kulkee yli 100 km latauksella, kesällä...
Latautuu 1/2 tunnissa.
Yli 20 matkustajaa.
Menee Matinkylään.
Latautuu 1/2 tunnissa.
Yli 20 matkustajaa.
Menee Matinkylään.
Akkubussi Espooseen
nyt syyskuussa
64432
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 64
Vanhimmat
voi olla kylmää kyytiä. Bussi on Portugalista, missä ei lämmitystä tarvita.
koekäyttöön kohta. Menee 50 km latauksella, mutta onkohan lämmin ?
sem akkubussinkin pitää olla.
toimii "dosa"?
ruuhkabussi, Tapiolasta Matinkylään. Aamuruuhkan jälkeen menee lataamaan iltaruuhkaa varten. Varaako penkit lämpöä lataamisen aikana, talvella ?
poistetaan pysäkkejä, tilapäisesti. Sähköbussilla on vähemmän lähtöpisteitä.
Jos bussin käytävä varustettaisi juoksumatolla, niin matkustajat voisivat juosta sillä, matkan aikana - lämpimikseen.
Itse käytän talvisin talvivaatteita. Suorasta harmittaa kun tavalliset bussit ovat niin kuumia että joko hikoilee tai sitten joutuu riisumaan 20 minuutin matkan ajaksi.
saattaa hankkia 200 kpl, jos kokeilu onnistuu.
toimia vain sisätiloissa.
HELSINKIIN paljon tulossa. Riittääköhän 200 sähköpussia ?
200 milj.€:n tunneli, pensa-autoille.
Laajasaloon - pisin on 1,3 km.
Ei kaikkien ole tarvis maassa mataa, kas hämähäkki tekee ilmoihin rataa.
v.Goethe.
bussikuski ilman turkkia ja "tankkausta"?
olisi lämmin turbani.
ei olisi niin hyytävän kylmä.
lämmittäisi matkustajia polttomoottorillaan ja pitäisi akutkin lämpöisinä.
tulossa.
Hieno idea! Matkustajat pingviinimuodostelmiin ja pitkät kalsarit jalkaan, niin hyvä siitä tulee.
vielä viitisen päivää.
ALKANUTKAAN - jo elokuussa luvattu akku-bussi liikenne - lokakuukin kohta lopuillaan. Ilmaisjakelulehdessä annettuihin lupauksiin ei siis tarvitse sitoutua, edes vaalien alla ? Tavallinen bussihan maksanee noin miljoona euroa, mutta tällainen Prtugalilainen varmaan enempi.
Testissähän noi vasta on ja sitä varmaan riittääkkin.
Meillä kun on nämä tosi haastelliiset olosuhteet, sähköllä jos bussi
aletaan lämmittää niin virtaa menee kyllä hyvällä tahdilla.
Tietysti lämmitys-systeemi olisi varmaan vesikiertopatterit ja niissä vastukset
sitten mitä hehkutetaan ja vesi lämpiää ja bussi?
Tai busseihin voisi varastoida myös lämpöä, samalla kun bussi ladataan
niin bussin voisi täyttää säiliöön kuumaa nestettä niin paljon
että sillä lämmittelee bussin taas seuraavaan tankkaukseen.
Varalle olisi sitten jokin muu systeemi kuten wepasto tai eeberi lämmittämään
sen vesikiertolpatteriämmityksen. Kuumaa vettähän on tarjolla
joka paikassa että se olisi vaikea edes toteuttaa.
Näitä kun taas aikansa kehitellään niin miksi sähköisestä bussista
saisi ihan toimivan paketin.
JUNIA lämmitettiin kamiinoilla.
voisi tuoda luetun sanomalehden kamiinaan, bussiin ?
asuntomessuilta menee Lahteen, liikenteeseen sähköbussi - onkohan talvikäyttöä huomioitu, siis lämmitystä ?
ole Lahdessa näkynyt.
säästää energiaa.
voisi aina pysäkillän hurahtaa käyntii ja samalla kiihdyttäisi vauhtipyöränsä, ja olisi toiminnassa pysäkkien välilläkin.
automaattinen liittymä sähkövekkoon - jolloin liikkeelle lähtö johtosähköllä, eikä akuilla.
