enkä kadu yhtään. Osamaksu 177e/kk vakuutus 150e x 4/vuosi vero ja käyttis 130e x 4/vuosi tekee yhteensä 3244 e/vuosi. Sitten naftat vielä päälle. Sillä summalla ostaa kuukauden bussikortin 40e x 12 tekee 480 euroa.
Tämä toki siis vain kaupunkialueella, jossa itsekin asun. Eli Helsingissä, Turussa, Tampereella autottomat ovat varakkaampia kuin autolliset.
Luopukaa autoistanne, eläkää leveästi.
Tämä toki siis vain kaupunkialueella, jossa itsekin asun. Eli Helsingissä, Turussa, Tampereella autottomat ovat varakkaampia kuin autolliset.
Luopukaa autoistanne, eläkää leveästi.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Tohon kun vielä lisää polttonesteet, niin helposti pääseen 5000 €:n vuosikuluihin. Tarkoittaa, että taviksen pitää käydä 3 kuukautta töissä voidakseen maksaa auton kulut. Toisaalta tolla pääsis 10 kertaa etelään viikoksi. Valintakysymys ?
melkoisen onnettomia matkoja 10kpl / 5000€. Harvalla tavisduunarilla on 10 viikkoa lomaa ja ei ne reissun kulut taida jäädä ihan tuohon.
Omat kulut:
Auto käteisellä 320€
Vakuutus vuodessa 167€
Yhteensä 487€ vuosi
Bensaa kulutuksen mukaan.
Paikka maaseutu.
Auto käteisellä 8 vuotta sitten 7000€, kestää vielä kauan.
Katsastus 43€ / vuosi
Vakuutus 245€ / vuosi
Autovero 128€ / vuosi
Lämmin autohalli 15€ / kk
Korjauksiin ehkä 200€ / vuosi, pienemmät teen itse.
Hyvin pystyy maksamaan työttömänäkin, enkä koskaan suostuisi kulkemaan julkisilla ellei ole aivan pakko.
Nuo kulut tekee 796 euroa/vuosi
auton arvon pudotus 5000e/8v = 625 euroa/vuosi
625e 996e= 1621 euroa / vuosi = 135e/kk
Tuohon 135 euroon vielä n.70e bensaa niin 200e/kk tulee hinnaksi
Tuostahan puuttuu vielä sitten ainakin renkaiden uusimiset,isommat remontit mitä tuon ikäisissä on ja pitemmät ajokeikat.
Ja työtttömän rahoista aika isolovi.
Pointtina,että ei tuo nyt niin halpaa ole vaikka omistaisi minkälaisen pelttilehmän.
mitään korjattavaa, juuri meni katsastuksesta tekemättä mitään.
Moottori kestää varmaan vielä 200 000. Isoin remontti vetoakselin vaihto tähän mennessä. Renkaita saa halvalla, kun ei tarvitse leveitä. Bensaan menee ehkä 100€ / kk keskimäärin. Autoa tarvitsi töissä ollessa, hintansa hankkinut. Nyt ei arvo enää paljon tipu. Jos menen töihin, niin sitten voi vaihtaa taas uudempaan, mutta tuolla pärjää hyvin.
166 € / kk
Jos tienaa riitävästi niin voi ajaa omalla autolla ja elää leveästi.
Enemmän rahaa voi palaa johonkin typerämpään ja mikä on kenenkin leveää elämää?
Aloittaja onkin melkoinen ekonoomi kun osaa laskea sen minkä jokainen tietää jo entuudestaan ja pitää selvyytenä.
>>kun osaa laskea sen minkä jokainen tietää jo entuudestaan ja pitää selvyytenä.
Joskus on hyvä todeta selvyyksiä. Kuten tuon että jos "tienaa riittävästi" voi työttömälle olla mauton töksäytys.
Eivät ne jokaisen tiedossa ole ("se nyt vaan on tyhmää maksaa liikaa" jne.). Se että vuoden työmatkakulut bussilla maksavat vain saman kuin auton vakuutus tai yksi sen osamaksuerä saattaa monelle olla vaikea pala nieltäväksi.
Ajansäästö omalla autolla kulkiessa saattaa olla hyvinkin kallista, etenkin verrattuna omaan tuntipalkkaan. Bussissa voi kuunnella radiota tai musiikkia, tai lukea kirjaa. Ajansäästö voi ollakin ajan käyttöä johonkin muuhun.
