Epätoivoista räpistelyä kannattavuuden parantamiseksi. Romuautojen osien käyttämisestä kolarikorjauksissa on Autovahinkokeskukselle tehty opinnäytetyö, (Jälkimarkkinointi, M. Hyttinen 2010).
Siinä todetaan, että kun romuajoneuvojen myynti on haastavaa, eikä mikään kultakaivos AVK.lle, pitää yrittää myydä autot osina.
Vakuutustarkastajan on lunastusvaiheessa yritettävä saada korjaamo käyttämään B-osia, että romua ei lunastettaisi AVK.n riesaksi, vaan korjattaisiin. Varmaan korjaamolla ollaan innoissaan käyttää ruttutukun osia. Aikaa käytettyjä osia hieroessa varmasti kuluu enemmän.
Mitä rahassa voitetaan (ehkä), työajassa menetetään, että kolaroitu "rakas" ajoneuvo saadaan omistajalleen takaisin.
Siinä todetaan, että kun romuajoneuvojen myynti on haastavaa, eikä mikään kultakaivos AVK.lle, pitää yrittää myydä autot osina.
Vakuutustarkastajan on lunastusvaiheessa yritettävä saada korjaamo käyttämään B-osia, että romua ei lunastettaisi AVK.n riesaksi, vaan korjattaisiin. Varmaan korjaamolla ollaan innoissaan käyttää ruttutukun osia. Aikaa käytettyjä osia hieroessa varmasti kuluu enemmän.
Mitä rahassa voitetaan (ehkä), työajassa menetetään, että kolaroitu "rakas" ajoneuvo saadaan omistajalleen takaisin.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Erittäin omituista on myös Autovahinkokeskuksen varaosamyynti ilman arvonlisäveroa. Jos ostaja pystyy vähentämään alv:n, AVK:lta ostettu arvonlisäveroton osa tuppaa olemaan kalliimpi, kuin liikkeestä ostettu alvillinen osa. Eli yksityisasiakkaalle osa on näennäisesti halpa, koska alvia ei ole.
Kuinka tällainen alv-vapaus on saatu, on taas yksi Kekkoslandian mysteerejä.
Marginaaliverolla.
Käytettyjä osia ei voi myydä alvillisena.
Sama asia on autoissakin, paitsi jos auto on ollut alvillisessa liiketoiminnassa käytössä.
Ei onnistu ns. marginaaliverolla kuin poikkeustapauksissa. Jos alv-velvollinen ostaa esim. koneen alvittomana, ja myy myöhemmin sen, se onkin muuttunut alvilliseksi. Jollain kikkailulla AVK kuitenkin myy alvittomana?
Joka tapauksessa AVK.n alvittomat hinnat aivan hävyttömiä.
Suomen sikakorkealla alvilla muuten valtio kerää eniten tuloja itselleen.
Kyseessä on käytettyjen tavaroiden kauppa; kun ostohinnasta ei voi tehdä ALV-vähennystä, myynnissä maksetaan ALVia vain marginaalista.
Nykyskenaario:
Jos AVK ostaa raatoja miljoonalla ja myy ne eteenpäin yhteensä 1.2 miljoonalla, maksaa se ALVia tuosta erotuksesta 24% verokannan mukaan 48 kEuroa.
Vaihtoehtoskenaario:
Jos 1 ME ostot olisivat ALVillisia, siinä olisi ALVia 240 kEuroa ja 1.2 myynnissä taasen 288kEuroa, joten AVK tilittäisi (yllättäen) 48 kEuroa.
Marginaaliverosta saa lisätietoa:
http://www.vero.fi/fi-FI/Syventavat_veroohjeet/Arvonlisaverotus/Menettely_ilmoittaminen_maksaminen_ja_palautukset/Kaytettyjen_tavaroiden_seka_taide_kerail(14300)
AVK.n huipputarjous, melkein kaljut renkaat ruosteisilla vanteilla, vain 140€. Myymälässä nurkka täynnä näitä.
Mahtavaa liikenneturvallisuuden parantamista tältä vakuutusyhtiöiden bulvaanilta.
Kyllä meillä vakuutusten hinnat pompsahtaisivat, jos AVK ei tekisi arvokasta työtään. Kierrätys on päivän sana.
