Näiden keskustelupalstojen ruosteongelmajuttujen mukaan automalli, jota en todellakaan uskaltaisi omilla rahoilla ostaa on Ford Focus.
Mitä itse et uskaltaisi ostaa?
Mitä itse et uskaltaisi ostaa?
Mitä autoa en uskaltaisi ostaa
ostaja
242836
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
jos se uskalluksesta olisi kiinni.
Eikä kannata miettiä, mitä autoa ei ostaisi, miettiipä vaan minkä auton ostaa.
Meillä on säilynyt suvussa pitkään perinne, että kukaan ei ole koskaan hankkinut vielä japanilaista autoa.
meidän suvussa tuota ongelmaa ei ole esiintynyt.
On saksalaista, ruotsalaista, ranskalaista, japanilaista, amerikkalaista.
Itselläni nykyään japanilaisia.
Itse taas olen jatkanut jo 8 vuotta perinnettä, että en muuta osta kuin japanilaisen auton. Sakemannit ja yksi ranskalainen riittivät. Mieluummin nousevan auringon maasta.
no, onhan sitä p...aa tuossa auringon noususuunnassa, jos ihan lähelle katsoo, mutta kun tarpeeksi kauas menee....
Onkohan kukaan koskaan laskenut prosenttisuhdetta kuinka moni Japanilainen auto todellakin tulee Japanista? Aiemmin ilmeisesti Englannissa valmistetut Corollat ovat kääntäneet jo monen paatuneen Toytistin pään muualle.
(Suomi 24:n autojen ruosteenestokeskustelut)
Panee ajattelemaan
Kirjoittanut: ex-automaalari, 27.7.2004 klo 06.47
... seuraavan auton hankintaa.
Tällaisista analyysesistä a'la MIG on todella paljon apua, kun harkitsee seuraavan käytetyn hankkimista. No, eipä mulla vielä Audia ole ollutkaan...
Kiitos MIG.
Tosin olen ja aika monta "ruosteläjää" itsekin joutunut korjaamaan, ettei tämä aihe minulle henk.koht. mikään suuri uutinen ollut, mutta varmasti se auttaa montaa kaveria auton hankinnan päätöksenteossa.
Itse voisin sanoa samansuuntaista kuin MIG. Eipä juuri mikään autonmaalauspuolella ole sen vi**umoisempaa, kuin japanilaisauton peltien kittaaminen suoraksi. Kun pelti on ohutta ja löysää kuin ripulipas*a, niin teepä siitä sitten suora. Ja asiakas totta kai vaatii suoran, siistin lopputuloksen.
On niissä mersuissakin omat ongelmakohtansa. Kromilistojen aluset ja ikkunanpielet esimerkiksi. Mutta sanopa joku auto, jonka kori tai pohja ei Suomen suolateillä ruostuisi. Eipä tule siitä listasta kovin pitkää. Auto kannattaa ehkä hankkia pohjoisesta, missä suolaa ei niin paljoa käytetä, sanoo etelän mies.
Suvussanne taitaa olla elähtänyttä porukkaa jos kerran auringon laskeminen vetoaa sen nousemista enemmän.
Meillä on iso suku ja sukujuhlia ihan liiankin kanssa. Yleensä jossain vaiheessa miespuoliset lähtevät ravattia löysättyään pihalle autojen sekaan tepastelemaan. Suvun vanhimmalla autoilevalla herralla on -75 mallinen mersu. En ole itse vieläkään päässyt Toyotoista eroon ja suorastaan inhoan esim. juuri mersuja. Mutta kyllä tuo pappa on mersunsa niin loistokuntoisena säilyttänyt, että pakko on myöntää, vaikka itselläni olisi vielä se -75:n Corolla, niin ei se semmoista huomiota saisi joka paikassa.
Ymmärtääkseni nuo turkkilaiset Toyotat ovat pärjänneet laatuvertailussa ihan hyvin, Rellut kai hieman huonommin?
Myös polkupyöriä tulee Suomeen nykyään lähes enimmäkseen Turkista, ennenhän Norja oli ykkösmaa. Itsekin olen noihin Sardoihin ja Bisaneihin ollut tyytyväisempi kuin Peugeotiin.