Auton pito on kallista, tosin asunnon hankkiminen työpaikan vierestä ettei tarvitsisi autoa voi tulla vieläkin kalliimmaksi. Lisäksi työpaikka voi nykyään loppua koska vaan jolloin pitäisi taas muuttaa.
Tässä maassa ei siis normaalielämä enää onnistu järjellisin kustannuksin, maksat paljon tai vielä enemmän, siinä on ainoat vaihtoehdot.
Niiin,auton omistaminen on myös mukavuus kysymys.Ehkäpä aivan ydinkeskustastassa missä bussit lähtee 15 min välein,ei tarvitse mutta muuten kyllä en voisi kuvitellakkaan ettei olisi autoa.Se nimittäin vapauttaa liikkumaan ns.omia teitä -omaan kellon aikaan.
Ja kustannukset hyvin tarkkaan samat mitä ap:lla.Tosin,minä asun sen verran "maalla" että oma auto on oltava.
http://ostetaanautoja.fi/
Ei oo autoo ajan fillarila.
Eipä oo huolia konerikoista, polttoaineen hinnoista, vakuutuksista, huolloista, katsastuksista, renkaanvaihdoista, osamaksuista, arvonalenemista,parkkimaksuista ja pysäköisiongelmista ym ym.
jee.
Onhan se halvempaa, mutta...
Konerikko, juuri näytti TV:ssä kun mies oli saanut sydänkohtauksen pyöräillessään töihin.
Polttoaine, ruokaa kuluu enemmän.
Vakuutus, pyörä on helppo varastaa.
Huollot, kaikkea ei voi tai kannata tehdä itse pyöräänkään.
Renkaita menee rikki ja kuluu.
Yksi tuttu pistää melkoisia summia pyöriin, halvallakin tietysti pääsee.
Mikä pahinta, olet sään armoilla ja autojen seassa vaarallista. Jos vähänkin pitempi työmatka, joutuu heräämään paljon aikaisemmin.
Lihaskunnolle hyvä, mutta en halua kuntoilla ja hikoilla töihin mennessä.
" Luopukaa autoistanne, eläkää leveästi "
Talven yli kun selviää, on auto maksettu. Yleensä on ollut aina autovelkaa päällä, vuosikausia autosta toiseen, mutta nyt on senverta hyvä auto, että reilut 300 € kuussa menee jatkossa säästöön.
Tuhlaan toki sellaiseen, johon ei aikaisemmin ole ollut varaa, saatan jopa matkustaa perheineni.
Kiteytettynä: Käytännössä voi siis aidon Gernin tai einHell:in sijaan ostaa Feston tai Makitan.
Avauksen asiaa voi lähestyä useammalta kantilta ja siihen vaikuttaa myös kunkin elämäntilanne ja elintavat. Ei ole yhtä ainoaa oikeaa toimintamallia kaikille sovitetavaksi. Elämässä kaikki maksaa, sitten haudassa ei enää tarvitse laskuista tai muustakaan murehtia.
Mikä kullekin sitten elämässä on merkityksellistä tai aivan välttämätöntäkin. Elämä koostuu erilaisista valinnoista ja kompromisseistä ja näin jopa hyvin rikkailla, rahallakaan kun ei saa kaikkea vaikka varmasti tekeekin elämisen mielyttävämmäksi ja monin tavoin riippumattomaksi.
Tupakoimaton henkilö sen lisäksi, ettei tärvele terveyttään, eli elämisen laatuakin ja lyhennä elämäänsä syöpä-myrkkykääröillä, säästää askin päivässä keuhkoihinsa ja soluihinsa myrkkyjä vetävään nähden noin 183 euroa per kuukausi à 6,10e per aski.
Kompromissi. Itselläni vanhempi keskikokoinen hyväkuntoinen auto aikanaan käteisellä hankittuna ja sama auto ollut jo 12 vuotta hyvin huollettuna. Ilman autoa en voisi / osaisi elää, sillä mikäli kaikki matkat jotka teen autolla eri suuntiin ja paikkoihin tulisi toteuttaa jukisilla niin kovin mahdottomaksi menisi. Toisaalta kuitenkin aina kuin mahdollista lähden liikkelle jalkaisin tai polkupyörällä.
