Minulla on ship teholastu toyota corolla d4d (90) koneessa. Ja menee todella ripeesti. Kulutus ja tehot on kohdallaan, Mutta auttaako "ilmanpuhdistajan tai ilmp.viltterin vaihto" niinkuin mainostetaan, että tuo lisää tehoja, kun saa esim. ilmaa enemmän, ja kylmää ilmaa ?. Autossa on uusi toyotan ilmanpuhdistaja, onko tarvetta vaihtaa teholastu ilmansuodattimeen-mitä mainostetaan aina kun ostaa teholastun, ja on 6 kertaa kalliimpi kuin tavallinen, tuoko tehoja lisää oikeasti. Ostan jos pitää paikkaansa--käytännön tietoja pyytäisin, ja kokemusta, ja autan teholastun tilauksessa ja asennuksessa ja säädöissä (se on simppeli juttu, eikä riko konetta).
auttaako ilmanpuhdistin teholastuun
on teholastu
107588
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ilmaputsarin vaihto tuo lisätehoa, mikäli moottori tarvitsee lisäilmaa. Eli yleensä moottorien ilmansaanti on ylimitoitettu vakioarvoilla, joten jos syötettävän polttoaineen määrää nostetaan, pystytään tiettyyn pisteeseen asti käyttämään tätä ylimääräistä ilmaa ilman, että lisätään ilmanvirtausta. Vapaavirtaussuodatin saattaa tuoda jotain etua, mutta varsin vähäistä se on mikäli viritysaste on matala. Esim. VAG TDI koneissa vapaavirtasuodattimen käyttö sotkee MAF anturin, jolloin sen vaihtamisväli pienenee. En tiedä tapahtuko näin Toyotasssa, jossa on parempi järjestelmä ilmamäärän mittaamiseen. BTW, minkä teholastu olet laittanut? Mistä ostit ja mitä maksoi?
Eli yhteenvetona pelkän lastun, joka muuttaa injectoreiden ajoitusta, asentamisen jälkeen ei ilmanputsarin vaihtamisesta ole juurikaan hyötyä. Jos taasen nostit ahtopainetta tai RAIL painetta voi olla paljonkin hyötyä mikäli ilman virtausta parannetaan.
oikein vakavissaan meinaa tehoja saada lisää, niin ainoa oikea tapa on nostaa ahtopainetta ja syöttöjä, muu vaikuttaa vain omiin tuntemuksiin, vähän kuin polkupyörän ketjujen rasvaus pikkupoikana. Onkon tuossa D4D:ssä sähkoinen hukkaportti? Ei taida pelkkä chippi paineita nostaa, vaatii jäykempää jousta jne jne.
Sulla ei varmaankaan oo autoa ollenkaan, tiedätkö edes shipeistä, olet varmaan isoilta pojilta kuullut joskus, käytännön kokemusta poika. Shipit pelkästään nostavat tehoja tuntuvasti, että tuntuu.
nykyaikaisissa dieseleissä (D4D ei todellakaan ole sellainen), kuten HDI:t ja TDI:t, pelkkä chippi riittää, kas kun se säätää myös ahtopainetta poltto-aineenruiskutuksen ohella, tehot todellakin nousevat dramaattisesti. D4D:n ei pelkkä chippi juurikaan auta, ehkä hevosvoiman pari, mutta jos samalla vaihdetaan hukkaporttiin jäykempi jousi, niin että se aukeaa vasta kovemmalla paineella --> ahtopaine nousee, silloin tehot nousevat enemmänkin, mutta hankaluutensa tuossakin, säätö kun ei ole tarkkaa silloin, kun joudutaan jousilla pelaamaan. Dynamometrille jos pääsee, silloin helpompaa. Saman, kuin pelkkä chippi, saa jo pelkästään syöttöä suurentamalla, sen voi tehdä itse eikä maksa mitään, mutta jos tuollaisen "maatalousmoottorin" mukavirittämiseen haluaa rahojaan uhrata, niin onnea ja menestystä valitsemallasi tiellä.
Suosittelen sinulle hankkimaan parit konemekaniika ja polttomoottoritekniikan oppikirjaa ja palaa sitten tänne palstalle kertomaan tietämyksiäsi eri dieselmottorreista. Vrt. D4D on common rail ja TDI on pumppusuutin. Kun olet selvittänyt näiden toimintaperiaatteen, jatketaan sitten keskustelua. BTW, D4D on helppo chipata, koska siinä on ECU ja EDU eri yksiköinä. Voit myös etsiä netistä mitä nuo laitteet ovat ja mitä ne tekevät autossa!
Ps. oletko chipannu jo oman solifer suzukisi
?
juttua vaan, kun kovapäinen tunnut olevan. Virityspaja http://www.tmuukkonen.fi
lupaa D4D:n 22 hp lisää maksimissaan ja hintaa kertyy chippaukselle enemmän juuri noiden jo aikaisemmin kertomieni vaikeuksien vuoksi. Mihin tahansa esim HDI tai TDI (peugeot/VW, muitakin on) moottoriin saa helposti 30 hp, eikä mihinkään muuhun tarvitse koskea, kuin vain alkuperäinen moottorinohjausohjelma vaihdetaan uuteen, joko entisen päälle tai juotetaan uusi kampa entisen viereen, jolloin voit valita, kumpaa käytät. Esim huoltoon voit laittaa alkuperäisen jne jne. Jos taas maksimitehoja halutaan hakea, vaatii se käynnin muukkosen dynamometrillä, jossa ohjelma tehdään käytännön kokeiden perusteella, sitten puhutaankin jo aivan erilaisista tehonlisäyksistä. D4D maatalousmoottorissa em ei onnistu, esim juuri hukkaportin jousi pitäisi myös vaihtaa takaisin löysempään. Ottaako se noin koville tajuta se tosiasia, että diesel moottori on nykypäivänä niin tekniikaltaan, säädettävyydeltään kuin siitä johtuen myös tehoiltaan aivan jotain muuta kuin tienpäähänsä tullut D4D, joka sinällään on vieläkin ihan kelpo moottori liikuttamaan auton/ihmiset paikasta A paikkaan B, rauhallisesti niin, mutta kuitenkin. Oman dieselini olen kyllä chipannut jo aikoja sitten, siksi on tullut juttuihin perusteellisesti myös tutustuttua, kannattaisi sinunkin, vai etkö uskalla, karu totuus paljastuu.
että noissa D4D koneissa ei ole edes tuota paljon parjaamaasi hukkaporttia. Ahtopaineen nosto onnistuu huijjaamalla ahtopainetta mittaavaa anturia. Ainakaan aven D4D koneessa ahtopainetta säädetään painepuolella olevalla läpällä.
Tuossa koneessa ei ole käytännössä paljonkaan viritysvaraa intercoolerin puuttumisen takia, lämpöongelmia luvassa. Lastu on muuten chip, ship on alus.
Vai on sun riisikipossas laiva asennettuna.. buahahahaa... ship!
Hanki amisviikset, niillä saa lisää tehoa ja shippejä
kalle kustaa ruotsista ei osaa englantia vaan jaar börjeä..hanki valkolakki mee kaupan kassalle niinku muutkin lakkipäät..shit sulle..