Ohjeistus bussipalojen varalle valmistuu ensi vuonna. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin tavoitteena on luoda alalle yhtenäinen ohjeistus paloturvallisuuden parantamiseksi.
- Meillä ei ole mandaattia pakottaa. Mutta uskomme siihen, että saamme ohjeistuksella parannusta. Maaperää on syytä muokata, sanoo johtava asiantuntija Juhani Intosalmi.
Trafin pääviesti on, että bussipaloja on liikaa ja niiden vähentämiseksi pitäisi tehdä kaikki mahdollinen. Intosalmen mukaan ihmishenkiä vaativa onnettomuus on väistämätön, jos palojen suhteen jatketaan tilastollisesti samaa tahtia kuin viime vuosina.
Suomessa syttyy linja-auto tuleen keskimäärin joka viides päivä. Tavallisimpia syitä paloihin ovat polttoainevuoto, sähkövika ja jarrujen ylikuumeneminen.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2012110416282370_uu.shtml
Viime vuonna kirjattiin 68 linja-auton paloa. Yhtenä ainoana vuotena. En muista, että 1960-80 -luvuilla olisi ollut kovinkaan monta bussipaloa. Itse asiassa, en muista yhtään tapausta. Tehtiinkö silloin parempia busseja kuin nykyään?
Asioista tietysti uutisoitiin silloinkin, ei tietenkään netin kautta, vaan sanomalehtien, mutta ei silloin ollut lehtiuutisia, että bussi olisi palanut.
Tulee se päivä, kun suomalainen bussi palaa siten, että matkustajat eivät pääsekään ulos linja-autosta, vaan palavat autossa eläviltä kuin ihmissoihdut. Sitten ihmetellään, ja tutkijalautakuntaa tarvitaan. Vasta sitten liikenneministeriö puuttuu asiaan.
- Meillä ei ole mandaattia pakottaa. Mutta uskomme siihen, että saamme ohjeistuksella parannusta. Maaperää on syytä muokata, sanoo johtava asiantuntija Juhani Intosalmi.
Trafin pääviesti on, että bussipaloja on liikaa ja niiden vähentämiseksi pitäisi tehdä kaikki mahdollinen. Intosalmen mukaan ihmishenkiä vaativa onnettomuus on väistämätön, jos palojen suhteen jatketaan tilastollisesti samaa tahtia kuin viime vuosina.
Suomessa syttyy linja-auto tuleen keskimäärin joka viides päivä. Tavallisimpia syitä paloihin ovat polttoainevuoto, sähkövika ja jarrujen ylikuumeneminen.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2012110416282370_uu.shtml
Viime vuonna kirjattiin 68 linja-auton paloa. Yhtenä ainoana vuotena. En muista, että 1960-80 -luvuilla olisi ollut kovinkaan monta bussipaloa. Itse asiassa, en muista yhtään tapausta. Tehtiinkö silloin parempia busseja kuin nykyään?
Asioista tietysti uutisoitiin silloinkin, ei tietenkään netin kautta, vaan sanomalehtien, mutta ei silloin ollut lehtiuutisia, että bussi olisi palanut.
Tulee se päivä, kun suomalainen bussi palaa siten, että matkustajat eivät pääsekään ulos linja-autosta, vaan palavat autossa eläviltä kuin ihmissoihdut. Sitten ihmetellään, ja tutkijalautakuntaa tarvitaan. Vasta sitten liikenneministeriö puuttuu asiaan.
Vastaukset 4
Vanhimmat
käytetään laadukkaampia busseja. Siellä ei esim. koulubussia eikä 50:tä koululaista saa palamaan kuin vain juutalaisvihamielisen, mielisairaan palestiinalaisterroristin mukanaan tuomalla räjähteellä tai polttopullolla.
Huh hih! Jossain Naizzeeriassa vois olla tuollaisia busseja, mutta että Suomessa...
Meillä on ongelma.
erinomanen perskeles ny on?