Hyvinkäällä pitäisi olla tällainen käytössä ?
Espoossa tulee ensimmäinen pikalatauspiste Fortum/ABC:n
toimesta. Tarkoituksena laajentaa verkko Pohjoismaiseksi.
Vuosaareen tulossa.
liikennekokeilu alkaa ?
upotettu mereen.
ehkä voisi ajella Espooseen tulevan, jättimäisen ostoskeskuksen sisällä.
metroasemalle pitäisi päästä sähköbussilla, mahdollisimman lähelle junaa.
Alhaisen liikenteen aikana se voisi ajella kiskoja pitkin asemien välejä.
Pariisissa on kumipyöräisiä metrojunia.
VALTUUSTO mitään tästä koeajoneuvosta. Siintähän olivoinut keskustella ja pitää sekä kokouksen, että koeajon.
taloudellisia väärinkäytöksiä voisi tutkia - viimekesänähän ne tuotiin julkisuuteen.
Suurin henk.koht summa mainittu on 400.000 €. Väärinkäytöksinnä vajaat 20 henkilöä.
Sillä lailla !
toiminut.
sähköllä toimiva, tulossa kokeiltavaksi Espooseen.
tullee ?
2kissi2 - eli tiikeri tankkiin.
Metrolla pääsee v.2015 100.000 matkustajaa päivässä.
Sekin kulkee sähköllä.
Ehkä tuhat sadan matkustajan junaa päivässä ?
on uusi aloitusaika itä-metrolle.
Metro on nopeasti käytössä (15). Mutta kyllä akkubussit olisi mukavampia ja kohtuullisempia, mitä matkustajamääriin tulee, sielläkin.
bussiliikenteeseen Espoossa: nyt halutaan kartoittaa ihmisten liikennetarpeita.
Imuroidaan ne kaikki metroon, muuten se ei kannata.
se on sähäkkä hybridi, joka lataa työhönmenijän työkuntoon.
Metsäiset polut suurten puiden alla, ja hiilitasekin paranee.
yhteydet ja -valvonta takaavat turvallisuuden. Pyöräilijät ei puita pelkää.
myös katetut ja sähköavusteiset, olisi hyvä kokeilla.
Jos niistä löytyisikin parhaat ratkaisut myös tunnelikäyttöön.
Aurinkoautohan ajoi Siberian halki, 10 v sitten pelkällä
auringon paisteella 11.111 km 30 pv:ssä.
aurinkoauto ajoi 3000 km 33 tunnissa, voittaen kisan.
on apuna kesäyön aurinko.
yhden hengen auto, Nokialta.
sovellus kehitteille.
ajoi 2000 km tankillisella dieseliä---80 litraa.
bussi, Itäkeskuksesta West Endiin on suosittu, tavallinen linja-autoyhteys.
onkin East-End.
Akkutehtaan piti ruveta rakentamaan akkuja akkubusseihin. Konkkaanhan se meni.
http://keskustelu.suomi24.fi/node/11921139
autossa, Göteporissa, Ruotsissa - lataa tuulella sen verran lisää akkuun, mitä hiljainen ajo kuluttaa.
voimaa. Nyt se valuu vesistöihin ja mereen. Tuontiapulantaa Venäjältä 150 milj. €/v.
"Kakut" talteen ja vaikka pakastettuina biokaasua tekeville ja sitä itse käyttäville - verottomaan ajamiseen.
hoitelemaan kaikkia pakastekuljetuksia.
...........
ajelee Espoossa nyt kesällä. Onkohan ilmastointi vienyt paljon akun tehoa ?
Kuumissa maissa ( 30 ympäri vuoden) ilmastointi lisää CO2-kaasua aina vaan enemmin.
ilmojen viiletessä ?
tekee suomessa akuilla kulkevaa bussia, joka oli koeajossa kesällä Espoossa.