Talvidiesel 2012

Hahhah! eh...

Tai sitten välilaadun käytännössä, eikös neste ole nimennyt kaikki kesälaatua notkeammat talvilaaduiksi ja kikkailevat sitten asteluvuilla.
Joten moniko muistaa mitä on tullut tankattua, kun pakkaset puraisevat ekan kerran paremmin.

Veikkaampa että kirjoitti:

Tai sitten välilaadun käytännössä, eikös neste ole nimennyt kaikki kesälaatua notkeammat talvilaaduiksi ja kikkailevat sitten asteluvuilla.
Joten moniko muistaa mitä on tullut tankattua, kun pakkaset puraisevat ekan kerran paremmin.

Kyllä sen sitten muistaa kun ei lähde käyntiin tai sammuu kesken ajon.

20+18 kirjoitti:

Kyllä sen sitten muistaa kun ei lähde käyntiin tai sammuu kesken ajon.

Aikataulut ja laadut voivat olla erilaiset henkilöautomittareilla ja kuorma-automittareilla. Yleensä välilaatua on ollut vain kuorma-automittareilla, koska heille jokainen sentin kymmenys hinnassa on tärkeä ja kama kiertää auton tankissa niin sukkelaan ettei se ehdi jämähtämään. Henkilöautomittareilla ainakin jotkut yhtiöt menevät syksyllä yleensä suoraan talvilaatuun, jotta sitä olisi kaikkien vähänkin ajavien tankeissa sitten kun pakkaset tulevat.

Parasta kysyä juuri siltä öljy-yhtiöltä tai asemalta jolta ostaa eikä veikkailla täällä keskustelupalstoilla.

eipäs kun säiliön pinta lasketaan alas ja sitten se viedään täyteen talvilaatua. jos muutettava laatu on välilaatu niin säiliön pinta lasketaan alle 40% ja päälle viedään talvilaatua säiliö täyteen, ja sen jälkeen säiliössä on välilaatu.

öljykuski!!! kirjoitti:

eipäs kun säiliön pinta lasketaan alas ja sitten se viedään täyteen talvilaatua. jos muutettava laatu on välilaatu niin säiliön pinta lasketaan alle 40% ja päälle viedään talvilaatua säiliö täyteen, ja sen jälkeen säiliössä on välilaatu.

Automerkillä on myös iso merkitys miten pärjää talvella. Jotkut merkit pelaa ainakin 10 C kylmemmässä kuin toiset samalla polttoaineella. Niissä joilla pärjää on iso polttoainesuodatin lämpimässä paikassa konehuoneessa ja suodattimelle tulee paluuvirtauksena lämmintä polttoainetta ruiskutuspumpulta. Voi niitä onnettomia, joitten suodatin on jossain auton pohjassa kylmässä viimassa.

Tunnettu asia myös Saksassa, josta googlettamalla löytää tiedon että VW-perheen vehkeet pelaavat ja on testattu pelaamaan pakkasilla. Jotkut muut eivät pelaa, mutta silti niitten omistajat panevat ongelmat helposti polttoaineen syyksi.

Kuorma-autopuolella oli ennen tunnettua, että Sisut pelasivat kesälaadulla talvellakin ellei auto jäänyt pitkäksi aikaa parkkiin.

Osta oikea auto kirjoitti:

Automerkillä on myös iso merkitys miten pärjää talvella. Jotkut merkit pelaa ainakin 10 C kylmemmässä kuin toiset samalla polttoaineella. Niissä joilla pärjää on iso polttoainesuodatin lämpimässä paikassa konehuoneessa ja suodattimelle tulee paluuvirtauksena lämmintä polttoainetta ruiskutuspumpulta. Voi niitä onnettomia, joitten suodatin on jossain auton pohjassa kylmässä viimassa.

