Ohjauskulmat/aurauskulmat/nelipyöräsuuntaus?

Sama asia.
Säätöineen satanen, pelkkä tarkistus 30€. Muut lisätyöt sitten noiden päälle, jos nivelet/puslat yms kikkareet ovat tiensä päässä ei kulmat säätämällä parane.

Kaikki nuo tarkoittavat vähän eri asiaa.

Aurauksen mittaus/säätö on yksi ja helpoin. Osaava tekee sen itsekin tasaisella pihalla, muut teettää liikkeessä ja se maksaa mitä milloinkin riippuen tekijästä ja tekotavasta sekä mitä kaikkea joutuu tekemään (onko paikat ruostuneet jumiin ym).

Jos etupyöristä katsotaan vielä sellaiset kulmat kuin caster ja camber, menee homma liikkeessä tehtäväksi. Nämä katsotaan yleensä vain etupyöristä paitsi joissakin pyöränripustuksissa camber myös takapyöristä. Näitä ei kaikissa autoissa ole tehty säädettäviksi, mutta kun homman osaa niin aina voi jotakin vähän säätää. Saattaa tosin vaatia aika lailla työtä...
Harvoin näitä tarvitsee edes mittailla.

Nelipyöräsuutauksessa sitten kaikki edestä ja takaa. Pitäisi katsoa myös taka-akselin suuntaus. Tulee kysymykseen yleensä vain kolariautossa.

Ennenkuin mitään kulmia kannattaa tarkastaa, pitää kaikkien alustan nivelien ja laakerien olla kunnossa. Muuten ei tule muuta kuin iso lasku susityöstä.

Minulle sattui seuaavaa aurauskulmien kanassa. Autoni vasen takapyörä näytti kuluttavan rengasta tavallista nopeammin. autolla ajettu 8000 km mutta selkeä vika.Auto vietiin "hoitoon", jossa pikahuollossa hoidettiin ongelma pois, asentamalla korjauspalat, vaikka auton takapyäaörissa ei ole säätömahdollisuutta. En usko korjaustoimiin, mutta varoitan, että merkkihuoltokin voi tehdä "paskaa" kustannusten säästämisekai.