Insinöörin apua kaivataan

noin suurin piirtein on sitä, kuinka iso hammasratas siellä on pyörimässä kullakin vaihteella. Välitysarvo taas toisaalta on sitä suurempi, mitä pienemmästä vaihteesta on kysymys. Eli jos 1. vaihteen välitys on vaikka 3.0, niin 5-vaihteen välitys voisi sitten olla luokkaa 0.9 (onkohan se jo aika pitkä...?)

Ne oikeat insinöörit voi sitten pureutua aiheeseen tarkemmin =)

Polttomoottorissa männän edestakainen liike muutetaan pyöriväksi liikkeeksi kiertokangen ja kampiakselin avulla. Tuo pyörivä liike johdetaan kytkimen ja vaihteiston kautta vetopyöriin. Muuttuvavälityssuhteisella vaihteistolla tarkoitetaan sitä, että yksi kampiakselin kierros voi tarkoittaa joko puolta tai kahta vetopyörän kierrosta.

Kampiakselin pyörimistä voidaan verrata polkupyörän polkemiseen; jotkin rajat on oltava sille kuinka hitaasti/nopeasti voi polkea. Yleensä nämä rajat tulevat vastaan ylä-/alamäissä. Eli polkupyörällä ylämäessä käytettävä ykkösvaihde antaa vetopyörälle vaikkapa puoli kierrosta polkaisua kohden, kun taas alamäessä voi polkea isolla vaihteella lisää vauhtia, koska välityssuhteeltaan isompi vaihde antaa samalla polkaisulla enemmän kierroksia vetopyörälle.

Sen kuinka monta kierrosta minuutissa autosi kampiakseli pyörii näet kierroslukumittarista. Eli kampiakseli jaksaa pitää pyörimisnopeuden vain tietyissä rajoissa, esim 500-6000 kierrosta minuutissa.






Provosi (?) sai minut käsittämään kuinka vaikea tehtävä on sanallisesti kuvata vääntömomentin muuttamista pyörimisnopeuden suhteen.