Paljonkohan aisapaino pitäisi olla. Minulla on vanha Kafi 540 ja aisapaino on 133 kg joka on mielestäni aika paljon. Etukotelossa on vain yksi kaasupullo ja pari kaapelikelaa.
Aisapaino
tornator
141914
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
4% kytkentämassasta, eli jos 1000kg niin 40 kg.
vaunusta riippuen 50-60 kilosta reiluun 100 kiloon. 70-75 kiloa tyypillinen hyvä henkilöautolla.
parempi vähän liikaa kuin liian vähän. muuten käy ajaessa huonosti varsinkin kun nopeus nousee ja ilmanvastus nostaa vaunun keulaa. siinä häviää ajettavuus kun vaunun aisa nostaa auton peräpäätä ylös
No mutta mutta. Eiköhän se ole jus toisinpäin. Ajettaessa ilman vastus painaa vaunun keulaa ALASPÄIN. Liian suuri aisapaino on henkilöautolle hankala. Saksalaisissa vaunuissa se on pienempi ja vaunu mukavampi vetää.
ei todellakaan paina alas- vaan ylöspäin
Et voi olla tosissasi. Mieti ihan vähän. Miksi auton keula on kiilamainen? Tiesitkö, että kiilamainen urheiluauto kolminkertaistaa painonsa tuolla 150 nopeuksissa. Miksi vaunun keula on kiilamainen? Mieti ennenkuin vastaat.
Jokainen tajuaa, että vaununkeula painuu alaspäin ilmanvastuksen vaikutuksesta.
Aisapainoa pitää tosiaan olla mieluummin liikaa kuin liian vähän. Tämä on tosiasia, jonka jokainen karavaanari tietää. Periaatteesta kirjoittavia kyllä riittää, jotka eivät todellisuutta tiedä kun eivät ole vetäneet peräkärryä kummoisempaa!
Tosin vetoauto määrää myös jonkin verran aisapainoa, kevyellä autolla ei voi laittaa esimerkiksi 100 kiloa aisapainoksi. Meillä on 2007 Hobby ja oikeaa noin 75 kilon aisapainoa on vaikea saavuttaa, vaikka etuboksissa olisi kaksi pulloa ja sähkökela, edessä oleva wc täynnä huuhteluvettä (p-säiliö tietysti tyhjä) ja takana oleva tuorevesisäiliö 25 litraa täynnä.
Aisassa olevasta mittarista aisapaino on helppo tarkistaa, vaikka sen pystyy kyllä toteamaan käsituntumallakin vuosien kokemuksella.
Meidän maasturimme valmistaja ja myös koukun valmistaja suosittelevat juuri tuota 75 kilon aisapainoa, mutta olen todennut paremmaksi ja vakaammaksi vetää kun aisapainoa on noin 80 - 90 kiloa.
Jaa, täällä nyt asiaa tuntemattomat ja vaunua vetämättömät sotkee urheiluautot ja matkailuvaunut. Lambo Gallardon keulan mallilla ei vaan ole mitään tekemistä vetokoukkuun vaikuttavien voimien kanssa, kun vaunua vedetään.
Vaunun keula ei ole pystysuora mutta siinä tuulipinta-alaa muutama neliömetri. Käytännössä kaikki keulaa vastaan osuva ilma osuu siihen auto-vaunu yhdistelmän nivelpistettä eli vetokoukun korkeutta ylempää.
Ihan peruskoulussa opittujen fysiikankin lakien mukaan etuseinään vaikuttava ilmanvastus muodostaa voiman joka kääntää vaunun aisaa ylös ja siten keventää aisapainoa.
Ja se vaunun kiilamaisuus on kyllä aika minimaalinen eikä suurin osa ilmasta mene vaunun yli vaan sivuille. Näkyy vaikkapa tuosta
http://www.wohnwagen-hilsenbeck.de/hobby-560-ul.html
Kunhan nämä formulat ja järkijutut ovat vetäneet vaunua ja keventäneet aisapainoa sopivasti niin pouhukoot sitten. Toivotaan vaan että saavat yhdistelmänsä pyörähtämään penkalle niin että sivullisia ei ole kohdalla
Laitappa käsi auton sivuikkunasta maantienopeuksissa. Kääntele sitä eri asentoihin. Sinulle selviää karmaiseva totuus ilmavirran nosteesta ja päinvastoin. Ei voi rautalangasta vääntää tätä juttua. Selvimmin tämä totuus näkyy esim. Soliferin keulan mallista. Arveletko, että tehtailija on halunnut, että ilmavirta nostaisi sitä????
Kun ei mene perille niin ei. Ei kannata jankuttaa.
Korkea aisapaino ilman selkeää syytä kertoo rakenteissa olevasta vedestä, mutta sehän on kafi, matkaajan, soliferin, polarin ja kaben ominaisuus. Mätä mikä mätä kun on kutistuvalla ja kovettuvalla butyylimassalla tiivistetty.
Jaa kumma ettei tuota kosteutta ole näkynyt kosteusmittauksissa!
Riippuu mittarista ja mittaajasta. Mätä se on. Kuivaa kafia ei ole olemassa.
Ihan peruskoulussa opittujen fysiikankin lakien mukaan etuseinään vaikuttava ilmanvastus muodostaa voiman joka kääntää vaunun aisaa ylös ja siten keventää aisapainoa.
Olen unessa useasti, sinun kanssasi koulutie.