Nyt kun tulee taas kylmätilmat ja autojen akut alkavat hyytymään tulee tarvetta akkulaturin käyttöön. Varsinkin jos auto harvemmassa käytössä ja akkukin jo vanhenmanmallinen.
Usein monissa akun lataus ohjeissa kehoitetaan irroittamaan akun kaapelit autosta, ennen laturin kytkemistä.
Mistä johtuu ko. tarve ? onko vaarallista ladata akkua irroittamatta kaapelieta, vaikuttaako laturin latussäädin jotenkin asiaan.
Akussahan on kuitenkin 12-13V jännite.
Voisiko joku autosähköä kunnolla tunteva auttaa ja kertoa toden .
Ainakin TV:n start ohjelmassa kytkettiin laturi irroittamatta akkuakaapelointia uudehkoon autoon ?
Usein monissa akun lataus ohjeissa kehoitetaan irroittamaan akun kaapelit autosta, ennen laturin kytkemistä.
Mistä johtuu ko. tarve ? onko vaarallista ladata akkua irroittamatta kaapelieta, vaikuttaako laturin latussäädin jotenkin asiaan.
Akussahan on kuitenkin 12-13V jännite.
Voisiko joku autosähköä kunnolla tunteva auttaa ja kertoa toden .
Ainakin TV:n start ohjelmassa kytkettiin laturi irroittamatta akkuakaapelointia uudehkoon autoon ?
Vastaukset 23
Vanhimmat
Ei hyydy akku, laita muutama kymppi enemmän euroja.
et siis tiedä mutta pakko kommentoida .
Viisaampi on se joka saalaa tyhmyytensä kuin se joka sen julkituo
jos akkua lataamalla särkyy.
Laturin johtimet ja - napaan. Akku sekä akunkengät saa olla paikallaan.
Pistoke seinään. Näin olen ladannut lukuisia autoja 40 vuotta ilman vaurioita. JOs sattuu olemaan C-tek tai vastaava "älylaturi", niin joutuu vielä valitsemaan nappeja painelemalla erilaisia ohjelmia. Samalla näkee myös akun varaustilan laturin ilmaisimesta, jos vaikka vika onkin startissa tai muualla, esim. maadoituksessa.
Tällä palstalla ei voi ladata akkuja. Siihen tarvitaan laturi.
Kyllä voi ladata, moni kirjoittaja ja lukija voi ladata omaa tietoakkuaan täällä annettavilla erittäin hyvillä ohjeilla ja neuvoilla.
Mahtava palsta, täältä saa niin paljon hyvää tietoa ettei kovin nopeasti pysty sitä edes omaksumaan.
Minun auton akun lataa laturi heti käynnistyksen jälkeen,. Ei ole latureita tarvinnut, vaikka nurka-ajoakin.
Kerokaa mitkä ritsat tarvii latureita?
Mulla on autossa semmonen 60 ampeerin laturi, joka ottaa tehot hihnapyörällä moottorista.
Kato ei akkua käytetä kuin käynnistettäessä ja keskulukkoon yms pieneen, ajaessa auton oma laturi antaa voimaa auton säkölaitteille, ja lisäksi lataa akkua.
Sitten tietenkin jos on webasto, niin silloinhan palstalaisen mukaan pitää akkua ladata vähintään kerran viikossa, koska eihän se webaston VIIDEN KILOWATIN poltin lataa akkua lainkana, ei siis yhtään, se vain kuluttaa sähköä, ja useinhan webastoa käytetään juurikin auton ollessa sammuksissa ;)
Viime talvena jouduin lataamaan kerran akkua, ajamalla ylimääräistä ajoa. Älylaturia ei voi käyttää näissä pätkityn sähkön tolpissa, jotka täällä parkkipaikalla on.
Voi käyttää, mutta sen pitää olla sähkökatkosta toipuvaa mallia, esim. Benton BX-1 Pro. Se palautuu siihen tilaan, jossa se ennen katkoa oli. Perus-BX-1 ei palaudu. Onhan se lataus tosin aika hidasta, jos sähkö on päällä pari tuntia aamulla ja pari päivällä.
http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/455545
Laturin johdot kiinni akun napoihin ja virtajodon pistoke töpseliin. Ei tarvitse irrotella akkua eikä auton kaapeleita.
Asiat voi tehdä vaikeasti tai sitten helposti.Jos tekee vaikeesti,niin laitailee pitkin talvea,miettien aina välistä lähteeköhän auto käyntiin taikka sitten valitsee helpomman tavan jolloin marssii liikkeeseen,sanoo"yks geeliakku,kiitos",korttilaiteeseen ja pieni tuskainen viilto käy kenties mielessä akun hinnan takia MUTTA sen jälkeen ei tarvitse miettiä että startaako vai ei.Jolleii niin sitten on jotain muuta paskana,mutta akusta ei ole kiinni.
Tuollainen akun latailu on jotenkin vähän mennyttä aikaa...
En irroittele kaapeleita, mutta autokaan ei enää ole uudehko. Ensin laturin leuat kiinni akun napoihin ja sitten pistoke tolppaan. Normaalikello antaa viikonlopun aikana kuusi tuntia virtaa ja sillä on jo tuntuva vaikutus tyhjentyneeseen akkuun. Mitään ongelmia ei näissä kytkennöissä ole esiintynyt.
