Kehoittiko poliisi rikkomaan lakia?
http://www.aamulehti.fi/Autot/1194764062271/artikkeli/hatakeskuksesta neuvottiin ajamaan ylinopeutta rekan piinaama autoilija jarkyttyi.html
http://www.aamulehti.fi/Autot/1194764062271/artikkeli/hatakeskuksesta neuvottiin ajamaan ylinopeutta rekan piinaama autoilija jarkyttyi.html
Vastaukset 32
Vanhimmat
mutta käryn käydessä sakot maksaa kuski - ei poliisi, eikä hätäkeskuksen työläinen
Niinpä niin. Tyhmiä lain vastaisia neuvoja ei kannata noudattaa.
muuten ei mene jakeluun.
Puskurissa roikkumiseen pitäisi puuttua Suomessakin kovin ottein, kuten Saksassa puututaan.
"Kukkaron kautta kaaliin"
Saksassa ei tarvitse roikkua puskurissa, sillä edellä ajava antaa tilaa ohitukseen heti kun huomaa takana tulijan.
Toivottavasti täällä Härmässäkin tuo sivistynyt ja turvallinen tapa yleistyy.
Kuvailetko miten maantiellä annetaan tilaa?
Onko mielestäsi ylinopeus ja ohittelu turvallisempaa kuin rajoituksen mukainen turvavälejä noudattaen ajaminen? Perustelu?
Ohittaminen on turvallisempaa kuin jonossa ajaminen. Ohittaminen ei edellytä ylinopeudella ajamista.
Tila tulee kohteliaisuudesta.
Ei tarvitse mennä Ruotsia kauemmaksi, kun tiellä ei tarvitse ajaa jonossa, siellä hitaampi antaa tietä, että nopeamman on helppo ohittaa. Ruotsalaisilla on ilmeisesti parempi itsetunto kuin suomalaisilla, koska he eivät koe ohittamista häviöksi, niin kuin ilmeisesti monet suomalaiset tekevät.
kerrotko miten "hitaampi antaa tietä" toimii suomen teillä?
ojaanko pitäisi ajaa?
En koe toisen ohitusta häviöksi. Se taas vituttaa suunnattomasti että jotkut kuvittelevat etteivät yhteiset pelisäännöt nopeusrajoitukset mukaan lukien eivät kosketa heitä.
Jos joku haluaa ohi, niin siitä vaan jos se tehdään laillisin keinoin.
Se toimii niin, että alat hiljalleen hidastaa ja päästyäsi sopivassa ylämäessä jonnekin neljänkympin tienoille vedät mäen päällä pysäkille seis. Kyllä rekkamies kiittää. Siitä on sitten hyvä lähteä liikkeelle kun liikenne taas sallii.
Muista pysähtyessäsi katsoa taakse, jos rekka pysähtyy myös kannattaa ehkä jatkaa aika hyvää vauhtia. Jos se taas pyyhkäisee ohi, lue vaikka hetki auton käyttöohjekirjaa ennen matkan jatkamista.
Jos ajaa lähellä suurinta sallittua, ei ole mitään velvollisuutta ajaa tien sivuun ja antaa tietä. 5 km/h suurinta sallittua hitaammin ajava ei ole hitaasti kulkeva ajoneuvo.
Jos taas ajaa paljon hitaammin, on velvollinen antamaan tietä. Voit itse tarkistaa asian tämän linkin takaa 19 § : http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1981/19810267
Siinä ei tosin määritetä että mikä on "Hitaasti kulkeva ajoneuvo" mutta maalaisjärkikin sen sanoo että 5 km/h hitaammin kuin suurin sallittu se ei ainakaan ole, sillä sehän on vain "mittarivirheen" verran.
KOHTELIAISUTTA onkin juuri se, että ymmärtää antaa tietä silloinkin, vaikka ei olisi mitään VELVOLLISUUTTA.
Mutta turhaahan sinulle on vaikeita asioita yrittää selittää.
