Muistakaa nyt kaikki "pelimiehet", kun unelmoitte ja hankitte kulkuneuvoa saksasta, että mittarin-ruuvaus on siellä päin ihan normaalia bisnestä ja lisäksi laillista puuhaa.
Ei kannata olla liian hyväuskoinen ja sinisilmäinen. Monesti halpa hinta ja nahkapenkit nostaa autokuumeen korkeaksi, jolloin järki jää helposti toiseksi.
Mutta jos välissä on suomalinen trokari, loppuasiakas ei ole ihan niin heikoilla.
Aika montaa "pelimiestä" on jymäytetty. Moni vaikenee, nielee kiukkunsa ja nuolee haavansa kaikessa hiljaisuudessa.
Ai niin, linkki meinasi unohtua:
http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/55146-autokauppa-peruttu-88-000-km-olikin-171-622-km
Ei kannata olla liian hyväuskoinen ja sinisilmäinen. Monesti halpa hinta ja nahkapenkit nostaa autokuumeen korkeaksi, jolloin järki jää helposti toiseksi.
Mutta jos välissä on suomalinen trokari, loppuasiakas ei ole ihan niin heikoilla.
Aika montaa "pelimiestä" on jymäytetty. Moni vaikenee, nielee kiukkunsa ja nuolee haavansa kaikessa hiljaisuudessa.
Ai niin, linkki meinasi unohtua:
http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/55146-autokauppa-peruttu-88-000-km-olikin-171-622-km
Vastaukset 13
Vanhimmat
Suurin osa Saksasta käytettynä Suomeen tuoduista autoista on ruuvattuja ja kolaroituja.
Väärennetyt huoltokirjat tekaistuilla leimoilla ovat Saksassa arkipäivää. Myös siksi on aina järkevämpää ostaa uudesta asti Suomessa ollut auto, jonka historia on helppo tarkistaa.
Jälkeenpäin tuotujen autojen varusteista puuttuu usein mm. lohkolämmitin sekä istuinlämmittimet. Varsinkin Keski-Euroopasta tuoduissa autoissa monet johtossarjat on purettu usein hengenvaaralliseen tilaan eli katkeamispisteeseen siellä vaikuttavan runsaan jyrsijäkannan toimesta.
http://autot.oikotie.fi/uutinen/kuka-järsi-audin-akkukaapelin?/15170
http://www.iltasanomat.fi/autot/nain-helppoa-on-mittarilukeman-vaarentaminen/art-1288422373471.html?ref=lk_is_au_1
"Digiprog-laitteita myytiin pelkästään Saksassa viime vuonna 2500 kappaletta. Vaikka Digiprog on työkaluksi kallis, maksaa se itsensä väärentäjälle pian takaisin. Laitteen ostaminen tai omistaminen ei ole laitonta."
"140000 kilometrin poistaminen sujui uudehkosta C-sarjan Mercedeksestä yhdellä puhelinsoitolla ja vain muutamassa minuutissa."
"Auto Bildin käyttämän ajoneuvotarkastajan mukaan maallikko ei pystyisi mitenkään selvittämään, että väärentäjä on juuri hävittänyt autosta reilusti yli sata tuhatta ajettua kilometriä."
"Ostajan kannalta oleellista on tarkistaa kaikkinainen käytetystä autosta saatavilla oleva dokumenttitieto, muun muassa huoltokirja. Sekin tosin voidaan väärentää.
Mittariväärennöksiä on Auto Bildin tietojen mukaan suoritettu myös kunnialliselta vaikuttavissa liikkeissä. Väärentäminen on lisäksi niin edullista, että uhreina on kaikenlaisia autoyksilöitä, aina halvoista pikkuautoista alkaen."
Eikä mitään tarvitse edes väärentää jos teet sen mittarin ruuvauksen
joka vuosi. Ostat uuen kärryn, ajat sillä keskimäärin jopa 50 000km vuodesa,
ruuvaat joka vuosi vaikka 30tkm pois ja sen jälkeen käyt katsastuksessa ja
huollossa ja dokumentteihin tulee sitten ruuvattu lukema eikä
kukaan tiedä että olet ajanutkin paljon paljon enemmän. Laskekaa
siitä jos autoa pitää 4 vuotta että paljonko se jo näkyy auton arvossa kun
mittarilukema on paljon alhaisempi. Tietyt huollot teetät jossain ns nyrkkipajalla
koska kun siis autolle kertyy paljon kilometrejä niin pitäähän sitä
oikeasti huoltaa sen ajomäärän mukaan kuten mahdollinen jakohihnan vaihto
mutta tietoja siitä ei jää periaatteessa kellekkään.
Jos saksalaisauton mittarista on poistettu vain 80 tkm niin kaikki on hyvin. Noin pientä ajomäärää ei ajossa edes huomaa. Omastani oli otettu 318 tkm ja se tarkoitti yllättäviä remontteja.