Mitä sitten taasen tulee autoilun ympäristövaikutuksiin, niin vähäpäästöiset tai jopa puhtaat nollasaastuttavat moottorit / polttoaineratkaisut olisi kehitetty jo hyvin kauan sitten ilman maailmantalouden globaalia "petrolimafiaa."
Tällä hetkellä ainoa mielestäni järkevä edelleen kehitettävä vaihtoehto on vetyauto, osin eihän vetyäkään saada ilman energiaa / päästöjä.
- http://fi.wikipedia.org/wiki/Vety
- http://www.iltalehti.fi/autot/2012091316071771_au.shtml
Sähköauto puolestaan on yksi "idioottimaisuuksien" mega-kukkanen, sillä sähkön tuotanto saastuttaa massiivisesti, samoin auton akkuteknologian elinkaari.
Sitten taasen maailman ruoka-aittojen ja ikimetsien muuttaminen polttoainepelloksi on jälleen yksi mega-massiivinen "idiotiotismin" ilmenemismuoto.
Tosin kehitteillä eri laboratosioissa ympäri maailmaa on monenlaisia eri vaihtoehtoja synteettisen ja saastuttamattoman polttoaineen tuottamiseksi. Eräs laboratorio tutukii je kehittelee levän gloonausta ja polttoaineena käyttöä.
"Tässä on maailman vihertävin Mercedes - auto on puoliksi kasvi ja se jopa hengittää ulos happea."
- http://www.iltalehti.fi/autot/2010120712802716_au.shtml
Arvostelet sähköautoa, vaikka vedyn tuotanto tapahtuu yleensä sähköllä, täsmälleen samaa sähköllä kuin minkä tuotannon saastuttavuutta arvostelet. Ja polttokenno, joka muuttaa vedyn sähköksi (mistä se energia autoon saadaan), on itsessään akku. Vetyauto ei toimi nimittäin kuten bensa-auto, vetyautossa energia menee aina akun kautta. Vetyauto on siis sähköauto, mutta siinä vain sähkön tuottamiseen tarvittava aine kuljetetaan mukana. Toisena vaihtoehtona on toki käyttää vedyn tuottamiseen hiiltä, mutta muita keinoja ei pahemmin ole.
>> Arvostelet sähköautoa, vaikka vedyn tuotanto tapahtuu yleensä sähköllä,
Toin myös esille jopa aivan samassa lauseessa ettei se vetykään ilman energiaa synny ja lisäselvityksesi lisäsin vielä linkin wikiin vetyä koskien. Oleellinen pointti vetyratkaisussa onkin sen tuotannon hyötysuhteen parantaminen edelleen.
Toisaalta myös toin esille ettei todellista ekolologista vaihtoetoa toistaiseksi edes ole saatavilla, joskin lukuisat eri tahojen laboratriotutukimukset synteettisen ja saastuttamattoman polttoaineen kehittämiseksi ovat työn alla ympäri maailmaa.
Edelleen kohdistin kritiikin vallitsevien olosuhteiden todelliseen syyhyn, globaaliin "petrolimafiaan" ja sen kaikenkattavaan valtaan jota ilman olisimme mahdollisesti aivan eri asteella asian suhteen (?).
Oleellisin pointti. Vielä pidemmälle syntysyihin mennäksemme kaiken takana on ihmisen pohjaton ahneus ja se, että jatkuvaa Tellusta ryöstävää, riistävää ja saastuttavaa kehitystä tehdään ihmisen lyhytkatseisen ahneen maksimaalista voitto tavoittelevan itsekkyyden lähtökohdista.
Mikäli kaikessa ihmisen toiminnassa ja tekniikan kehityksessä lähtökohtana ja "peruslakina" olisi toteuttaa se luonnon ehdoilla, joka meille varaa ja ylläpitää elämämme, niin maailma näyttäisi toiselta. Tämä ei suinkaan estäisi teknologian ja taloudenkin monipuolista kehitystä, se vain olisi jo lähtökohdiltaan kestävää, älykästä ja globaalisesti ajatellen kestävällä perustuksella.
