Tuulilasin nettisivuilla kerrotaan tuoreesta vertailusta jossa autojen verottomia hintoja jälleen vertailtiin EU-maiden kesken.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=trendit&article=114631&page=2
Esim seuraavat autot saavat tuossa taulukossa arvon 100, ts. ovat Suomessa euroopan halvimpia verottomina:
Audi A3, Audi A6, BMW 318i, BMW 520i, Ford Focus, Honda Civic, Honda Accord, Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander, Nissan Primera, Opel Astra, Opel Vectra, Opel Signum, Renault Clio, Renault Megane, Saab 9-3, Seat Arosa, Seat Toledo, Toyota Corolla, VW Golf, VW Touran.
Sen sijaan Ford Mondeon sekä Suzuki Grand Vitaran verottomat hinnat ovat tuon taulukon mukaan yli 20 % korkeammat suomessa kuin jossain muussa EU-maassa. Eli uuden/uudehkon Mondeon hakeminen mahdollisesti Puolasta tai Tanskasta voisi olla kannattavaakin?
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=trendit&article=114631&page=2
Esim seuraavat autot saavat tuossa taulukossa arvon 100, ts. ovat Suomessa euroopan halvimpia verottomina:
Audi A3, Audi A6, BMW 318i, BMW 520i, Ford Focus, Honda Civic, Honda Accord, Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander, Nissan Primera, Opel Astra, Opel Vectra, Opel Signum, Renault Clio, Renault Megane, Saab 9-3, Seat Arosa, Seat Toledo, Toyota Corolla, VW Golf, VW Touran.
Sen sijaan Ford Mondeon sekä Suzuki Grand Vitaran verottomat hinnat ovat tuon taulukon mukaan yli 20 % korkeammat suomessa kuin jossain muussa EU-maassa. Eli uuden/uudehkon Mondeon hakeminen mahdollisesti Puolasta tai Tanskasta voisi olla kannattavaakin?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Kun hinnastossa on esim VW Golf käsitelty kuin se olisi yksi malli, niin tuo on aika käyttökelvoton. Golf-mallien keskinäiset hintaerot esim suomen ja saksan välillä ovat erittäin suuret. Suomessa 1.6 FSI on halvempi kuin SDI, mutta saksassa sen hinnalla saa 77kW TDI:n.
Totta puhut, menetelmällisesti kilpailudirektoriaatin tutkimus ei välttämättä ole paras mahdollinen. Siinä on vertailtu karvalakkimallien ohjevähittäishintoja ja ilman tavallisimpia lisävarusteita tai "toimitusmaksuja". Näin syntyy tilasto, joka on EU-byrokraatin kannalta riskitön, sillä häntä ei pääse kukaan nokkimaan virheistä. Se antaa kuitenkin jonkin verran harhaisen kuvan todellisesta tilanteesta ja esimerkiksi Suomen osalta bias on liian positiiviseen suuntaan: maastamme puuttuvat kunnon hintaan perustuvat myynninedistämiskampanjat (esim. UK:ssa rebattia saa usein jopa 15% ovh:sta), "toimitusmaksut" ovat verotussyistä korkeita ja lisävarusteet kalliita.
Mutta ei niin suurta valetta, ettei totta toinen puoli. Varsinkin kun tutkimus tehdään menetelmällisesti jatkuvasti samalla tavoin, luotettavia, ja mielenkiintoisiakin havaintoja alkaa löytyä. Tällä kertaa esimerkiksi seuraavat:
1. Suomessa autojen hinnat ovat vuoden aikana laskeneet selvästi. Veromuutoshan tapahtui jo 5 kuukautta ennen viime vuoden toukokuuta, joten viime keväänä automaahantuojat eivät siirtäneet koko veronalennusta suoraan hintoihin, vaan keräsivät ensin hätäisiltä irtorahat.
2. Ns. virallisten maahantuojien ja jopa valtiovarainministerin suusta kuullut väitteet siitä, kuinka EU-ryhmäpoikkeusasetuksen muutokset väistämättä johtavat uusien autojen hintojen merkittävään hintojen nousuun maassamme eivät ole ainakaan tähän mennessä osoittautuneet paikkansa pitäviksi, vaikka suurten muutosten vuoteen 2005 on vain puoli vuotta aikaa. Taitaapa käydä niin, että tulevaisuudessakin markkinoilla nähdään selkeää maantieteellistä hintadifferointia.
Mielenkiintoista muuten, että komissio otsikoi lehdistötiedotteen (http://europa.eu.int/rapid/pressReleasesAction.do?reference=IP/04/1003&format=HTML&aged=0&language=EN&guiLanguage=en):
"Car prices: lower in new Member States and converging in the euro zone"
mutta Tuulilasi otsikoi tutkimuksesta kertovan juttunsa täsmälleen päinvastaisella viestillä:
"Uusien autojen hintaerot EU-alueella eivät supistu"
Kenellä lienee ketunhäntä kainalossa?