Mikä tekee ohittamisesta ylinopeudella sinun kannaltasi pahemman jutun kuin ohittaminen sallitulla nopeudella? Lain noudattamisen valvominen kuuluu Suomessa poliisille, ei yksittäisille autoilijoille.
Kun tiellä on enemmänkin liikennettä kuin 2 tai 4 autoa, niin jos jokainen edes lähellekkään rajoituksen mukaisesti ajava alkaa väistelemään takana tulevia autoja ja jarruttelemaan pysäkeille, se aiheuttaa jonoissa niin suurta heijausliikennettä, että siitä on kaikille muille huomattavasti enemmän haittaa kuin tasaisesti vaikka hieman hitaamminkin etenevästä jonosta. Eikä se ohittajakaan käytännössä hyödy siitä mitään, hetken päästä sillä on kuitenkin taas uusi jono edessään.
Liikennetiheyden ollessa suuri muutama tuollainen peräkkäinen tapahtuma jossa edellä menevät joutuvat hiljentämään, vaikkapa vain kääntyvien autojen takia, aiheuttaa pidemmässä jonossa niin suuren heijausliikkeen, että voi jossain kohti koko jono pysähtyä. Ja siellä sitten kaikki tekokiireiset taas noituu että mikä siellä nyt tökkii.. Suurin osa noista kiireisistähän on kiireisiä vain siksi että luovat itse itselleen kiireen tunteen.
Mikä lie hätäkeskuksen työntekijän pätevyys? Onko palomies, vaiko merkonomi?
Soittajan tulisi vastaisuudesta tietää että kyseessä on Rikoslain 23 luvun 2§:ssa kuvattu rikos, ja että paikalle ei tarvita (vielä) ambulanssia, poliisi riittää.
Kuten Aamulehdenkin keskustelusta surullisesti ilmeni, moni suomalaisautoilija ei kerta kaikkiaan sulata niitä, jotka ajavat "kaikkia muita" hitaammin tai muuten poikkeavasti. Kaikkien pitäisi muka ajaa parin metrin "turvaväleillä", 10 - 20 km:n mittariylinopeutta ja vieläpa yksissä ja samoissa urissa.
Köyhä voi olla muuten, mutta moisiin liikenteen henkisesti köyhiin en halua liittyä. Köyhäilkööt ja ärsyyntykööt rauhassa. Siitä se verenpainekin tykkää.
Niin, naiskuski näyttää varsin usein olevan 75 km/h hyvällä tiellä, hyvällä kelillä etenevässä autossa. Luulee ajavansa presiis rajoituksen sallimaa suurinta sallittua nopeutta. Kyllä siinä perässä tulevalla tien päällä työpäivänsä kuluttavalla tai muuten paljon ajavalla tahtoo pinna kiristyä.
Ohjeistakaa niitä rakkaita vaimojanne ajamaan edes sen 85 km/h, se ei ole ylinopeutta.
Kun on 80km/h nopeusrajoitus niin 81km/h on ylinopeutta!
85 mittarinopeutta ei ole melkein koskaan ylinopeutta 80-aluella.
Siis MITTARINOPEUTTA. Keskimäärin mittarivirhe on 5km/h.
Minun autossani 85 mittarinopeutta on jo ylinopeutta. Mutta oli nopeus mikä hyvänsä ei se oikeuta ketään ryhtymään kotimafiosoksi ja painostamaan takapuskurissa minua väistämään tai ajamaan nopeammin.
Sitten on vielä ns. tampiot, eli ne jotka painostavat edelläajavaa takapuskurissa vaikka vasen kaista samaan suuntaan olisi vapaana eikä olisi edes ruuhkaa.
"Ohjeistakaa niitä rakkaita vaimojanne ajamaan edes sen 85 km/h, se ei ole ylinopeutta."
(tuo on siis lainaus nimim. "!#%¤#trewvacq kommentista jossa ei mainittu että tuo 85km/h olisi jokin ihme "mittarinopeus")
Kun patistaa vaimoaan ajamaan 85km/h niin silloinhan sitä yllyttää häntä rikokseen!