Tunnettu asia myös Saksassa, josta googlettamalla löytää tiedon että VW-perheen vehkeet pelaavat ja on testattu pelaamaan pakkasilla. Jotkut muut eivät pelaa, mutta silti niitten omistajat panevat ongelmat helposti polttoaineen syyksi.

Kuorma-autopuolella oli ennen tunnettua, että Sisut pelasivat kesälaadulla talvellakin ellei auto jäänyt pitkäksi aikaa parkkiin.

sisuissa oli polttoaineen kierto niin rajua että jos sitä ei jättänyt pakkaseen pitkäksi aikaa niin tosiaan oikealla kesälaadulla pärjäsi läpi talven. omaan tiisseli henkilöautooni tein aikanaan kupariputkesta kierukan suodattimen ympärille vaikka putsari olikin konehuoneessa. kierukka sitten lämmityslaitteen letkun väliin ja koskaan ei ollut ongelmia polttoaineen kanssa.

öljykuski kirjoitti:

sisuissa oli polttoaineen kierto niin rajua että jos sitä ei jättänyt pakkaseen pitkäksi aikaa niin tosiaan oikealla kesälaadulla pärjäsi läpi talven. omaan tiisseli henkilöautooni tein aikanaan kupariputkesta kierukan suodattimen ympärille vaikka putsari olikin konehuoneessa. kierukka sitten lämmityslaitteen letkun väliin ja koskaan ei ollut ongelmia polttoaineen kanssa.

Juuri niin. Aika pienillä polttoainejärjestelmään tehtävillä muutoksilla auton sai ja saa pelaamaan pakkasilla luotettavasti. Tämä oli mahdollista silloin kun systeemit olivat yksinkertaisia ja konehuoneessa oli tilaa rakenteluun.

Nykyään tilanne on toinen. Systeemit ovat täynnä elektroniikkaa ja valvontatoimia, jotka saattavat häiriintyä lisärakenteluista. Moottoritilojen ahtaus tekee rakentelut lähes mahdottomiksi ainakin henkilö- ja linja-autoissa ja varmaan monissa kuormureissakin.

Siksi autojen ostajien olisi vaadittava, että talvivarustelut tulisivat autotehtaalta.

Juuri niin kirjoitti:

Juuri niin. Aika pienillä polttoainejärjestelmään tehtävillä muutoksilla auton sai ja saa pelaamaan pakkasilla luotettavasti. Tämä oli mahdollista silloin kun systeemit olivat yksinkertaisia ja konehuoneessa oli tilaa rakenteluun.

Nykyään tilanne on toinen. Systeemit ovat täynnä elektroniikkaa ja valvontatoimia, jotka saattavat häiriintyä lisärakenteluista. Moottoritilojen ahtaus tekee rakentelut lähes mahdottomiksi ainakin henkilö- ja linja-autoissa ja varmaan monissa kuormureissakin.

Siksi autojen ostajien olisi vaadittava, että talvivarustelut tulisivat autotehtaalta.

tehtaaltahan ne varustelut olisi hyvä saada. siinä on vaan ongelmana se että suomen ja muidenkin pohjoisen maiden auto määrät suhteessa tehtaiden valmistus volyymeihin on kuin kärpäsen pa5ka saharassa. on monia muitakin asioita mitä autoissa voisi olla, mutta kun siellä asioista on päättämässä sellaisia henkilöitä jotka eivät ole kuulleetkaan suomesta tai pohjoisen talvesta niin haaveeksi jää. sama asia on myös "pohjoisilla" merkeillä/tehtailla. kun autot suunnitellaan suuremmille markkinoille niin tahtoo siinäkin unohtua pohjoisen erityisolosuhteet ja taas jää talvivarusteet saamatta.

