http://www.tuulilasi.fi/tekniikka/?subarea=tyyppiviat&article=114635&page=2
Jos linkki ei toimi suoraan niin vaatii maksuttoman rekisteröinnin mutta kannattaa.
Isojen tila-autojen käsittämättömän huono laatu on tunnettu juttu mutta BMW 300-sarjan ja etenkin Volvo V70-mallin hylkäysprosentit ovat järkyttäviä ja kyse on sentään ruotsista!
Jos linkki ei toimi suoraan niin vaatii maksuttoman rekisteröinnin mutta kannattaa.
Isojen tila-autojen käsittämättömän huono laatu on tunnettu juttu mutta BMW 300-sarjan ja etenkin Volvo V70-mallin hylkäysprosentit ovat järkyttäviä ja kyse on sentään ruotsista!
Vastaukset 10
Vanhimmat
Varmasti tällaisilla tilastoilla on jotain suuntaa antavaa arvoa, mutta liian pitkälle meneviä johtopäätöksiä ei kannata kuitenkaan tehdä, sillä...
- Isoissa autoissa on keskimäärin enemmän hylkäykseen johtaneita vikoja, mutta niin on ajokilometrejäkin.
- Harvinaisten autojen osalta yksittäistapaukset saavat kohtuuttoman suuren painoarvon (esim. MB CLK).
- Vikoja on erilaisia. Jossain vuoden 2000 Kia:ssa voi esim olla tyyppivikana rikkoutuva ohjauslukko; joka lakkaa lukittumasta. Jos nämä menevät rikki kaikista yksilöistä 1-5 vuoden sisällä ja vaihdetaan sitten takuutyönä uuteen ja kestävämpään on tuloksena korkea hylkäysprosentti (kaikkiin ei ole vielä vaihdettu), mutta jos auto on muuten viaton, saa tilastosta aivan väärän käsityksen ko. merkin kestävyydestä / vika-alttiudesta.
Juuri näin. Esim. Focuskin on näissä TUV ja muissa vastaavissa katsastustilastoissa pärjännyt kohtuullisesti, vaikka todellisuus on jotain ihan muuta.
Niin, sitten on todellakin vielä vikoja, jotka eivät ole katsastuksessa hylkäämisen peruste.
Esimerkiksi järkyttävän heikosti pärjänneissä suurissa tila-autoissa ei ollut mitenkään hirvittävät kilometrit ja 300-sarjan bemuissa suorastaan kohtuulliset.
Ja isojen Volvojen kilometrihän olivat naurettavan alhaiset kun ajattelee auton hintaa ja mainetta kestävänä autona johon ensimmäisen 500tkm aikana ei tarvitse tehdä muuta kuin vaihtaa öljyt.
Niissä heikoimmin menestyneissä autoissa kilometreillä voisi selittää korkeintaan jonkun Rellu Twingon ongelmat: kuka helkkari polkee sellaisella postilaatikolla 45tkm kysyn vaan? Uuden ostajat tuskin olettavatkaan sen pysyvän kasassa niin pitkään joten hatutuskin on varmaan toista luokkaa kuin hylsyn saanella 40-50t€ maksavalla premium-luokan farkkuvolvolla tai tila-autolla.
Se on kyllä totta että auto voi seistä korjaamolla vaikka joka viikko ja muttereita varista päähän ajossa ja leima tulee silti kuin manulle illallinen mutta kyllä 10-25% hylkäysmäärät kolmivuotiaille hädintuskin sisäänajetuille autoille kertovat siitä että puhutaan vakavista laatuongelmista.
On hyvin paljon samoja elementtejä kuin TUV:n julkaisemassa katsauksessa vähän aikaa sitten. Siinäkin BMW 300-sarja oli listan häntäpäässä...
lisätietoja:
http://koti.mbnet.fi/skodeweb/premiumjuttu.htm
Volvon myyntimenestys on ollutkin suorastaan järjenvastaista Suomessa.
Missä muussa maassa tätä ruotsalaista malmikikkaraa myydään näin paljon Ruotsin lisäksi. En tiedä.
Suomalaisilla heittää päästä.
Vanhat Amazonsympatiat elävät aina vaan.
Nykyvolvo on halvalla kokoon roiskaistu mukapremium-luokan auto. Painava bensajuoppo.
"Volvo in sports".... hah!
Mutta ei mitään uutta maailman alla, onhan vastaavia tutkimuksia tehty ennenkin ja samat merkit ja mallit siellä yleensä on kärjessä.
Sinänsä yllättäviä tuloksia, tokihan isoilla autoilla on ajettu 88 tkm ja pienillä 38 tkm kolmessa vuodessa.
Tietyt vikaprosentit koostuvat ilmeisesti jostain yksittäisistä detaljeista, katsopa vaikka VW Passat: VR6 Variant 0.0%, VR5 3.2 %, tavallinen 3.3 % ja taas VR6 Variant 4.8 %. Mitä lie eroja?
Eikä hylkäysprosentit niin isoja ole jos 7.7 % kaikista 2000 mallin autoista hylätään jonkin valovian tms. takia. Kaikista autoista Ruotsissa hylätään joka toinen.
Tuskimpa Ruotsissa pienen valovian vuoksi autoa hylätään katsastuksessa. Ja antaahan tuo suuntaa ja lisäksi katsastukseenhan ei viedä aivan rikkinäistä autoa ja lisäksi autot ovat sentään 3 vuotiaita ja siltikin joissain malleissa on aika suuri hylkäysprosentti, kuten Opel Zafira tai Chrysler Voyager.
mulla on hylkäysprosentti autossa melkein 100%. Joka helkkarin vuosi joutuu ostamaan uudet jarrulevyt kun katsastussedän papereissa lukee että kulutus varaa on ruhtinaalliset 1mm...katsastusmiehet tuntuvat tykkäävän käräyttelystä aivan naurettavista jutuista. Eikai nuo hylkäysprosentit siis kerro juuri mitään autosta.