Talvirajoituksen ongelmana on se, että rajoitus on 80 kmh, jolloin tämän ylittä todellinen nopeus henkilöautolla johtaa sakkoihin tai ainakin kirjalliseen huomautukseen.
Jos yrittää ajjaa .89 kmh, se vääjäämättä johtaa jossain vaiheessa hetkellisesti tämän ylitykseen, jolloin sakko väistämätön.
Raskasliikenne ajaa säännönmukaisesti rajoitinta vasten 89 kmh. Pääsääntöisesti kuolemaan johtavissa kolareissa piirturin mukaan on nopeus ollut 87-89 kmh.
Tällöin joudutaan jatkuvasti hitaampaa kulkevien henkilöautojen takapuskuriin kyttäämään ohitusta.
Poliisikin katsoo ammattiliikenteen ylinopeuksia herkemmin läpi sormie, varsinkin bussien kohdalla.
Jos nopeusrajoitus laskettaisiin 70 kmh.tällöin nopeusrajotin olisi asennettu 79 kmh..
Ajamalla rajoitinta vasten talviliikenne kulkisi samaa tasaista nopeutta ja talvinopeusrajoituksella saataisiin myös varsinaista turvallisuuslisää.
80 kmh on ylin sallittu nopeus, joten 79 kmh sopiva nopeus.
Eikä henkilöautoliikenne ole hidastamassa raskastaliikennettä!
Jos yrittää ajjaa .89 kmh, se vääjäämättä johtaa jossain vaiheessa hetkellisesti tämän ylitykseen, jolloin sakko väistämätön.
Raskasliikenne ajaa säännönmukaisesti rajoitinta vasten 89 kmh. Pääsääntöisesti kuolemaan johtavissa kolareissa piirturin mukaan on nopeus ollut 87-89 kmh.
Tällöin joudutaan jatkuvasti hitaampaa kulkevien henkilöautojen takapuskuriin kyttäämään ohitusta.
Poliisikin katsoo ammattiliikenteen ylinopeuksia herkemmin läpi sormie, varsinkin bussien kohdalla.
Jos nopeusrajoitus laskettaisiin 70 kmh.tällöin nopeusrajotin olisi asennettu 79 kmh..
Ajamalla rajoitinta vasten talviliikenne kulkisi samaa tasaista nopeutta ja talvinopeusrajoituksella saataisiin myös varsinaista turvallisuuslisää.
80 kmh on ylin sallittu nopeus, joten 79 kmh sopiva nopeus.
Eikä henkilöautoliikenne ole hidastamassa raskastaliikennettä!
Vastaukset 5
Vanhimmat
- Pääsääntöisesti kuolemaan johtavissa kolareissa piirturin mukaan on nopeus ollut 87-89 kmh-
Kerrotko missä kyseisen tilastotiedon voi käydä itse toteamassa?
Pääsääntöisesti raskaanliikenteen kuolemaan johtava kolari on nokkakolari, jonka aiheuttaja on henkilöauto. Usein taustalla itsemurha tai sairaskohtaus. Se, että ajaako rekka 86km/h vai 76Km/h ei ole mitään merkitystä lopputuloksen kannalta.
busseilla on niin tiukat aikataulut että pakko ajaa ylinopeutta.
Hmmm. oikeesti henkilöautoille pitää asettaa västämis velvollisuus jollei aja tie nopeutta.
Olet oikeassa. Sopiva vopeus 70.
Meidät pakotetaan ajamaan täysiä. Kun olemme valvoneet vuorokausia, niin silloin voi kaatua. Tuo 70 auttaisi paljon asiaa. Kiitos.