Veikkauksia viasta.
Moottorinvikavalo pala ajoittain. Silloin ko palaa niin kierrokset nousee ja kaasun päästäessä pois nytkähtää, samoin painaessa. (vähän kuin kaasu toimis portaittain).
Nyt iski toinen vika.
Purkaa akkua. Jos ei joka päivä aja niin purkaa akun sen verran tyhjäks ettei jaksa käyntiin lähteä.
Auto siis Pontiac Transport 2.3 vm96
Moottorinvikavalo pala ajoittain. Silloin ko palaa niin kierrokset nousee ja kaasun päästäessä pois nytkähtää, samoin painaessa. (vähän kuin kaasu toimis portaittain).
Nyt iski toinen vika.
Purkaa akkua. Jos ei joka päivä aja niin purkaa akun sen verran tyhjäks ettei jaksa käyntiin lähteä.
Auto siis Pontiac Transport 2.3 vm96
Vastaukset 6
Vanhimmat
Eka vika vois olla kaasuläpän asennontunnistimessa (TPS). Päässyt kulumaan.
Toisessa "viassa" veikkaisin vanhaa akkua. Milloin vaihdettu? Kannattaa ensiavuksi puhdistaa akunkengät ja navat. Voivat olla hapettuneita ja tekee myös silloin tuollaista, vaikkei olisikaan huono akku.
"Nyt iski toinen vika.
Purkaa akkua. Jos ei joka päivä aja niin purkaa akun sen verran tyhjäks ettei jaksa käyntiin lähteä."
Siis olet tarkastanut, että akku on täynnä, kun jää seisomaan?
Varsinkin automaatilla, lyhyessä kaupunkiajossa akku jää helposti vajaaksi / tyhjäksi, eli vaatii lisälatauksen.Eli jos lataat akun täyteen ja se silti purkautuu muutamassa päivässä, niin silloin on joku laite kuluttamassa sähköä tai akku sökö.
No eipä tuohon akun purkautumiseen paljon vaikuta onko automaatti vai manuaali. enemmän siihen vaikuttaa mitä sähkölaitteita pitää autossa päällä ja minkälaisia matkoja ajelee. Nykyautoissa on niin paljon kaikenlaisia sähkötoimintoja, että 3 vuotta on hyvä akun ikä vaihdelaatikosta riippumatta.
"No eipä tuohon akun purkautumiseen paljon vaikuta onko automaatti vai manuaali."
Vaikuttaa nimenomaan. Automaatilla ajettaessa kaupunkinopeuksia, moottorin kierrokset (laturin kierrokset) pysyvät alhaisina ja laturin sänköntuotto on pientä (katso laturin tehokäyrä kierrosten funktiona).
Manuaalilla sensijaan kiihdytetään ykkösellä, kierrokset nousee, vaihdetaan kakkonen ja taas kierrokset nousee, eli lataus toimii.
Jos akun ikä on vain kolme vuotta, sen hoito on täysin laiminlyöty ...
"Nykyautoissa on niin paljon kaikenlaisia sähkötoimintoja, että 3 vuotta on hyvä akun ikä vaihdelaatikosta riippumatta. "
Auton laturi on se, joka niille laitteille sen energian tuottaa ei akku. Akun purkaus tyhjäksi lyhentää akun ikää roimasti.
Akun/laturin kävin mittauttamassa. Mittareiden mukaan kumpikin ehjiä. Tosin akku on aika vanhan olonen. Kaippa sen vois talveks vaihtaa (ei siitä ainakaan haittaa ole)
Onkos tuo kaasuläpän tunnistin missä päin. Onnistuisko vaihto itseltä? Jonkiverran autoista kokemustaa vaan ei noista ameriikan malleista :)
Kyllä vaihto onnistuu, mutta sensorin säätö vaatii tiedot, kuinka se tehdään, ja mikä on sensorin tyhjäkäyntijännite, mittareina kierroslukumittari ja yleismittari sensorin jännitteen mittaamiseksi.
TPS sijaitsee kaasuläpän akselin vieressä, akselissa oleva vipu kääntää sensoria.
Sensoriin tulee kolme johdinta.