http://www.iltalehti.fi/uutiset/2012080915936931_uu.shtml
silloin kun oli diesel-veturit ja siniset vaunut, junat kulki talvella ja kesällä. lumisateella, lehtikelillä ja jopa ukkosellakin.
no näin se kehitys kehittyy!
nykyään pitää sääennusteesta katsoa kulkeeko seuraavana päivänä junat. paitsi ettei ne ennusteetkaan nykyään enää paikkaansa pidä.
silloin kun oli diesel-veturit ja siniset vaunut, junat kulki talvella ja kesällä. lumisateella, lehtikelillä ja jopa ukkosellakin.
no näin se kehitys kehittyy!
nykyään pitää sääennusteesta katsoa kulkeeko seuraavana päivänä junat. paitsi ettei ne ennusteetkaan nykyään enää paikkaansa pidä.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Kohta tulee syksy ja ns. lehtikelit. Sen jälkeen räntäsateet, pakkaset ja lumisateet jotka kaikki vaikeuttavat vr.n mukaan liikennettä. Vr ei edes itse osaa sanoa mikä säätila ei vaikuttaisi liikenteeseen negatiivisesti. Muistan vielä ajat jolloin mentiin höyryveturilla sekä myöhemmin dieselillä. Tuolloin junat lähtivät ja saapuivat ajallaan mutta italialaiskaunottarien tultua ei vr ole koskaan ajassaan mutta toisaalta "säästi" muutamia tuhansia euroja per yksikkö.
Talvella yllättää lumi ja jää VR:n. Voisko niille VR:n pomoille pitää koulutusta Suomen sääoloista, että kesällä sataa vettä ja ukostaa ja talvella sataa lunta ja on pakkasta. Ei luulis olevan vaikeaa ymmärtää Suomen sääoloja vai?