Ajoneuvoverohan perustuu kokonaismassaan,eli viime vuonna oli n.3 miljoonaa autoa rekisterissä.Keskimäärin autojen kantavuus on luokkaa 400-600kg joka myös kuuluu ajoneuvoveron piiriiin! Kuinka moni autoilija ajaa ympäri vuoden täydellä kokonais massalla?eEhkä viidennes on yleensä käytössä ja silloinhan maksat itsestäsi ajoneuvoveroa.Vuositasolla tämä ilmavero tuottaa valtiolle
n 300000000e! Seuraavaksi suosittelen että valtio muuttaa ajoneuvoveron laskuperusteeksi yhdistelmämassan ja määrää vetokoukun pakkovarusteeksi jokaiseen autoon.Yhdistelmämassat liikkuisivatkin sitten jo 3000kg:n paremmalla puolella.Saataisiin taas ministereille ja kansanedustajille pikku palkankorotus.......
Onneksi bensa ja dieseli ovat sentään halpoja......hmmmm
n 300000000e! Seuraavaksi suosittelen että valtio muuttaa ajoneuvoveron laskuperusteeksi yhdistelmämassan ja määrää vetokoukun pakkovarusteeksi jokaiseen autoon.Yhdistelmämassat liikkuisivatkin sitten jo 3000kg:n paremmalla puolella.Saataisiin taas ministereille ja kansanedustajille pikku palkankorotus.......
Onneksi bensa ja dieseli ovat sentään halpoja......hmmmm
Vastaukset 3
Vanhimmat
kokonaismassaan perustuu vain vanhojen romujen vero. Muilla se perustuu päästöihin.
Pakettiautosta puhuttaessa, vielä vuoden 2007 aikana rekisteröity pakettiauto kuuluu painoperusteisen vuosiveron piiriin.
Onko 2007 rekisteröity paku sitten "vanha romu", riippuu vastaajasta. Jossain Sallassa semmoista pidetään käytännössä tuliterän veroisena. Siellä 1987 Hiace on tavallisen kansan normikulkuneuvo - jonka käyttäjää ilahdutetaan semmoisella sadan euron vuotuisella veronkorotuksella. Reilua, eikö totta...
Uusimmat päästöperusteisesti verotettavat henkilöautot alkavat olla kohta kymmenen vuoden kunnioitettavassa iässä. Siten - nykytilastojen valossa - ne palvelevat meillä vielä semmoiset 7...8 vuotta.
Tietenkin, aika korjaa tilanteen, aikanaan. Vuonna 2025 painoperusteisesti verotettujen autojen osuus alkaa varmasti olla marginaalissa. Ja uudemmille on keksitty uusia veroja entisten päälle. Siis lisäksi, entisten poistumatta tai tulematta millään tavalla hyvitetyksi.
Ei-bensiinikäyttöisten ajoneuvojen käyttövoimavero (os. dieselvero) perustuu aina kokonaispainoon, vuosimallista riippumatta. Tulee aina perustumaan, lopulliseen Ragnarökiin saakka.
Miksiköhän Suomessa muuten myytiin vuonna 2011 tasan 2 (kaksi) uutta sähköautoa aidosti yksityiseen käyttöön? Ei kai käyttövoimaveron kaltainen järjettömyys voi siihen vaikuttaa? Ei sitten mitenkään, eihän.
http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ajoneuvovero/veron_rakenne_ja_maara
Siitä tavaamaan