Mercedes-Benzhän suunnitteli tuotannon siirtämistä Stuttgartista Etelä-Afrikkaan, mutta tuli sitten toisiin ajatuksiin kun saksalaiset autotyöläiset suostuivat halpatyövoimaksi.
Ja käsi ylös kaikki Volkswagen Caddy avolavalla ajaneet, tiesittehän että aikoinaan tuota Golfin tavaraversiota tuotiin Suomeen Jugoslaviasta?
Yaris tehdään Toyotan Ranskan tehtaalla. On muuten ensimmäinen laadukas Ranskassa valmistettu auto. Toisaalta tämä antaa uskoa, että muutkin (lähinnä ranskalaismerkit) voisivat joskus vielä valmistaa laatua.
Tässäpä esimerkki, millaista autoa en enää uskalla ostaa:
ostin 4 vuotiaan Audi A8:n, auto vaikutti ehyeltä, eikä ollut kovasti ajettukaan. Tunnustaa täytyy, että halusin kovasti tuota peliä, ja pistin siihen melko tarkkaan kaikki löysät rahani. Ennen katsastusta piti ostaa uudet renkaat ja huono-onnisena sain tuulilasiin kiven, josta lähti halkeamaan koko ruutu, eikä katsastus sitä enää kelpuuttanut. Lompakko alkoi jo kovasti huutaa tyhjyyttään siinä vaiheessa kun autoon piti vaihtaa iskarit. Kaikki kuluvaa osaa siis, mutta niin järkyttävän kalliita! Lisäksi piti korjauttaa keskuslukko ja ilmastointi.
Lopulta en autoa enää uskaltanut pitää, vaan möin pois. Sain kuitenkin hetken nautiskella ja sain naapurit kateellisiksi... mutta tähän mulla ei suoraan sanottuna ollut varaa. Parin vuoden aikana, jonka auton omistin, pumppasin siihen rahaa lähes 6000 euroa ja lisäksi päälle normaalit vakuutukset ja bensat.
Nyt ajan uudehkolla Pösö 307:lla, ja se sopiikin tavalliselle duunarille käyttökulujen suhteen huomattavasti paremmin. A8 oli hieno auto, mutta tämä on valitettava totuus käyttökuluista - pätee varmaan kaikkiin muihinkin limusiiniluokan peleihin. Älkää siis köyhät sellaisia ostako!
Jumankekka, en olisi uskonut, että täällä Suomi 24:ssä käy keskustelemassa noinkin selkärankaisia miehiä. Edes joku pystyy tunnustamaan eläneensä autojen suhteen yli varojensa! Itse ajan joka päivä yli 20-vuotiaalla autolla, johon vaihdan pari kertaa vuodessa öljyt. Pesen itse sen pari kolme kertaa vuodessa ja ehkä kerran vahankin. Autolla voisin koska vaan edelleenkin lähteä vaikka Italian reissulle. Käyttökulut ovat suorastaan mitättömät nykyautoihin nähden ja silti autossa on plyysisisustus, ruiskukone, ohj.tehostin, keskuslukitus, värilasit, lämmitetyt sähkösäätöiset peilit, ratin korkeussäädöt ym. jotka varusteet riittävät minulle. Ja en minä sillä nyt aivan jalkoihinkaan esim. moottoritiellä tai liikennevaloissa vieläkään jää. Uusavuttomuus yhdistettynä pahaan naapurikateuteen on vienyt monen perheen perikatoon! Myöskin uusien autojen tekniikkamurheet ovat surkeaa luettavaa eri merkkien keskustelupalstoilta. 1000€ korjaamolle on nykyään pikkuraha, jos murheita alkaa autossa olla ja vähän hymyilyttää, kun joku meikäläinen, ajaa 500€:n autolla vaan vuodesta toiseen.