"ennenvanhaan sisuissa...." Nykyiset kuorma-autot näyttävät tankkaavan lähes järjestään rekkan tankkauspisteillä kesälaatua ympäri vuoden.

oiuygfghjk kirjoitti:

"ennenvanhaan sisuissa...." Nykyiset kuorma-autot näyttävät tankkaavan lähes järjestään rekkan tankkauspisteillä kesälaatua ympäri vuoden.

saattaisin vaikka uskoakkin, mutta kun siellä ei ole talvella kesälaatua jakelussa.

??? kirjoitti:

saattaisin vaikka uskoakkin, mutta kun siellä ei ole talvella kesälaatua jakelussa.

Hah haahhaa.... Oletpas sinä lapsosen asteella tietoinesi, käy ensitalvena katsomassa katsomassa ammattiliikenteen tankkauspisteellä ja häpeä juttujasi.

Itse tankkaan siellä autoa ympäri vuoden, joten tiedän mistä on kyse. Raskaat ajoneuvot ajaa ympäri vuoden kesälaadulla, se on edullisempaa ja sen energiapitoisuus on korkeampi, kulutus siten pienempi, voiteleekin paremmin.

. kirjoitti:

Hah haahhaa.... Oletpas sinä lapsosen asteella tietoinesi, käy ensitalvena katsomassa katsomassa ammattiliikenteen tankkauspisteellä ja häpeä juttujasi.

Itse tankkaan siellä autoa ympäri vuoden, joten tiedän mistä on kyse. Raskaat ajoneuvot ajaa ympäri vuoden kesälaadulla, se on edullisempaa ja sen energiapitoisuus on korkeampi, kulutus siten pienempi, voiteleekin paremmin.

sinun on sitten syytä mennä optikolle jos kerran näin luulet. d-asemilla myydään talviaikana talvilaatua -29/-34 ja VÄLILAATUA -15/-25. kesälaatua -0/-10 tai syksyllä ja keväällä myytävää -5/-15 laatua ei ole ollut talviaikana jakelussa enää herrasiin aikoihin.

??? kirjoitti:

sinun on sitten syytä mennä optikolle jos kerran näin luulet. d-asemilla myydään talviaikana talvilaatua -29/-34 ja VÄLILAATUA -15/-25. kesälaatua -0/-10 tai syksyllä ja keväällä myytävää -5/-15 laatua ei ole ollut talviaikana jakelussa enää herrasiin aikoihin.

Voi voi lapsonen, sinua ei auta edes optikko, olet niin yksinkertainen. Luuletko että raskaskalusto liruttelee samalta mittarilta, kuin sinä peltilootaasi, sinun käsityskyky loppuu näille mittareille.

Jos nyt menet ensi talvena vaikka Teboilin tankkauspisteelle, sinne vähän sivummalla olevalle, isoille autoille tarkoitetulle mittarille ja katsot.
Dieseliä sinä tuskin sieltä saat omalla kortillasi, eikä taida pistooli mahtua täyttöaukkoon, ainettakin tulee sen verran nopeammin, että sotkisit itsesi. Nämä paikat on miehille ja isommille autoille, kesälaatua saa ympäri vuoden tietysti.

aha vai niin kirjoitti:

Voi voi lapsonen, sinua ei auta edes optikko, olet niin yksinkertainen. Luuletko että raskaskalusto liruttelee samalta mittarilta, kuin sinä peltilootaasi, sinun käsityskyky loppuu näille mittareille.

Jos nyt menet ensi talvena vaikka Teboilin tankkauspisteelle, sinne vähän sivummalla olevalle, isoille autoille tarkoitetulle mittarille ja katsot.
Dieseliä sinä tuskin sieltä saat omalla kortillasi, eikä taida pistooli mahtua täyttöaukkoon, ainettakin tulee sen verran nopeammin, että sotkisit itsesi. Nämä paikat on miehille ja isommille autoille, kesälaatua saa ympäri vuoden tietysti.

