi jotain tarkistettavaa?
Autossani on sellainen vika, että samantien kun ryypyn ottaa pois päältä, niin auton käynti alkaa ontumaan kunnes auto sammuu. Kaasun avulla pysyy myös käynnissä ilman ryyppyä, mutta ilman kaasua auto sammuu.
Ryyppy on käsikäyttöinen ja auto 1986 Suzuki Alto 0.8.
Olen vaihtanut seuraavat osat:
Tulpat, johdot, pyörijän , kärjet, jakajan kannen, imusarjan tiivisteen sekä bensansuodattimen.
Autoon on vaihdettu myös kokonaan toinen kaasutin, sekä bensapumppu toisesta vastaavasta Altosta, eivätkä nämäkään auttaneet. Tällöin vika tuskin on myöskään kaasuttimen säädöissä tai roskassa kaasuttimessa. Alipaineletkut on myös tarkastettu moneen kertaan.
MIkään edellä mainituista ei ole auttanut, ja itku alkaa kehittyä. vieläkö olisi jotain tarkistettavaa?
Vastaukset 5
Vanhimmat
On olemassa melko monta syytä miksi auton moottori ei toimi. Tässä tapauksessa hyvää on se että se sentään käy jotenkin. Silloin liikutaan vaarallisilla vesillä kun ajatusmallina on se että 'ei vika siinä ja siinä voi olla, se on juuri vaihdettu'. Näkemättä ja kuulematta on hiukka vaikea lähteä veikkaamaan onko se kaasarin säädöissä, huonoissa tulpanjohdoissa, puolassa vai väljässä virranjakajassa, listaa voi jatkaa loputtomiin.
Vanha sanonta, 'jokainen osaa vasaralla lyödä mutta tieto siitä mihin sillä lyödään, maksaa', toimii tässäkin.
Sääjäppä venttiilit !
Vikahan voi olla ties missä, mutta oletko edes varma, että vaihtokaasutin on kunnossa? Jos se on otettu samanikäisestä autosta, siinä voi olla samanlaista vikaa.
Itse olen kokenut toisenmerkkisessä autossa saman ongelman. Syynä oli ilmavuoto kaasuläpän akselin vierestä, kyseisen kaasuttimen tyyppivika.
Suht mahdoton sanoa autoa näkemättä/käyntiä kuulematta, mutta alustavasti kuulostaa imuvuodolta.
Naulaa kaasupedaali lattiaan kiinni.
Tällä tavalla aalto pysyy takuu varmasti käynnissä.
Ainoa haitta on moottorin huuto liikennevaloissa ja parkissa, mutta onhan noita kuulosuojaimia kaupan.
Auton lapasesta lähtökään ei tuolloin ole vaarassa, koska tuollainen 0,8 litran nuhapumppu ei kovin äkkiseltään hyökkää vaikka kuinka huudattaa kaasupohjassa, alamäessä ja kevyellä kuormalla ennen nopeaa kytkimen nostoa.