Eli selvennettäköön heti alkuun, tarkoitan tällä siis esimerkiksi alastarolla tapahtuvaa kisaamista, normaalien "henkilöautojen" kesken. Miten voi riittää ihmisiä, jotka jaksavat kisata automaatin kanssa? kaasua, ja se siitä. Ei vaadita mitään taitoa kuten manuaalin kanssa. Kyllä siitä on kisaaminen kaukana.
Kisaaminen ja automaatit..
ööö..
121863
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Näinhän se on. Mummo ja paappakin osaa lennättää automaatin tehtaan ilmoittamiin arvoihin. Ei tarvise kuin iskeä kaasu lattiaan ja pitää se siellä.
Mutta kuinka moni manuaalikuski pystyy samaan?
Veikkaan, että vain 10% pääsee manuaalilla tehtaan arvoihin. Perustelen väitteeni sillä, että suurin osa autolehtien testaajistaakaan ei aina onnistu kiihdyttämään ja vaihtamaan optimissa. Eroa tulee helposti ilmoitettuun arvoon jopa yli sekunti.
Tästä johtuukin se, että usein automaatti on manuaaliversiota nopeampi lähtijä, koska manuaalikuski ei osaa hommaansa tarpeeksi hyvin. Ja nyt en sitten puhu mistään rata- tai kiihdytysautoista.
...kun ne autolehtien testaajat eivät tahdo päästä niillä automaateillakaan luvattuihin arvoihi, eikä tämä todellakaan ole testaajien vika.
...mm. erään ruotsalaisvalmistajan turbofarmari, joka jäi tehtaan arvoista noin sekunnin.
Nopea lähtö automaatilla ei muuten tapahdu vain kaasua painamalla, vaan kierrokset täytyy aluksi nostaa jarrua vasten, joka vakiokuntoisella autolla on myös helppo tapa rikkoa laite, ja vaatii melkoisesti harjoittelua.
Taisi unohtua oikeat linjat mutkien läpi, jarrutuspaikat ja yleensäkin auton hallinta; mutkasta ulostulonopeus korreloi kierrosaikojen kanssa aika mukavasti...
Miten vaihdekepin repiminen tekee ajamisesta taitavampaa, urheilullisempaa?
Automaatillakin on joskus hyvä ajaa käsivalinnalla, ettei kesken kaasunnoston heitä isompaa pesään.
miksikähän formuloissa on nykyään automaatti laatikot jota ohjataan napeilla.ei kai vaan siksi,että on nopeampi vaihtaa kuin manuaali.heitän vain kysymyksen.
vormuloissa on elektropneumaattisesti ohjatut manuaaliaskit. Toki on nopeempi kun käsivälitteinen...
Mitä automaatin kiihtyvyyteen tulee, niin turboissa se on kivan ripeetä kyytiä ilman paineiden laskua välillä:)
... mikähän on virallinen nimitys noille nykyään kaupan tulleille "easytronic" yms. robottimanuaaleille? Nehän eivät ole perinteisiä automaatteja, poiketen näistä oleellisin osin. Mm. vaihtaminen on toistaiseksi vielä robotille kova homma ilman ikävää nykäisyä. Lisäksi näiden vehkeiden mäkipidätys ei ole perinteisen automaatin luokkaa (täysin paikallaan pysyvä vs. metrin taaksepäin liukuva jarrun nostamisen jälkeen).
Ei muuten todellakaan ole mitään tekemistä formuloiden vaihteistojen ja automaattien kanssa keskenään, etupäässä siksi, että oikea automaattivaihteisto hukkaa tehoa melkoisesti luistaessaan.
Perhana kun niitä on niin monia ettei pysy oikein perässä vaikka olis oikein puoli-insinööri. Ainakin Vag:llä on se uuusi dsg eli suorakytkentävaihteisto, sit on niitä mitä saa tahkota niinkun vormuloissa niistä vivuista ratin takana. Ja vieläkö lisää?
Teknisen toteutuksen mukaan
- Sähköhydraulinen tai - pneumaattinen manuaali vaihteisto.
Käyttötavan mukaan
- Sekventiaalinen vaihteisto
Mielestäni paras sana voisi olla nappivaihteisto, vaikkei niitä enään napeilla ohjatakkan.
Mutta liian pitkiä sanoja.
Oma ehdotukseni: Robottimanuaali tai vaihderobotti. Tai miten olisi servoautomaatti?
Pääsin tässä koeajollekin automatisoidulla manuaalilla ja kieltämättä se on melkein hyvä. Sitä voisi oppia sietämään. Ehkä seuraava sukupolvi näistä lootista on jo sellaisia jotka eivät vaadi "siedätyshoitoa" ja myötämielistä ymmärrystä.
Jokatapauksessa myyjä puhui liki 100% ajasta automaatista ja kun kysyin muita vastaavia automaatteja ehdotettiin pariakin autoja, joissa kuitenkin oli tavallinen automaatti... Itse kun olisin halunnut kokeilla pariakin eri vaihtoehtoa robotti lootasta.