Valitettavasti tällä hetekellä ihmiskunta jatkaa oksan sahaamista jolla itse istuu, ryöstää, saastuttaa ja riistää komeaa Tellusta, joka varaa elämän ja samalla hukuttaa itse itsensä omiin loputtomiin jätöksiinsä. "Älykästä"
Näitä kysymyksiä pidemmälle analysoidessa ja pohtiessa tulemme väistämättä elämän peruskysymyskien äärelle. Mikä on elämän kaiken toiminna tavoite ja tarkoitus ja kenellä on oikeus määritellä sen peruspuitteet ja suunta?
Mitkä tulisi olle ne globaalit perusperiaatteet / raamit joiden puitteissa elämää ja teknologiaa kehitetään? Mikä on kaiken toiminnan tarkoitus? Onko jatkuva ja loputon maapallon saasteisiin ja jätteisiin hukuttava kulutusbulimia elämän motiivi? Onko ihmisellä oikeus turmella ja saatuttaa ei omistamansa Tellus tulevien sukupolvien turmioksi?
- http://www.footprintnetwork.org/en/index.php/GFN/page/world_footprint/
- http://fi.wikipedia.org/wiki/Ekologinen_jalanjälki
Radikaali muutos on tapahtunut vain noin sadassa vuodessa teollistumisen myötä, jonka seurauksena on eri arvioiden mukaan pumpattu maan uumenista Telluksen ölyvaranto lähelle loppumistaan ja jonka luomiseen on kulunut miljoonia vuosia.
- http://fi.wikipedia.org/wiki/Öljyhuippu
- http://fi.wikipedia.org/wiki/Maaöljy
-
haluan yksityisyyttä mahdollisimman paljon,haluan ajella omallani,viihdyn yksin,
Toiset säästää autottomuudessa, toiset taas eivät. Vaimon kanssa ostettiin alle tonnin mazda, alta 140tkm ajettu. Skulaa loistavasti eikä turhia kuluta. Asumme Helsingissä, mutta autollisuus on tullut jo monta kertaa halvemmaksi, kuin julkiset ikinä. Pelkästään mökkireissu maksaisi bussilla melkein 400€ (molemmilta meno-paluu), kun taas autolla menee bensoihin 60€. Tällähän saa jo puoleksi vuodeksi vakuutuksen.
Minulla riittäisi rajattomasti esimerkkejä, miksi auto on parempi, edullisempi ja mukavampi vaihtoehto juuri meille, mutta jätän nyt kirjoittamatta. Julkiset toimii kyllä, jos matkustaa yksin, kaupungin sisällä, sekä ilman kiirettä. Proppu siinä kyllä palaa!
>>Vaimon kanssa ostettiin alle tonnin mazda,
Tässä kerrotaan siitä että kahdelle henkilölle on ostettu yksi auto. Miten työmatkat toteutetaan, samalla autollako? Miksi autoja ei ole kaksi jos se on halvempaa kuin bussilla kulkeminen?
Siis palaako proppu julkisilla? Miten ihmeessä. Omassa autossahan se helpommin palaa. Bussissa, metrossa tai junassa ei tarvitse ajatella liikennettä edessään, kuski hoitaa sen homman.
Tuo mökkimatka perustelee auton tarpeesi. Julkiset ovat autoasi halvemmat vain jos saat ilmaisen parkkipaikan. Muuten puhut paskaa.
ei tarvitse ottaa lastenvaunuja, huutavia kakaroita, riehuvia teinejä, haisevia juoppoja, varkaita, lemmikkejä, tartuntatauteja sairastavia...Ei tarvitse etsiä aikatauluja ja pääsee juuri sinne minne haluaa. Saa kuunnella juuri sitä musiikkia mitä haluaa, muutenkin kuin korvalapuista.
Pitkällä matkalla voi bussi tai junakin olla ok, mutta ei missään tapauksessa vastakkain istuttava. Joku vastenmielinen saattaa olla liian kiinostunut ja tuijottaa koko ajan tai mamu hermostua pelkästään vilkaisusta.
Happamilta näyttävät sateessa ja pakkasessa bussia odottaessaan. Mukava hymyillä lämpimässä autossa.
palo kiesi aj nyt olen miettinyt jos en ostaisi uuttta.
Hyundain ostan jos ostan, siirtyy varmaan vuoteen 2018, uusiin energia lähteisiin..