Kiitos tunnustuksesta. Kyllä minä voin kertoa avoimesti kokemuksestani, eikä minua hävetä tunnustaa, että tuon em. auton ylläpito oli mulle liian kallista. Viestini olikin lähinnä siinä, että nämä hienot isot loistoautot ovat vanhanakin tavattoman kalliit ylläpitää. Uutena niitä vielä rasittaa se hurja muutaman ekan vuoden aikana tapahtuva arvonlasku, joka voi olla helposti jopa 40-50 000 euroa. Mutta näiden uusien autojen ostajakuntaa ei paljoa kiinnosta, mitä auton huolto/korjauskulut ovat, ja senpä takia autovalmistajakin asiaan suhtautuvat samanlaisella välinpitämättömyydellä... ja ovathan juuri nämä autot täynnä sitä uusinta hienointa tekniikkaa, joka luonnollisesti on kallista myös korjata. Mutta huolto/korjauskulut ovat vanhallakin loistoautolla edelleen kalliit. Ei ne hinnat siitä mihinkään putoa. Kansanautojen tapauksessa tilanne onkin aivan toinen, käyttökulut ovat yksi tärkeä kriteeri autonostoa harkitsevalle, ja samaisesta syystä huollon/osien hinnoittelu on järkitasolla.
Tämän A8 kokeiluni jälkeen tuli selväksi toinenkin seikka: vaikka kyseessä on loistokas "laatu"-auto, se hajoaa siinä kuin muutkin, ja jopa useammin!
koko mallistollaan vikatilastojen jumboja
Nuo vikatilastothan kertoivat esim. että Renaulteista jää Saksassa tielle noin viisi autoa tuhannesta vuodessa. Tällaisen riskin voisin olla valmis ottamaan jos tuon Renaultin saisin edullisemmalla hinnalla kuin esim. vain alle 2 tiellejääntiä tuhannesta kuitanneen Toyotan.
Itse tosin ajelen sen ikäluokan autoilla että tiellejääminen kerran vuodessa on pikemminkin sääntö kuin poikkeus, viime kesänä Opelilla, toissa kesänä Mazdalla. Siispä arvelinkin että Citroën ei välttämättä tuon kummempi kulkupeli olisi, ja kun hintakin oli kohdallaan...
6 vuotta Renu 19:sta ajanut ei ainoatakaan tielle jääntiä eikä isompia vikoja
Nyky Renut taitaa olla luotettavuudeltaan erilaisia.
Se että sinä olet päässyt 6 vuotta R19:lla ilman tiellejääntiä tekee ADACin tilastot naurettaviksi. Että muka viisi Lagunaa tuhannesta olisi Saksassa jäänyt tienvarteen...
Oikein laskettuna se on kylläkin 50 autoa tuhannesta.
Promillet ja prosentit sekaisin?
No niinpäs onkin. 50 lagunaa tuhannesta hyytyy tienposkeen saksassa vuosittain. Kuinkas sitten Corollan osalta, onko niitä hyytyneitä puolitoista vai viisitoista?
Saksasta tuotua "huippuautoa" en uskaltaisi ostaa.
Tuttavapiitiini on ilmestynyt muutaman vuoden vanhoja Saksasta tuotuja autoja: Audi S4, BMW 740 ja Mecedes Benz 500. Ostajien kokemukset ovat karmeita. Autot olivat "edullisia", mutta niiden vakuutukset, varaosat ja korjaukset maksavat tähtitieteellisiä summia. Tällä hetkellä Audi ja Bemari makaavat tallissa odottamassa tuhansien eurojen arvoisia varaosia, joita omistajilla ei ole varaa ostaa...
Varmaan perää tuossa mitä kirjoitat, mutta minä ostinkin A8:n Suomesta (ks. keskustelu yllä), ja maksoin siitä "suomi-auton" hinnan. Jos olisin sen hankkinut Saksasta, olisin autosta maksanut paljon vähemmän, ja vastaavasti harmittaisi vähemmän. Yhtä kalliita ne on ylläpitää/korjata suomi-autotkin.
En uskalla ostaa 10 vuotta vanhaa tehtaan huippumallia kuten BMW M5, Audi S6, Alfa 164 Q4 jne. Ne on aikanaan tehty henkilöille joilla ei ole pikkurahasta puutetta, ja varaosat on hinnoiteltu sen mukaan. Tuonikäisiltä vehkeiltä niitä hajoamisia osaa jo odottaa.
Mieli kyllä tekisi.