koska antaa liukkaalla pettävän turvallisuuden tunteteen ja sitten kun tulee mutka tai etsitään jarruja ?
Nelivetoinen on vaarallinen
etuveto on paras
12254
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kun mutka tulee, niin nelivedolla etsitäänkin kaasua ja auto tottelee kiltisti. Kyllä ne on ihan muun vetoiset autot talviliukkailla penkoissa ja ojan pohjilla.
Kuskin osaamattomuutta ei mikään vetotapa tietysti korjaa, sen sinä jo tiedätkin kokemuksesta.
Nelivedolla päsee paikkoihin, johon hinurilla ei pääse perässä. Traktorilla pitää hakea...
nelivetoinen kuluttaa enemmän renkaita ja bensaa
"nelivetoinen kuluttaa enemmän renkaita ja bensaa "
Bensan tai dieselin kulutus riippuu huomattavastienmmän auton muista ominaisuuksista kuten renkaiden kuluminenkin. Jatkuva neliveto kuluttaa tasaisemmi renkaita kuin pelkkä etu- tai takaveto, täm on käytännöössä todettu.
Onko joku pyytänyt sua maksamaan?
Neliveto antaa liukkaalla kelillä paremman pidon niin mäkeä noustessa kuin liikeellelähdettäessä. Kyseessä ei ole pelkkä tunne vaan tosiasia.
Kyllä nelivedonkin saa metsään niin kuin kaikki ajoneuvot tunnarin käsissä, jos ylittää fysiikan lait.
Neljän pyörän pito on kuitenkin liukkaalla jotain muuta kuin kahden vaika sitä kuinka vääristelisi.
> Neljän pyörän pito on kuitenkin liukkaalla jotain muuta kuin kahden vaika sitä kuinka vääristelisi.
Niin on kiihdytysvaiheessa, mutta kaksivetoinenkin jarruttaa neljällä pyörällä.
Sun pitää vaihtaa sitten toieblaiseen vetotapaan jos koet nelivedon vaaralliseksi.
Pelastusliivit ovat vaaralliset. jos tietää kännissä soutuveneessä laidan yli kustessansa, että liivit pitävät pinnalla, alkaavat kaikki kusta laidan yli. Silloin joku unohtaa laittaa liivit kiinni ja putoaa veteen, ja hukkuu. Niin. Neliveto on liukkaalla vaarallinen.
No,laita telaketjut alle niin ei mene metsään..
koska antaa liukkaalla pettävän turvallisuuden tunteteen ja sitten kun tulee mutka tai etsitään jarruja ?
Hmm, eiksö nelivetoautossa olekaan niin että kaikki neljä pyörää myös jarruttaa?
Nelivetojen toteutustapojakin on monenlaisia. On kiinteää, ja elektronisesti valvottua, on jatkuvaa nelivetoa, ja "tarvittaessa" nelivetoa yms. Itellä sellainen versio, että normaalisti etuveto, ja "tarvittaessa" sitten neliveto, jos eturenkaista pito loppuu.