Ostetaan Retkeilyauto

Nyt en ihan ymmärtänyt tota liukkaus probleemaa.
Mulla on pösö j5 koppaan tehty Rimorin auto.
Kitkakumit alla kesät talvet, mittarissa puolimiljoonaa, eikä mitään ongelmia.
Truman ilmalämppärillä saa -35 pakkasella samanverran lämpöä sisään.

Rimor kirjoitti:

Nyt en ihan ymmärtänyt tota liukkaus probleemaa.
Mulla on pösö j5 koppaan tehty Rimorin auto.
Kitkakumit alla kesät talvet, mittarissa puolimiljoonaa, eikä mitään ongelmia.
Truman ilmalämppärillä saa -35 pakkasella samanverran lämpöä sisään.

Lue lisää

Aivan oikein, tottakai kitkarenkailla talvikelissä selviää, mutta kuten kirjoitinkin, talvella etuvetoisella matkailuautolla ei kannata pysähtyä liukkaisiin paikkoihin.

Mikäli pysyy asfalttiteillä ja auratuilla maanteillä, ei yleensä jää kiinnikään. Mutta ei pidä mennä pehmeille lumiteille, vaikka sinne olisi ajettukin henkilöautolla. Etenemiskyky on huomattavasti huonompi retkeilyautolla kuin henkilöautolla, samoin myös talviajettavuus.

Trumatic kyllä lämmittää kopin kuin kopin 35 asteeseen, mutta kannattaa aina ostaessaan tutkia miten hyvin yksinkertaiset ikkunat ja paljaat peltipinnat on eristetty oleskelutilasta tai saako ne peitettyä kätevästi. Koska ne kuitenkin paljaina ollessaan aiheuttavat vedon tunnetta ja kylmät pinnat keräävät kondensoitunutta vettä.

Noin ! kirjoitti:

Aivan oikein, tottakai kitkarenkailla talvikelissä selviää, mutta kuten kirjoitinkin, talvella etuvetoisella matkailuautolla ei kannata pysähtyä liukkaisiin paikkoihin.

Mikäli pysyy asfalttiteillä ja auratuilla maanteillä, ei yleensä jää kiinnikään. Mutta ei pidä mennä pehmeille lumiteille, vaikka sinne olisi ajettukin henkilöautolla. Etenemiskyky on huomattavasti huonompi retkeilyautolla kuin henkilöautolla, samoin myös talviajettavuus.

Trumatic kyllä lämmittää kopin kuin kopin 35 asteeseen, mutta kannattaa aina ostaessaan tutkia miten hyvin yksinkertaiset ikkunat ja paljaat peltipinnat on eristetty oleskelutilasta tai saako ne peitettyä kätevästi. Koska ne kuitenkin paljaina ollessaan aiheuttavat vedon tunnetta ja kylmät pinnat keräävät kondensoitunutta vettä.

Lue lisää

Nyt tinnittää,,,,
En ymmärrä vieläkään miksei etuvetoisella pääse mihinkään?
Talvet ajellaan auraamattomia mökkiteitä, jotka sulaessaan ovat jääkaljamalla, ja aina on eteenpäin päästy! Ja asutaan hämeessä eikä pohjanmaalla. Ja pohjosessa käydään joka talvi, vaikkapa Levillä ravintola Tuikussa, joka on mäen päällä.
Taitaa herralla/rouvalla olla pelitaidosta kiinni?

missä kirjoitti:

Nyt tinnittää,,,,
En ymmärrä vieläkään miksei etuvetoisella pääse mihinkään?
Talvet ajellaan auraamattomia mökkiteitä, jotka sulaessaan ovat jääkaljamalla, ja aina on eteenpäin päästy! Ja asutaan hämeessä eikä pohjanmaalla. Ja pohjosessa käydään joka talvi, vaikkapa Levillä ravintola Tuikussa, joka on mäen päällä.
Taitaa herralla/rouvalla olla pelitaidosta kiinni?

Lue lisää

Tungen minäkin lusikkani tähän soppaan, eli kyllä fakta on se, että hiemankin osaamattomamman kuskin on todella helppo jäädä kiinni etuvetoisella matkailuautolla. Omat kokemukseni perustuu Ducato 15 2.8jtd alustaiseen alkoviautoon, ja en kyllä mihinkään ihme paikkaan sitä ajaisi. Ns. kovilla, liukkaillakin, alustoilla vehje kulkee hyvin kun ei päästä yhtään sutimaan, mutta annas olla kun on märkää nurmikkoa, vähänkin upottavaa hiekkaa, sepeliä tai lunta niin siinä on ja pysyy. Kyllä etuvetoisella m-autolla pärjää erinomaisesti talvellakin, kesärenkaillakin tarvittaessa (kokeiltu on), mutta kuskin pitää todellakin katsoa millaseen paikkaan auton ajaa. Muutenhan ducato on talvella erinomaisen looginen ja helppo ajettava, ja liikkeellelähtö on ainut erityistä keskittymistä vaativa toimenpide.

jtd kirjoitti:

Tungen minäkin lusikkani tähän soppaan, eli kyllä fakta on se, että hiemankin osaamattomamman kuskin on todella helppo jäädä kiinni etuvetoisella matkailuautolla. Omat kokemukseni perustuu Ducato 15 2.8jtd alustaiseen alkoviautoon, ja en kyllä mihinkään ihme paikkaan sitä ajaisi. Ns. kovilla, liukkaillakin, alustoilla vehje kulkee hyvin kun ei päästä yhtään sutimaan, mutta annas olla kun on märkää nurmikkoa, vähänkin upottavaa hiekkaa, sepeliä tai lunta niin siinä on ja pysyy. Kyllä etuvetoisella m-autolla pärjää erinomaisesti talvellakin, kesärenkaillakin tarvittaessa (kokeiltu on), mutta kuskin pitää todellakin katsoa millaseen paikkaan auton ajaa. Muutenhan ducato on talvella erinomaisen looginen ja helppo ajettava, ja liikkeellelähtö on ainut erityistä keskittymistä vaativa toimenpide.

Lue lisää

Jos on kyseessä piiitkällä peräylityksellä oleva ,lyhyt akselivälinen alkovi malli. Niin on vaikeuksia. Mutta kuka hullu semmosella ajelee?
Nyt kun kyse oli retkeilyautosta, ne ovat yleensä ilman mottipäisiä peräylityksiä, niillä kyllä pääsee kitkakumeilla vaikka mihin. Ainakin on päässyt puolimiljoonaa kilsaa ja 15 vuotta.
Harrastus hommissa yövyn parikymmentä viikonvaihdetta, pellolla, hiekalla, lumella, eikä vetoapua ole tarvinnut, eikä kyllä samasta porukasta kukaan muukaan. Missä on ajotaito? asfaltilla?

missä kirjoitti:

Nyt tinnittää,,,,
En ymmärrä vieläkään miksei etuvetoisella pääse mihinkään?
Talvet ajellaan auraamattomia mökkiteitä, jotka sulaessaan ovat jääkaljamalla, ja aina on eteenpäin päästy! Ja asutaan hämeessä eikä pohjanmaalla. Ja pohjosessa käydään joka talvi, vaikkapa Levillä ravintola Tuikussa, joka on mäen päällä.
Taitaa herralla/rouvalla olla pelitaidosta kiinni?

Lue lisää

Siis alunperin keskustelun aloittaja kysyi, mitä tulee ottaa huomioon jos hankkii retkeilyauton? Kysymyksessä ei siis ole muiden välinen kisailu siitä kuka osaa ajella matkailuautolla tai retkeilyautolla.

Jos siis voisit keskittyä kertomaan keskustelun aloittajalle niitä 500 000 km:n aikana oppimiasi asioita, etkä takertuisi muiden antamiin neuvoihin.

Sinullahan nyt luulisi olevan nyt sitä kokemusta auttaa ystävää hädässä ja aikaakin tuntuu olevan kun kerkeät muita tölvimään.

Noin ! kirjoitti:

Siis alunperin keskustelun aloittaja kysyi, mitä tulee ottaa huomioon jos hankkii retkeilyauton? Kysymyksessä ei siis ole muiden välinen kisailu siitä kuka osaa ajella matkailuautolla tai retkeilyautolla.

Jos siis voisit keskittyä kertomaan keskustelun aloittajalle niitä 500 000 km:n aikana oppimiasi asioita, etkä takertuisi muiden antamiin neuvoihin.

Sinullahan nyt luulisi olevan nyt sitä kokemusta auttaa ystävää hädässä ja aikaakin tuntuu olevan kun kerkeät muita tölvimään.

Lue lisää

Siis puhutaan retkeilyautosta, eikä aleta kauppaamaan alkovimallin asuntoautoja,,,
Retkeilymallit ovat siis ahtaampia kuin varsinaiset matkamallit, mutta toimeen tulee.Mieluiten minäkin liikkuisin 11 metrisellä Variomobililla, siellä on tilaa, mutta käytön mukaan. Retkimalli mahtuu parkkiruutuun, ja käy kakkosautosta.
Niistä löytyy suurinpiirtein kaikki mitä tarvii.
Jos menee talvi käyttöön, niin se Truman ilma lämppäri puhaltimella on oiva laite, nopea ja tehokas kuivauslaite. Itse moottorin lämmityslaite, Eberi, tahi joku muu olis hyvä ellei olla narun perässä. Tahi sitten agrekaatti, jolle on muutakin käyttöä.
Noi vesi jutut ovat sitten hankalamoi homma, ei taida olla monessakaan merkissä tarjolla, vesi/harmaavesi järjestelmiä, joita voi käyttää talvella. Toi ajohommeli talvella tais tulla jo käsiteltyä, meidän auto on käynyt talvella alpeillakin kolmen viikon retken ilman hankaluuksia. Kahdelle aikuiselle sopiva ellei suuria vaatimuksia, yöpymään mahtuu.

Tuon yli 10 vuotiaan (kyselyn ei kyselijän ikä) aloituksen tekijän autokuume lienee joko haihtunut ilman autoa tai sen kanssa. Tuskin hän enää on odottanut Mersuasi.