Moi! Kyllä akun lataaminen on paikallaan varsinkin diesel autossa jossa on webasto/eber. Tällä toimenpiteellä varmistetaan käynnistys ja akulle "pitkä" ikä. webasto käytössä ratkaisee akun kapasiteetti( ah) mutta taas toisaalta virran vastaanottokyky. silloin kun auto laitetaan pakkasessa käyntiin niin laturi saattaa lykätä jopa 100 a virtaa, mutta akku ottaa vastaa 5a. Mitä paremmin akku siis ottaa virtaa vastaa sitä paremmin se latautuu, ja jos tulee lyhyttä ajoa niin tämä ominaisuu akussa nousee arvoon arvaamattomaan, ja tällä osa-alueella on akuissa eroja. Ulkoinen älylaturi on huoleton laite. saa unohtaa pitkäksikin aikaa akkuun kiinni , mutta tässäkin kannattaa muistaa suomen talvi. c- tek laturia on paljon mainostettu, mutta tosiasia on, että perus c-tekillä ei tee -10 astessa juuri mitään. Ja pakkasella sitä laturia yleensä eniten tarvitaan. Eli tarkoitan sitä, että HYVÄSSÄ laturissa tulee olla automaattinen lämpötilakompensointi!!! HYVÄ laturi säätää latausjännitteen lämpötilan mukaan. Kunnon pakkasessa jännite pitää olla 15-15,5 volttia! Tällä akku saadaan TÄYTEEN. Jos laturin jännite jää 14,4-14,7 V, niin ei riitä. Tälläisiä Kunnon TALVILATUREITA on esim C-tek polar ja testivoittaja Exide 4/7. Näillä latureilla saadaan akku myös pakkasessa täyteen ja estetään sulfatoituminen.
Eikös siinä tavisC-tekissäkin ole se lumihiutaleasento eli jännitteennostaja. Ainakin meikäläisen akkuun tuli reippaasti virtaa, vaikka piti välillä käydä pyöräyttämässä sitä tolppakelloa. Kuuden tunnin jälkeen ilmaisin näytti jo täyttä.
Sanoisin että akkuja lataamalla tulee Lets go meininki ?
Mulla on alkuperäinen akku vm. 2003 ja autossa on kohtuu paljon sähkölaitteita.
Luultavasti lataan akkua kerran pari talven aikana, koska ajotkin on aika pätkinäisiä talvella.
Tuli hommattua testivoittajalaturi Exide 7A, joka nimenomaan pakkasella toimii kilpailijoitaan fiksummin.
autoon haaroituksen sisätilan pistorasiaan ja siihen pienen laturin pysyvästi kiinni. Latauspiuha sitten tupakansytkäriin kiinni tietysti varmistaen että siitä on suora yhteys akkuun. En tiedä, onko tuo kaikin puolin laillinen mutta näyttää toimivan hyvin. Aina kun äitini pistää lohkolämmittimen piuhan tolppaan kiinni, käynnistyvät samalla sisätilan lämmitin ja tämä laturi. Viritys pitänee ainakin akun vähän paremmin hereillä.
Tupakansytkästä on yhteys akkuun vasta kun kääntää virta-avaimesta radion päälle eli ns. garage-asentoon. Vasta tuolloin palaa panelin valot ja sytkästä on yhteys akkuun. JOs niinku lataat tupakansytyttimestä akkua ikäänkuin vastakarvaan.
Käsittääkseni tässä tilanteessa joutuin vetämään piuhat matkustamon etuseinän eli tulipellin läpi akkuun siitä ylläpitolaturista.
En mun autoissa ainakaan tupakansytkästä saa virtoja ennenekuin kääntää avaimen siihen ensiasentoon.
Omassa autossani ja useissa muissa tulee tupakansytyttimeen virta kun sähköt on päällä, mutta TEPSELIIN tulee virta aina, laatuautoissa on kato molemmat.
Mutta joissain tulee sähkö myös tupakansytyttimeen sammuksissa
” Tupakansytkästä on yhteys akkuun vasta kun kääntää virta-avaimesta”. Mulla ainakin on tupakansytyttimelle aina virtayhteys, navigaattori ottaa virrat juuri tästä, toimii vaikka on avaimet taskussa ja ovi lukossa.
"Eikös siinä tavisC-tekissäkin ole se lumihiutaleasento eli jännitteennostaja. "
Joo. Onhan siinä se lumihiutale asento, mutta silloin jännite nousee vain 0,3V. Eli 14,4->14,7 ja se on pakkasella liian vähän. Laturi kyllä näyttää vihreää valoa, että akku olisi täynnä, mutta jos laitetaan sen jälkeen esim Exide 7 akkuun kiinni niin se jatkaa latausta koska se nostaa pakkasella jännitteen noin 15,5V ja akku tulee oikeasti täyteen. Exidessä on sielä miinus napaan tulevassa hauenleuassa lämpötila anturi minkä perusteella jännite säätyy!
Akku latautuu ainakin täälläpäin latausgeneraattorilla joka tuottaa virtaa moottorin käydessä. Jos on tilanne että akkua pitäisi pikkulaturilla ladata niin silloin kyllä täytyy jo ostaa uusi akku.
Täytyy tietysti tarkistaa että generaattori antaa 14,5v jännitettä ja ei kannata pitää yhtään mitään päällä jos moottori ei käy. Webastonkin laitan maksimissaan 5-10min ennen käynnistystä päälle.
Yleensä kyllä käynnistän ensin moottorin ja sitten Webaston, annan käydä 15min tyhjäkäyntiä ja sitten auto onkin jo lämpöinen.
Eipä tarvitse miettiä miten kovalle uskaltaa sisäpuhallinta laittaa ja jokohan se akku on kohta tyhjä, ja voi samalla lämmittää myöskin takalasin ja persegrillit kuumentaa, eipä ihan pelkän akun voimalla nekään lämpiäisi.