Sehän on tyhmää, että vanhat, mutta hyväkuntoiset, vähän kolhitut autot lunastetaan, kun ei kannata enää korjata originaaliosilla. JOs ne sen sijaan saadaan B-osilla takaisin liikennekuntoon, niin sehän on edullisinta sekä vakuutusyhtiölle että auton omistajalle. Ei mitään ruostevauriota kannata enää laittaa, sillä se on selvästi liian kallista.
Yksityiset on korjanneet autojaan B-osilla iän kaiken ja hyvä on ollut lopputulos.
Niin myös julkiset. Helsingin kaupungin bussivarikko on aina tehnyt enemmän tiliä kuin korjausmiesten palkkojen verran ihan vain sillä että korjaavat itse. Bussi krokkaa jossain joka päivä, joten esim. puskureita ei tosiaankaan _koskaan_ osteta kaupasta vaan ne hitsataan itse kasaan. Sen jälkeen ne kestävätkin käyttöä ihan eri tavalla kuin alkuperäiset...
Sama toimii yksityisen korjaajan pajassa. Mitä sitä merkkiosaa ostamaan kun AVK:sta saa aika lailla tarpeeseen räätälöidyn paketin mahdollisesti jopa uudemmasta luovuttajasta tulevia elimiä.
Ei vaan muissa länsimaissa, kuten AVK itsekin sanoo:" tekohengitetä vanhoja romuja takaisin liikenteeseen". Nykyautojen korjaaminen kotikonstein ei tahdo onnistua ja teettämällä kolarikorjaus liikkeessä, kannattaako?
Kun se kolaripommi on jo vakuutusyhtiölle lunastettu kannattamattoman korjaamisen takia.
Vakuutusyhtiön maksama korjaus on monta kertaa kalliimpaa kuin itse maksettu. Täten lunastukseen menee paljon autoja, jotka kannattaisi korjata.
Vai mitä mieltä olet pienen muoviosan käyttämisessä maalaamossa taksilla mennen tullen? Jos satasen osaan menee kaksi tuntia työtä, niin onhan se saavutus, että hintaa tulee päälle 1000 euroa.
Lauantain Hesarista: Ruostuminen heikentää nykyautojen ohuiden suurlujuusterästen kestävyyttä törmäyksessä nopeammin kuin paksussa perusteräksessä.
Uutena olemattomasti ruosteruojattu auto kun kolaroidaan ja korjataan huolimattomasti, takuutulos on, että kori ei toimi tehtaalla suunnitellusti.
Liikenneturvallisuuden kannalta huonoja tällaiset korjauskyhäelmät, joita Suomessa vakuutusyhtiöiden jesuiittamaisen toiminnan takia tehdään.
Täällähän vakuutusyhtiöt myyvät korjauskelvottomiksi huomanneet romut Autovahinkokeskuksen kautta yllätys, yllätys, kunnostettaviksi takaisin liikennekäyttöön!
Etumoduuli, jolla tehdään eri malleihin omanlaisensa naama, menee helposti vaihtoon nokkamällissä. TM.n mukaan se muuttanut kolarikorjausten luonteen kokonaan. Ajoneuvon korjaaminen tulee moduulin tai sen osien vaihdolla ja maalaustöillä niin kalliiksi, että ei kannata. Ja varmasti vakutusyhtiö tarjoaa B-osia korjaukseen ja silti ei kannata.
Näitä korjattavaksi kannattamattomia linttoja sitten myydään Autovahinkokeskukselta kyläsepille, jotka suhmuroivat ne takaisin liikennekuntoon.
Ei liene ihme, jos sitten löytyy vaikkapa tiiliskivi turvatyynyn paikalta?
Lue nyt ensin ne AVK:n myyntiehdot.
Sieltä näet millaiset korjausvaatimukset millekin autolle on asetettu. Ja auto on katsastettava ennen uudelleen rekisteröintiä, jolloin katsotaan että asetetut ehdot on täyttyneet.
Esim. nelipyöräsuuntaus, korinmittaus, turvatyynyt jne.
Aika tunteella heitetty suhmurointi ja tiiliskivi kommentit.