Nykyään johonkin ihme "mittarinopeuteen" on turha vedota sillä onhan varmaan 99% autoilijoista hyvinkin tietoisia autonsa mittarin virheestä todelliseen noputeen nähden, kiitos runsaiden nopeusnäyttöjen, navigaattoreiden ja nykyään jo melko yleisten älypuhelimien sisältämien navigaattoreiden.
Mistä muuten olet nimim. Navikki keksinyt tuon keskimääräisen 5km/h mittarivirheen? ;)
Mennäänpäs sitten seuraavaan asiaan koskien aihetta: Kun nyt sitten joku niistä oikeasti harvoista kuskeista jotka ajavat sitä sallittua noputta tai allekkin sattuu eteen tuolla liikenteessä.
Jos asiaa katsotaan raskaan liikenteen todelliselta kantilta niin jokin tyyliin 70km/h ajeleva auto on aina helppo ohittaa kunhan vain maltaa odotella muutaman minuutin sillä korkeamman kuskinpukin ansiosta ohituspaikka on helppo löytää kun raskaalla kalustolla se rajoitin sallii kuitenkin 90-91km/h nopeuden joka riittää hyvin 70km/h ajavan auton ohitukseen turvallisesti.
Ja sitten kun se ei ylinopeutta ajava auto ajaakin jtn. 75km/h niin se on huomattavasti hankalampi ohittaa rekalla mutta mikä onkaan se "ajanhukka" rekalle kun joutuu ajelemaan muutaman kilsan 75km/h sen 80km/h sijaan?
Teoriassakin laskettuna "ajansäästö" on ihan marginaalinen ja käytännössä se "ajansäästö" palaa raskaan kaluston kuljettajilla helposti huoltsikalla pelikoneeseen rahoja syytäessä tai jonkun kohtalotoverin kanssa praataillessa pitkät tovit eikä ole kiire yhtään mihinkään!
Itse ajan välissä pitkiäkin ajomatkoja raskaalla ja käytännön tuoman kokemuksen myötä voin taata että vaikka ajaisi koko etapin 75km/h maksimi kasikympin sijaan niin pitkälläkään reissulla ei säästä aikaa yhtään, päinvastoin naftaa kuluu vähemmän kuten hermojakin ja eipä firmastamme ole tullut negatiivista palautetta koskaan että toimittaisin vähemmän tavaraa kuin ne nuoret klopit joilla on aina "kiire".
Nämä menevät kyllä ohi kun hetken ajaksi lasket nopeuttasi vähän.
Yleenä nämä takapuskurissa roikkujat ovat niitä kaupungissa ajonsa yleensä ajavia, jotka eivät osaa maantiellä itse tehdä päätöksiä.
Ohjeista itseäsi että tien vieressä oleva nopeusrajoitus ilmoittaa kattonopeuden. Vähän hiljempaa saa ja voi ajaa. 5 km/h hitaammin ajavan ei pitäisi aiheuttaa kenellekkään verisuonien pullistumista.
Sorry. Vastaus meni väärälle.
Eiköhön kyseisestä kommentista ole selvästi ymmärrettävissä, että kun ajaa 85, on se käytännössä 80. Useimmissa autoissa mittari näyttää sen viisi liikaa.
Taatusti ei 99% autoilijoista tiedä tarkkaa mittarivirhettä omasta autostaan ja monet eivät koko asiaa edes tiedosta. On kuskeja, joilla olisi tarkoitus ajaa juuri suurinta sallittua, mutta tietämättään ajavat selvää "alinopeutta".
Ja missähän niitä nopeusnäyttöjä mahtaa olla. Keski-Uudellamaalla, Helsingin ja Hämeenlinnan välillä en ole yhteenkään törmännyt, kun se viimeinenkin Porvoo-Hanko tien varressa on poistunut käytöstä.
Totuus on se, että useimmille 75km/h hyvällä tiellä ja hyvällä kelillä on liian vähän, hyötyi 5km/h suuremmasta nopeudesta ajan säästön muodossa tai ei.
