Paljonko kustantaa korjaajalla (ja missä täällä vantaan läänissä ?) etulevyjarrupalat, siis toi vinkuna täytyy hiljentää ? Ja sitten katsastusasemalla tehtiin viimeksi tuulilasiin alas pitkittäin sellainen raita, ettei roskat nouse sateella pyyhkinten mukana. En tiedä,liittyykö siihen, mutta nyt koko pyyhinsetti ei toimi normaalisti.
Ne jämähtää keskellekin lasiin , kun otetaan pyyhkimet päältä.
Ne jämähtää keskellekin lasiin , kun otetaan pyyhkimet päältä.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Sinun pitää kysellä palojen vaihdon hintaa korjamoilta. Näillä tiedoilla on mahdotonta sanoa mitä se maksaa, kun ei tiedä auton merkkiä ja mallia.
Pyyhkimien vika ei liity tuulilasin uriin. Vika on joko pyyhkimen moottorissa, moottorin vivustoissa tai sitten kyseessä on sähkövika. Sähkövian laatua en ala arvailemaan, mutta kerron entisen Escortini vian. Siinä alkoi takalasin pyyhin jumittua keskiasentoon ja välillä melkeinpä elää omaa elämäänsä.
Vika ei ollutkaan pyyhkijän moottorissa, vaan auton akussa. Akku oli jo niin sippi, ettei se jostain syystä tuottanut tarpeeksi virtaa ja niin ollen ohjannut pyyhkimien relettä oikein.
Akun sippaaminen tuli yllätyksenä, kun auto ei suostunut enää käynnistymään. Uusi akku tilalle ja auto käynnistyi, Samalla keskiasentoon jäänyt pyyhkimensulka palautui normaalipaikalleen.
Autojen viat voivat joskus olla todella kummallisia )
Yksi pyyhkijän toimintahäiriön aiheuttaja on pyyhjän sulkien akselin juuttuminen. Muutamissa autoissa voitelu on todella hankala toimenpide, mutta voitelu voi olla myös helppo. Vaikka voitelutarpeen olen jo aikoja sitten todennut, niin edelleenkin akseli jää voitelematta luvattoman usein ja juuttumisiakin tapahtuu.
Jos sinne on mennyt syksyllä esim.jotain roskaa, lehtiä tms... Estäisikö toiminnan silloin ?Ai niin , auton etulevyjarrupalat kuuluu ooppeliin vectra 99. Aina kun menen jo valmiiksi näillä neuvoilla korjaamoa soittelemaan, huolto saa edes vähän suuntaa.
Mitenkähän ne sulkien akselit vaikuttaa toimintahäiriöön. Sehän ei kummallinen tappi ole.
Katso tuolta, lehdeltä vectra;
http://www.opel.fi/owners/merkkihuoltpo.html
tyypillistä että akka ajaa jarrupalatkin raudoille kun ei voi liata käsiään renkaanvaihdossa jonka yhteydessä jarrupalojen kuluneisuus kävisi ilmi ennen raudoille menemistä. Sitten ihmetellään kun jarrut valittaa...
Ja jos sinä edes olisit ylipäätään nähnyt jarrut, tietäisit että paloissa tai satulassa on pellinpala joka kitisee levyä vasten palanvaihdon merkiksi.
Kun palat on oikeasti loppu, ääni on sellainen että herkempi soittaa hinausautokyydin pajalle.
Palojen vaihto on yleensä helppo ja halpa homma, hinta halvimmillaan muutamia kymppejä. Loppuunkuluneet palat ovat kuitenkin voineet hinkata jarrulevyt urille, jolloin levytkin pitää vaihtaa. Silloin tulee jo selvästi kalliimmaksi.
Minkähän hintaisiksi tulee sitten jos ajelee monot kiinni raudassa ?
Palat oikeasti loppu -> jarrutusteho oleellisesti huonontunut/auton hallinnan menetys -> *oma mielikuvitus laittaa tähän seuraukset* -> priceless