Korroosiokokeiden mukaan sinkki syöpyy maaseutuilmastossa alle 0,5 µm/vuosi ja kaupunki-ilmastossa esim. pääkaupunkiseudulla noin 1 µm / vuosi.
koska yleisimmin auton korit on valmistettu
terästehtaalla sähköisesti sinkitystä levystä, jossa sinkkikerroksen paksuus
on yleensä 2-5 µm. Näistä levyistä autotehdas sitten
"räätälöi" korin osat. Levyjen prässäys ja muotoiluvaiheessa sinkkikerros ohe-
nee entisestään. Lisäksi autokäytössä sinkkikalvo syöpyy suolan ja mekaanisen kulutuksen ansiosta nopeasti.
Joten toopet älkää suojatko autojanne, vaan olkaa tyhmiä ja antakaa autojenne ruostua.
On se kiva huomatta kuinka lasku taidottomia te autoilijat olette, onko teillä edes päästötoristusta kansa- tai peruskoulusta.
koska yleisimmin auton korit on valmistettu
terästehtaalla sähköisesti sinkitystä levystä, jossa sinkkikerroksen paksuus
on yleensä 2-5 µm. Näistä levyistä autotehdas sitten
"räätälöi" korin osat. Levyjen prässäys ja muotoiluvaiheessa sinkkikerros ohe-
nee entisestään. Lisäksi autokäytössä sinkkikalvo syöpyy suolan ja mekaanisen kulutuksen ansiosta nopeasti.
Joten toopet älkää suojatko autojanne, vaan olkaa tyhmiä ja antakaa autojenne ruostua.
On se kiva huomatta kuinka lasku taidottomia te autoilijat olette, onko teillä edes päästötoristusta kansa- tai peruskoulusta.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Valmis kori upotetaan sinkitysalataaseen ennen maalausta. Se että sinkitys ei aina estä ruostumista johtuu siitä kun saumausaine päästää
veden maalin/ kitin alle muhimaan.
Yleensä ruostetta on ovien alasaumoissa vaikka päällepäin ei näy pitkään aikaan mitään, noin pikaisesti vilkaisten.
Ruostumisesta en osaa sanoa mitään, mutta kiinnostas tietää, mitkä autotehtaat sinkittävät autonkorin kokonaisena, ja kastetaanko ne sinkkialtaaseen (kuumasinkitys), vai happokylpyyn (sänkösinkitys).