käytetyt dieselit vaikeita myydä.
varsinkin hiukkasloukuilla varustetut autot pelottavat ostajia.
syystäkin sillä suotimen vaihto saattaa maksaa neljäsosan auton hinnasta.
varsinkin hiukkasloukuilla varustetut autot pelottavat ostajia.
syystäkin sillä suotimen vaihto saattaa maksaa neljäsosan auton hinnasta.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Meinaatko, että pitäisi pelottaa ostaa 100 euron diesel, jonkun 25 euron mahdollisen kulun takia? Hmm...
Miksiköhän käytettyjä bensa-autoja ostetaan. Uusi moottori voi maksaa 30% auton hinnasta!
Autoni maksoi 15000 luokku 800. Onko neljäsosa?
huomasithan että "saattaa" maksaa .
kylläpä dieselistit ovat herkkänahkaisia. loukut yleistyivät 2000 luvun loppupuolella, josta löytyy hintavia esimerkkejä (hondan suodin 4000e)
3000-luvulla
(ehe ehe !)
empä tosiaan arvannut kun vajakeille yrittää jotain selittää että
pitääkin sitten seuraavan kerran olla tarkempi .
(naapurin 7 vuotias poika on myös näsäviisas)
portterissa joku pönttö heti pakosarjan jälkeen. Katalysaattoriksi mainitsevat.
Taitaa purkki lähtee veks seuraavassa putkiremontissa, kun näky joku vuosi sitten lähtennen reksisteriotteestakin maininta "vähäpäästöinen".
Tais lähtee vähäpäästöisen velvoitteetkin saman tien, kunhan savutusmittauksen läpäsee vaikka rajaa hipoen.
juu ja bensa se on pirun kallista.
Meinaat sitten että niitä tsi ja dsg yms. on edukas remppailla?
Ilmamäärämittarin vaihto pudotti hiukkaspäästöt lähes nollille (0,19). 2004 mallin E-Mersussa. Sitä ei ollut merkkiliikkeen huolloissa laikaan vaihdettu, vaikka se olisi pitänyt jo kaksi kertaa vaihtaa.
Enpä ole ennen kuullut, että ilmamäärämittari vaihdettaisiin määrävälein.
Vikoja niissä on taas suhteellisen usein, etenkin bensakoneissa.
Lentävällä hiukkaspönttö auki, sisukset veks ja tikillä umpeen tehdassaumoja pitkin. Ohjelmointi softapajalla. Kustannukset 300e. Kallistako? Ei minulle.
Mersun huollon oikea asiantuntija väitti, että vaihtoväli on 160 000 km ja siihen luotan, koska vika korjattiin kadulla 5-minuutissa. Ko. Mersun myyjäliike olisi ruvennut vedellä pesemään ko. pönttöä. Mitähän siitä olisi seurannut.? Tulkitsivat, testeriä niin, että pakoputki on tukossa , koska savutusarvo noin 5.0.
Jaa, että mitä seurannut= muutama tonni kilsoja lisää ja pönttö jälleen tukossa. Uusi filsu, Xmääräeuroja ja auton omistajalla vatutus. Toki ei tuo 5 nokiarvona ole vielä kamalan paha, leiman saa.
Ei saa leimaa 200 CDI:n raja 3.00. Vika ei ollut mikään tukos pakoputkessa, vaan viallinen ilmamäärämittari.
Koitappa jättää ensikerralla jekkupullo vänkärin penkille paperipusissa katsastukseen mennessä ja imeskelet vaan kiltisti tikkaria katsastuksen vastaanoton puolella. Eiköhän se leima tule näillä ohjeilla.
Jos viinapullo vänkkärin penkillä takaa läpimenon K1-asemilla niin hyvä on. En kuitenkaan käytä tätä asemaa.
Hiukkassuodattimet huuhdellaan nykyään jolloin päästään huomattavasti halvemmalla ja luonto säästyy.
Itse poistin mokoman hiukkaspöntön toiminnasta,ajoin auton talliin,nostin ylös ja irroitin hiukkaspöntön.Sitten rälläkällä pönttö auki ja tyhjennys.Migillä hitsasin takaisin nätiksi.No eipä tuo toiminut,vaan löi tauluun vikailmoituksen.Ajoin erääseen autosähköliikkeeseen,jossa ohjelma poistettiin tietokoneella.Ei enää vikailmoituksia,eikä tarvitse ihmetellä monen tuhannen euron pöntön uusimista.
Kustannukset jäivät reiluun sataan euroon(100e) kun omaa työtä ei lasketa.Auto 280 cdi ja on pelannut hienosti kaksi vuotta,eikä katsastuksessa ole ollut ongelmia.Veho kun meinasi että vaihdetaan uusi pönttö,sanoin ettei käy tuon hintainen pönikkä.
Onneksi poika luki mersufoorumilta,että näitä on poistettu käytöstä ja että ohjelmointi kun ajetaan koneeseen uusiksi,ei ole ongelmia.