Mitä vähemmän näitä "turhaan" 5km/h "alinopeutta" ajavia tien päällä on, sitä vähemmän on myöskin hermostuksissaan tehtyjä riskiohituksia ja sitä turvallisempaa on liikenne.
Näitä "matelijoita" ei tarvitse olla edes paljoa, kun he jo sotkevat muuten sujuvaa liikennetä ja malttamattomimmat sitten aiheuttavat vaaratilanteita pyrkiessään ohi ohitukseen soveltumattomissa paikoissa. Mitä vähemmän nopeuseroja, sen turvallisempaa on liikenne kaikille.
Minulla uudehkossa autossani (vm -11) mittarivirhe on kasikympissä -6 km/h ja 120:ssä n. -9 km/h, eli todelisuudessa siis ajan 74 km/h ja 111 km/h.
Jotkut ajavat vielä varmuuden vuoksi hiukan nopeusrajoitusten alle ja uskovat vankasti mittarin näyttämään nopeuteen,eli suorastaan matelevat toisten tiellä.
Alinopeutta ei ole. On vain suurin sallittu. Ja toisaalta on kielto ajaa "haittaavan hitaasti". Se _EI_ tarkoita muutaman kilometrin puuttumista suurimmasta sallitusta.
Aloituslinkissä naisautolija on ajanut kuuttakymppiä kahdeksankympin alueella. Se ainakin vaarantaa kyydissä olevien lasten turvallisuuden kuivalla kesäkelillä, talviliukkaat ovat asia erikseen (tosin nämä teiden taiturit ajavat talvella samaa kuuttakymppiä vaikka musta-jää tms voi edellyttää viittäkymppiä).
Poliisi on lisäksi antanut aivat oikean ohjeen, nopeusmittarivirhe on henkilöautossa 5-10 % luokkaa, joten yhdeksänkympin mittarinopeudella tosinopeus on 81-85 kmh. Kummastakaan ei käytännössä sakoteta.
Mistä nämä jotkut keskustelijat ovat keksineet sen rekan >90 kmh nopeusmahdollisuuden? Rekat, kuormautot ja suurin osa linja-autoista on varustettu nopeusrajoittimella joka on säädetty 85 kmh arvoon, poikkeuksena satasen vauhtiin hyväksytyt linjautot joiden rajoittimet on säädetty tasan sataan kilsaan.
Aamulehti: "Ajoin rajoitusten mukaisesti, eli laskin nopeuden 60:n alueella kuuteenkymppiin."
Hyvä välittäjä. Varmasti olet kiireinen, mutta rajoitusten (tieliikennelain 25§) noudattaminen ei vaaranna lapsia. Se on se takanatulija joka aiheuttaa vaaratilanteen.
Jos kuitenkin sakotetaan on hyvä hoksata että sen tekee Poliisi, eli se sama valtion virkamies joka ottaa myös raiskaajat ja tappajat kiinni.
Mistä löytyy tieto tuosta 85 km/h rajoittimesta? Tähän saakka se on ollut 89 km/h.
"Tähän saakka se on ollut 89 km/h."
Juuri näin ja tuo rajoittimen säätö ei anna oikeutta ajaa ylinopeutta.
on se vissiin mahdotonta tehdä tarkka nopeusmittari autoon. kalibroinnin voisi suorittaa obd:n kautta vuosittain jarrudynolla.
olen aina luullut, että esim. pyörimisnopeuden mittaus tai lämpötilan mittaus on nykypäivänä "piece of cake" , mutta kai se on helpompaa renkaiden ilmanpaineidenvalvonta ja gps paikannus.
Lienee turhaa hienoutta tehdä autoihin myös renkaan halkaisijan mittaus.
Rengas kun kuluu käytössä.
Mittarivirhettä pahentaa usein vielä se,että vaihdetaan alle matalaprofiilirenkaat.
Tosin jos vaihdat isompiin,niin mittari pitää paremmin kutinsa.