Kolaroidusta tehdyn auton osto on aina riski

Korjatuista kolariautoista liikkuu hurjia juttuja. Yksi niistä kertoo tapauksesta, jossa kolaroidun auton turvatyyny on korvattu betonilla, mutta turvatyynyn merkkivalo toimii kuten pitääkin.

- Itse tiedän tapauksen, jossa lauenneen turvatyynyn paikalle on laitettu pelkkä vastus ja merkkivalo on antanut ymmärtää, että tyyny toimii normaalisti, kertoo vakuutusyhtiöiden lunastamia kolariautoja korjattavaksi myyvän Autovahinkokeskuksen tekninen asiantuntija Tomi Mauravaara.

Koritekniikan kehittymisen myötä korjatun kolariauton tunnistaminen on yhä vaikeampaa. Suurin ongelma ovat kolariautot, joita vakuutusyhtiöt eivät lunasta: ne korjataan usein niin, että korjauksesta ja kolarista ei jää mitään merkintää rekisteriotteeseen.

- Esimerkiksi turvatyynyn toimivuutta tavallinen ostaja ei millään pysty varmistamaan: se selviää vain auton purkamisella, Mauravaara sanoo.

Tuontiautot isoin riski

Mitään virallista tietoa Suomen maanteille palanneista korjatuista kolariautoista ei ole. Autovahinkokeskuksen kolariautojen myyntitilastojen perusteella voisi päätellä, että niitä on tuhansia.

- Osa korjatuista kolariautoista on tuontiautoja. Hiljattain tuli vastaan Saksasta tuotu niin sanotusti parempi auto, joka jätti omistajansa kerta toisensa jälkeen tien päälle. Ostohetkellä suomalaisella omistajalla ei ollut sen kolarihistoriasta mitään tietoa.

Itse en ostaisi minkäänlaista kolariautoa, sanoo Autoliiton Turvapalvelut-yksikön päällikkö Jonne Luomala.
- Joukossa voi olla muutama hyväkin yksilö. Mutta kun suurlujuusteräs- ja alumiinirakenteet yleistyvät, on korjaaminen yhä haastavampaa ja päteviä tekijöitä on harvassa.

Korirakenteiden murskaannuttua auto ei enää korjauksenkaan jälkeen välttämättä toimi valmistajan toivomalla tavalla. Ja maalitöihin pätee usein vähän sama kuin vanhan hometalon korjaukseen: vauriot vain maalataan piiloon, Luomala muistuttaa.

"Myyjän pitää kertoa kuluttajalle autosta kaikki tiedot, joilla voi olla merkitystä ostopäätöksen tai auton arvon kannalta.

Kuluttajalle on kerrottava, jos auto on kolaroitu ja vakuutusyhtiö on lunastanut sen.

Kolarista ei tarvitse kertoa, jos auto on kolaroitu, mutta sitä ei ole lunastettu, ja se on asianmukaisesti korjattu.

Jos kolari on kuitenkin ollut suuri ja autolle tehdyt korjaukset olleet merkittäviä, asiasta on tällöin aina ilmoitettava kuluttajalle."

Meillä on kakkosautona fiat joka on ajettu lunastuksiin ja korjattu jälkeenpäin. Ainoa merkki reilun parin vuoden aikana vanhasta kolarista on lokasuojien asema suhteessa muuhun runkoon (ei ihan kohallaan) ja vänkärin ovi ei mene niin sutjakkaasti kiinni kuin kuskin ovi. Mutta aivan sama 2000 euron kärryssä. Ei yhtään vikaa reilun kahden vuoden aikana ja hinta ostettaessa oli todella huokea juurikin rekisteriotteessa olevan "kaksilla kilvillä" maininnan takia.

Kolariauto voi olla tästä syystä todella löytö. Moni pelkuri ei uskalla ostaa ja sen takia hinta on aina alempi kuin vastaavien ei kolaroitujen. Jos korjaus on tehty kuitenkin asianmukaisesti ja pito ollut muutekin asiallista, niin miksei ?

Kuluttajariitalautakunnan päätös:

"Kaksikilpisyydestä ilmoittaminen

Kuluttajalle selvisi vasta kaupanteon jälkeen, että auto oli vakuutusyhtiön lunastama kolariauto.

Myyjän mukaan sillä ei ollut tietoa auton kaksikilpisyydestä, mutta kuluttajalle ei myöskään väitetty auton olleen kolaroimaton.

Myyjän mukaan auto oli hyväkuntoinen ja yleiseen hintatasoon nähden edullinen (11 990 euroa).

Tieto, että auto on kolarin vuoksi poistettuna rekisteristä, olisi voinut vaikuttaa kaupan syntymiseen. Vaikka kolarivauriot olisi korjattu asianmukaisesti, asialla on yleensä vaikutusta auton arvoon.

Kuluttajariitalautakunta suositti 1 000 euron hinnanalennusta."

Veljeni korjaa noita kolarivehkeitä merkkiorganisaatioon kuuluvassa liikkeessä. Sen perusteella osaan välttää kolarikorjattua autoa.

Rahahan tässäkin asiassa ratkaisee. Vakuutusyhtiöt maksavat ison osan korjauksista. Toisaalta autoliikkeen intressissä on tehdä tulosta. Korjataan siis nopealla aikataululla, mikä aina tarkoittaa hutilointia. Pinnasta voi olla ihan nätti, mutta ruostesuojaus usein unohtuu. Taikka tehdään puutteellisesti. Vaikkapa kolhittu kynnyskotelo saatetaan nyppiä ulos. Päälle maalaus ja massat. Kotelon sisuspuoli jää vailla huomiota. Siellähän on yleensä suoja-aine irronnut kolhittaessa ja maalauskin lohkeillut. Oiva etenemispaikka ruosteelle!

Itselläni oli pari vuotta kaksikilpinen auto.
Ostin sen vuoden vanhana. Autosta oli rutattu
etukulma, joten puskuri, etuvalot ja lokasiipi
meni uusiksi.

Tarjosin autoa (merkki)liikkeeseen: Emme hyvitä
kakkoskilpisistä vaihdossa käytännössä mitään,
sillä niitä ei tahdo saada kaupaksi. Jos olisin
suostunut luopumaan autosta -70% siitä mitä sama
vuosimalli ja tuplakilometrit ajetuilla oli
hintaa, olisi se sitten kelvannut.

Yksityiset ei herkällä lähteneet ajamaan edes
koeajoa, vaikka kuitit ja paperit oli siitä mitä
autolle oli tapahtunut ja mitä sille oli tehty.
Noh nyt olen siitä päässyt eroon, ja voin sanoa
että jos autoa ei aio pitää "loppuun" asti, tai
lähes "loppuun" asti, niin ei kannata ostaa.

Auton kori on suunniteltu menemään tietyllä tavalla ruttuun kolarissa. Jos sen joku tee-se-itse-peltiseppä oikoo, auton kolariturvallisuus ei ole enää valmistajan tarkoittamalla tasolla. Pahimmassa tapauksessa ei edes asenneta uutta turvatyynyä, poistetaan vaan airbagin varoitusvalo.

Fifth Gear testasi joskus kolaroimattoman ja kolarikorjatun Focuksen kolaroimalla ne. Kolarikorjatussa kuolema on varma jo pienessäkin nopeudessa, koska korjatut rakenteet jyrää matkustamoon, eivätkä ne ruttaannu enää toista kertaa suunnitellusti.