lapsonen taidat olla itse. kesälaatua et saa talvella tankattua kuin ehkä jostain yksityisen kauppiaan mittarista, jos sieltäkään. talvella se on VÄLILAATUA myös teboililla niinkuin on muillakin. joskus 90 luvulla teboil alkoi myydä talvella vahvistettua "kesälaatua" mittareillaan ja se oli suhteellisen saman laista kuin nyt on välilaatu. hieman myöhemmin myös muut jakeluyhtiöt vastasivat haasteeseen ja toivat välilaadun markkinoille ja vielä sen ihan oikealla nimellään. jos sinä vielä kuvittelet tankkaavasi kesälaatua talvella niin voi voi ja tervetuloa 2010 luvulle.

kyseisiä litkuja olen kuskannut työn puolesta jo jokusen miljoona litraa vuosien aikana, JOTEN MITÄ LUULET??? KUMPIKOHAN MEISTÄ TIETÄÄ IHAN OIKEASTI ETTÄ MITÄ SIELLÄ D-ASEMILLA TALVELLA MYYDÄÄN.

??? kirjoitti:

lapsonen taidat olla itse. kesälaatua et saa talvella tankattua kuin ehkä jostain yksityisen kauppiaan mittarista, jos sieltäkään. talvella se on VÄLILAATUA myös teboililla niinkuin on muillakin. joskus 90 luvulla teboil alkoi myydä talvella vahvistettua "kesälaatua" mittareillaan ja se oli suhteellisen saman laista kuin nyt on välilaatu. hieman myöhemmin myös muut jakeluyhtiöt vastasivat haasteeseen ja toivat välilaadun markkinoille ja vielä sen ihan oikealla nimellään. jos sinä vielä kuvittelet tankkaavasi kesälaatua talvella niin voi voi ja tervetuloa 2010 luvulle.

kyseisiä litkuja olen kuskannut työn puolesta jo jokusen miljoona litraa vuosien aikana, JOTEN MITÄ LUULET??? KUMPIKOHAN MEISTÄ TIETÄÄ IHAN OIKEASTI ETTÄ MITÄ SIELLÄ D-ASEMILLA TALVELLA MYYDÄÄN.

.....ja minä olen ydinfyysikko ! Joka on keksinyt dieselin, autot ja lisÄKSI PERKELE TÄYTÄN VIELÄ ASEMIEN SÄILIÖTKIN.


....hah hahhaa. Olet sinä reppana aika pihalla näistä asioista. Jos kävisit ensin ala-asteen, siellä opetetaan kirjoittamaan.

sisu kuormurit hehee kirjoitti:

.....ja minä olen ydinfyysikko ! Joka on keksinyt dieselin, autot ja lisÄKSI PERKELE TÄYTÄN VIELÄ ASEMIEN SÄILIÖTKIN.


....hah hahhaa. Olet sinä reppana aika pihalla näistä asioista. Jos kävisit ensin ala-asteen, siellä opetetaan kirjoittamaan.

sinä voit olla ydinfyysikko mutta mun työ liittyy aika vahvasti polttoaineisiin. ota ensin selvää aisoista ennenkuin alat täällä väittelemään vasten parempaa tietämystä.

. kirjoitti:

Hah haahhaa.... Oletpas sinä lapsosen asteella tietoinesi, käy ensitalvena katsomassa katsomassa ammattiliikenteen tankkauspisteellä ja häpeä juttujasi.

Itse tankkaan siellä autoa ympäri vuoden, joten tiedän mistä on kyse. Raskaat ajoneuvot ajaa ympäri vuoden kesälaadulla, se on edullisempaa ja sen energiapitoisuus on korkeampi, kulutus siten pienempi, voiteleekin paremmin.

Katoppa vaikka Nesteen sivuilta että tälläkin hetkellä D-asemilla on tarjolla välilaatua.

ABCDE78 kirjoitti:

Katoppa vaikka Nesteen sivuilta että tälläkin hetkellä D-asemilla on tarjolla välilaatua.

ei muuten ole. välilaatu tulee marraskuussa myyntiin.