Ärsyttää kun muuten niin varmaan autoon kuin Primera, on laitettu onnettomat vetoakselit. Kahdesti jättänyt tienpäälle kun molemmin puolin katkenneet, onneksi lähellä kotia eikä pitemmällä matkalla.
Onko kukaan kokeillut poistaa ne värinän vaimentimet tai muuten estänyt ruostumasta siitä? Tehdaskorjatussa sitä ei ollutkaan, mutta jyristää enemmän.
Useimpien vikojen sattuessa pystyy jatkamaan matkaa, mutta vetoakselin katketessa jää siihen. Moottoririkko oli tietysti vielä pahempi ja onneksi siitä ei tuossa ole pahemmin pelkoa.
Onko kukaan kokeillut poistaa ne värinän vaimentimet tai muuten estänyt ruostumasta siitä? Tehdaskorjatussa sitä ei ollutkaan, mutta jyristää enemmän.
Useimpien vikojen sattuessa pystyy jatkamaan matkaa, mutta vetoakselin katketessa jää siihen. Moottoririkko oli tietysti vielä pahempi ja onneksi siitä ei tuossa ole pahemmin pelkoa.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Se olisi takaveto ja jäykkä taka-akseli paljon kestävämpi. Ei tarvittaisi mitään murrosniveliä tai ohuita akseleita. Kardaanissa tietysti olisi, mutta ne kestävät paremmin, koska kardaani pyörii lujempaa. Toinen vaihtoehto on tietysti napavaihde.
Mazdan (1800) kardaanissakin nivelessä armeija-aikaan ainakin puolen sentin välys. Hiukan kilkatteli, mutta ei pettänyt, oli tuettukin tavallista enemmän. Pellit sitten petti enemmänkin.
No jopa on sitten hepposet tikut jos kerta katkeilevat alvariinsa. En ole moista ennen kuullut mutta nytpä kuulin.
Pahin vika kuitenkin uudehkossa autossa on se kun katatusmies mainihtee jotta päästät ovat persiellään. Siihen laantuu autoilu, ainakin laillinen liikehtiminen ko ajokilla.
onko enää uudemmissa. P11 2.0 ainakin mennyt paljon, mutta kestihän nuokin 9 ja 12 vuotta.
Hitsatulla vetarilla ajot jatkui monta vuotta...mutta pitää osata kunnolla hitsata.
Vetari kunnolla lämpöiseksi, oikein punaiseksi.
Uusi osahan maksaa saman mitä auto.
toista tonnia, tarvikkeena 130-160€..Nyt ei ole ohennusta kummassakaan, ei katkea enää.
Eräissä merkeissä elektroninen sytytysyksikkö katkaisee armotta matkanteon kun kipinä katoaa kuin veitsellä leikaten eikä tienpäältä pääse pois kuin hinurilla.
Moni automerkki olisi mainettaan parempi,jos olisi rasvanipat alustan osissa,nivelissä ja tukivarsissa.Nythän niitä saa vaihdella joka toinen vuosi joihinkin autoihin,kyllä se vaikuttaa ostopäätökseen,varsinkin käytettyihin