Uusi auto hommattu 2011.
Menot n. vuodessa:
4200.00 - osamaksut
120.00 - vero
480.00 - vakuutukset
2000.00 - polttoaine
300.00 - huollot
2500.00 - arvonlasku
---------------
9600.00
The average annual cost to own and operate a sedan in the USA, based on 15,000 miles of driving, rose 1.9 cents per mile to 58.5 cents per mile, or $8,776, says AAA’s 2011 “Your Driving Costs” study.
http://www.adac.de/infotestrat/autodatenbank/autokosten/autokosten-rechner/default.aspx
Eli Saksassa BMW 316i maksaa noin 8 400€ vuodessa. Jenkeissä sedani maksaa noin 6 650€ vuodessa. Suomessa http://www.yhteishyva.fi/menot_matkailu/liikenteessa/autoilun_kustannukset_mita_oma_1/fi_FI/auton_kustannusten_laskeminen/ mukaan autoilu maksaa pikku Toyotallakin jopa 8 048€. Eiköhän muuteta pois.
Itsekin luvuin autosta, ja säästän vuodessa:
Vuokra 75€/pvä europcarilla * 365 = 27375€ vuodessa
Ajoa noin 20.000 vuodessa, kulutus noin 7 sadalla eli 2400€ vuoteen
Parkkipaikka 60/kk eli vuoteen 720€
Vakuutukset, verot, katsastukset, huollot, yms siältyy vuokraan
Eli säästän vuodessa 30495€
Eli melkoinen säästö tulee? tai oisko sittenkin autoilun hinta kiinni laskutavasta.
Palstan vakiohäirikölle vielä tiedoksi (oppinut käyttämään keskusteluhakua) niin auto on VW VOLKSWAGEN JETTA 1.6L 4DRS 5PAX käsivaihteistolla, kun sitä kerran päivän välein kyselee millä ajelen
Mä maksan 200e/kk autolainaa ja siihen vakuutukset 500 ja polttoainekulut
tankillinen kuukaudessa 45 litraa jotain. Huoltoja on tarvinnu tehdä tosi vähän,
kilometrejä tulee alta 10tkm vuodessa.
Mä olen ainakin niin tottunut omalla autolla liikkumiseen että en
todellakaan vaihda bussiin. Työpaikka on aika lähellä mutta sitten kun
kaikki on kuitenkin eri suunnalla ja huonot kelit sun muut niin
omalla autolla liikkuminen pidentää vapaa-aikaa ja eikä
ole koskaan sidottu julkisenliikenteen aikatauluihin.
Otin autolainarahat pankista, auto on maineikas, vähävikaisimmastapäästä,
autonarvo on pysynyt lähes koko ajan tuplasti suurempana mitä lainaa
on jäljellä vaikka lainanlyhennysaika oli jotain 7 vuotta.
Auton ostin tietysti yksityiseltä voittaen tässä hyötyä todella huimasti
sekä edellinen autoni meni helposti kaupaksi myös ja yksityiselle.
Mutta kukin tekee niin kuin haluaa, liittyen vain tähän asiaan tietysti.
Muutoin toivon että kansalaiset voisi ottaa enemmän vastuuta kotimaastaan.
Miksi luopua !
Olen täällä asennuskeikalla, nyt toki majapaikassa, jonne tulin omalla pakulla. Miten voisin hoitaa huolto- ja asennustyöt autotta? Muutan syksyn aikana maalle, lähin kauppa on 16 km päässä seuraavaan matkaa 30km, linja-autoja ei kulje, miten pärjään autotta jne...
>>Olen täällä asennuskeikalla
Sekoitat kaksi asiaa, eli ykstyishenkilön ja yrityksen. Sinä voisit luopua autosta, mutta ei firma. Kärjistettynä; bussinkuljettaja ei voi luopua ajoneuvostaan.
Ja sitten se että joskus auto on perusteltu (kuten maaseudulla), ja silloin on vaan maksettava. Vaihtoehtona on ainoastaan valita oikeanlainen auto ko. tarpeisiin.
Ku sipää hippi!
En muuta sano, et ole suomalainen.
Elä provoile!
Ei tuollaiselle teolle voi muuta kuin nostaa hattua.