Pitihän se arvata

akat pois ratista

Ei auta. Tyhmiä löytyy ihan tasapuolisesti ukoista ja akoista.

Laskeskelin huvikseni, että kadun risteyksissä noin 12 km/h nopeus olisi sopiva (kaarresäde 10 m). Tällöin kiihtyvyydeksi tulisi noin 1 m/s², jolloin jäisi vielä sopiva varmuusvara liukkaallakin kelillä. Varmuutta tarvitaan nopeuden muuttamista varten, ja autotkaan eivät käytännössä pysty hyödyntämään pitoa täysin.

Väljässä taajaman liikenneympyrässä (kaarresäde noin 20 m) sopiva nopeus olisi 16 km/h.

Tiukassa eritasoliittymän mutkassa (kaarresäde 40 m) turvallinen nopeus olisi 23 km/h.

Eritasoliittymän ympyrässä (kaarresäde 50 m) 26 km/h. Eritasoliittymän ylikulkusillalla (kaarresäde 450 m) voisi ajella 80 km/h.

Jokainen voi tehdä itselleen reittisuunnitelman, laskea kaarresäteet sekä nopeudet. Itse käytin Fonectan karttapalvelun ilmakuvia ja sovitin niihin splinejä ja ympyröitä, joista sain kaarresäteet.

Kylla liukas tie on joskus onnettomuuden aiheuttaja.
Kuorma-autoilija tuttuni jätti kuorma-autonsa parkkipaikalle ja meni kotiinsa syömään ruokatunnilla. Siinä kesken ruokailun näki, kuinka kuorma-auto lähti sivuttain luisumaan parkkipaikkaa alaspäin kohti muita autoja. Muutaman auton se kuorma-auto ehti kohia, ennen kun pysähtyi.

Enkä kyllä niitäkään tapauksia osaa pitää kuljettajan syynä, kun kuorma-auto ylämäessä aikansa sudittuaan alkaa luisumaan alaspäin ja siinä muutaman takana olleen auton kolhii.
Ei kukaan voi olla niin hyvä ennustamaan, etä tietäisi vieraasta kaupungista kaikki liukkaat mäet, joihin saattaa joutua.