Kaikkihan tuon tietää, mutta suomalainen se osaa petttää itseään ja olla varma ettei moinen osu omalle kohalle. Ja yksityiset germaanit ne ovat pahimpia huijaajia. Kunnollisesta merkkiliikkeestä saa kyllä hyviä yksilöitä, mutta häkkipihan halvemmat houkuttaa liikaa.
"Mittariväärennöksiä on Auto Bildin tietojen mukaan suoritettu myös kunnialliselta vaikuttavissa liikkeissä. Väärentäminen on lisäksi niin edullista, että uhreina on kaikenlaisia autoyksilöitä, aina halvoista pikkuautoista alkaen."
Mittaria saa ruuvata, myös suomessakin mutta petos on kielletty molemmissa
maissa ja monessa muussakin maassa. Suomessakin paljon ajava jos
haluaa huijata niin se onnistuu, kilometrilukemasta vaan joka vuosi
esimerkiksi puolet pois niin onpa meillä vähän ajettu auto ja saa
paremmin rahaa siitä autosta myydessään.
Muun muassa sisustusmateriaalit ovat nykyään jo niin hyviä, ettei ammattilainenkaan välttämättä huomaa kilometrien tuomaa kulutusta. Autoissa on lisäksi voitu käyttää penkinsuojia ja maalipintaa suojaavia tarrakalvoja.""""
Siis mitä vitun väliä sillä kilometrilukemalla on jos kerran auton kunto vastaa vähemmän ajettua KAIKILTA OSIN en ymmärrä siis mikä ongelma
Niinkö?
" Siis mitä ***** väliä sillä kilometrilukemalla on jos kerran auton kunto vastaa vähemmän ajettua KAIKILTA OSIN en ymmärrä siis mikä ongelma "
No esimerkiksi mun duuniautossa ratti on kulunut kokonaan sileeksi kun
taas monessa muussa autossa on ratissa karhennukset täysin tallella.
Päättele siitä sitten kilmometrimääriä, penkit on kulunu ns ihan samallailla,
riippuu ihan kuskista miten se nyt sitten on tottumuksiltaan/tavoiltaan
käyttää autoa ja vielä voi olla kaikenlaisia tekijöitä joita tässä en
ala erittelemään mitä on jotka vaikutta penkin kulumisiin, ratin jne.
Meillä ei ole systeemi joka aukottomasti voisi todistaa sen että
auton käyttömäärä olisi tiedossa varmuudella. tuskin sellaista
ihan lähiaikoina on tulossakaan. Nykytekniikkakin toki jo voisi
sen mahdollistaa kutenb gps datan kautta voisi järjestelmä
kerätä tietoja ajoneuvoista ja hinnoitella sen mukaan sen arvon
ja myös verotuksen tienkäytöstä.
Varmaan sellaista velä tulee kunhan käytännöt vakiintuu, monia työautoja
kuten meilläkin paikannetaan reaaliajassa toimistolla että missä mennään,
mutta meillä se onkin muutenkin pakko olla mutta yleisestikin sitä
käytetään taloudellisista syistä että missä firman pojat ajelee työatoilla.
Ihmetyttää miksi tämä vastaus on miinustettu noin rankasti?
Se on ihan totta että saksassa ERITYISESTI taksit teipataan,
vanhaa taksia ehostetaan vaihtamalla esimerkiksi kuskin penkki uuteen,
se kannattaa koska kate on niin hyvä, kun siis mittari myös ruuvataan
systemaattisesti tai konkreettisesti ennen myyntiä myyntikuntoon!
Sitten se "saksankielinen" suomalainen käy saksasta uhraten
lomansa hakemassa sen "löytö" mersunsa tai bemarinsa millä
on ajettu vain 80tkm vaikka oikeasti on jo 2 vuoden aikana
ajettu jopa 200tkm. Myydään 2011 mallista mesee takuulla ja
kaikella ja ajettu vähän, hyvin varusteltu..
MUTTA, jos ns käry ei käy niin se suomalainen joka joskus taas
itse myy tätä mesee niin onhan se edelleen hyvä myytävä
kun sen saksasta niin halavala sai. Ei vaan kukaan huomaa sitä
ja eikä edes tiedä miltä sen vähän ajetun pitäisi tuntua tai
miltä sen 200tkm ajetun pitäisi tuntua, yksi tässä diilissä käärii
fyffet eikä se ole suomalainen :)
Jos väität muuta niin kerro millä todistat tuontiauton kilmometrilukemat.
Jos ostat saksalaisesta merkkiliikkeestä mesen niin ei se hinta
olekkaan enää edullinen.
Ihan yhtä lailla ostajaa voidaan viilata silmään kotimaassakin. Euroopasta kannattaa hakea ainoastaan auto, joka on huollettu merkkihuollossa. Auton huoltohistorian kilometreineen saa siten selville vaikka suomesta runkonumeron perusteella. Ainakin MB, BMW, VAG ja VOLVO -merkeillä tämä on mahdollista.
Köyhien puheita. Ostakaa sellainen auto joka miellyttää ja sillä siisti. Niin minäkin olen aina tehnyt.
Rivien välistä lukemalla paljastuu ajattelumaailma: Pitäisi saada uusi auto käytetyn hinnalla.