Hei kyselisin teiltä viisaammilta kokemuksia neliveto henkilöautoista.
Mietinnässä ollut itsellä Suzuki baleno vm.2000 ajettu alle 180tkm, kytkinremontti tehty juuri ja toisena vaihtoehtona Volkswagen passat vm.98 ajettu 320tkm, jakohihna vaihdettu 60 000km sitten.
Bensavehje on siis etsinnässä ja pienellä koneella ovat molemmat (baleno 1.6 ja passat 1.8). Paljoa rahaa ei ole auton ostoon laitettavissa, joten nuo autot ovat omasta hintaluokasta nousseet esiin.. ( rahaa käytettävissä n.3000e).
Auto tulisi työmatka ajoon, kun täällä aika maaseudulla asutaan, niin siksi tulisi neliveto tarpeeseen.
Kokemuksia yms hakisin siis teiltä.. Kiitoksia jo etukäteen.
Mietinnässä ollut itsellä Suzuki baleno vm.2000 ajettu alle 180tkm, kytkinremontti tehty juuri ja toisena vaihtoehtona Volkswagen passat vm.98 ajettu 320tkm, jakohihna vaihdettu 60 000km sitten.
Bensavehje on siis etsinnässä ja pienellä koneella ovat molemmat (baleno 1.6 ja passat 1.8). Paljoa rahaa ei ole auton ostoon laitettavissa, joten nuo autot ovat omasta hintaluokasta nousseet esiin.. ( rahaa käytettävissä n.3000e).
Auto tulisi työmatka ajoon, kun täällä aika maaseudulla asutaan, niin siksi tulisi neliveto tarpeeseen.
Kokemuksia yms hakisin siis teiltä.. Kiitoksia jo etukäteen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Noilla perusteillla valitsisin ilman muuta tuoreemman ja puolet vähemmän ajetun Suzukin. Minulla siis olisi valintaperusteena nuo, sekä se, etten pelkää Suomessa vähemmän myytyä merkkiä ja mallia. Molemmat on peruskulkineita, täyttävät tehtävänsä ja neliveto avittaa huonon kelin tullen.
No Suzuki tottakai, kun kerta noin vähän ajetun olet vielä löytänyt.
Varaudu myös nivelremonttiin, joka ei ole ilmaista. Voit joutua sijoittamaan toiset 3000 remonttiin.
Itselläni on volkkarin neliveto, ajettu 120 tkm. Tyttärelläni -99 passatti etuveto, 240 tkm. Näitten kokemusten perusteella Bolenon valitsisin, ellei sitten olisi apuna todellinen asiantuntija. Volkkarin nelivetoon liittyvä Haltex -kytkin, ellei ole taatusti hyvin huollettu, en ostaisi noin paljon ajettua.
Vastikään oli nettiautossa hieno neliveto Octavia halvalla, sellaisen minä valitsisin, mikäli kohdalle osuu.
ei kumpaakaan?
Molemmilla on vain huonoja puolia, molemmat ovat bensiini vehkeitä. Matka-ajossa neliveto ei ole kulutusta pienentävä tekijä. Nelivetoluisu on vaikeampi korjata, kuin etuvetoluisu. Molemmissa on varmasti nivelvikoja ja suoja-kumien kulumia. Laatikko-öljyt pitää tarkistaa, ja katsoa vuodot. Välttelisin edes ajatusta 3000 euron nelivedon pitkä-ikäisyydestä. Kyseleppä huoltohistoriat ensin. Milloin on balenon remmi vaihdettu? Tuon passatin remmi menee vaihtoon 90:ssä, eli 30 tkm päästä, vaikka remmeille luvataan 120tkm. Pitää ajatella myös ikälisät. eli vaikka et ajaisi metriäkään kokonaiseen vuoteen, niin remmisi on menettänyt 10-15tkm kestävyydestään. Harkitse tarkkaan, koska tuo 3000 euroa tuplautuu heti, kun nelivedolle tapahtuu jotain yllättävää.
Hei ihmettelen miten voit sanoa että jos neliveto ja jotain tapahtuu niin tupalanttu mikä?
Minulla 3 kpl nelivetoja ja nelivedossa ei ole aiheutunut vielä korjaus/huolto kuluissa mitään
ylimääräistä. Tietysti tähän vaikuta mikä typpisen neliveto auton on ostamassa
eli se on tärkeä. Esimerkiksi vanha torsen neliveto on puhtaasti mekaaninen ja sinä on
vain öljyt, lisäksi on takka tasaus pyörästö ja sinä öljy ja vetoakselit ja koska takapyörät
eivät käänny niin nivelten ja suojakumit ovat hyvin kestävät .Lisäksi kun vetovoima jakautuu
tasaisemmin niin rasitus eturipustuksen tai takaripustukselle kihdytäessä aiheuta että puslat ja nivelet kestä kauemmin kun että kaikki teho välity pelkästään edestä tai takaa oletuksena että auto
on jatkuva neliveto eikä esimerkiksi haldex typpinen joka aktivoitu ohjelmoidun elektroniikan mukaan
Ainoat huonot puolet mielestäni torsen nelivedolla on että auton paino on korkeampi
ja voiman siirtovastukset ovat suuremmat eli bensiiniä tai dieseliä kulu hieman enemmän kesällä
ehkä noin 0,5 ja talvella ehkä noin 1 litran veran riipu millaista ajoa.
Eli et voi yleistää noin asiaa itse vältän esimerkiksi haldex järjestelm tai 4 matic. Haldex niin öljyt
on vaihdettava(muistelen että 60km) väli ajoin ja jos tämä laiminlyödään niin saata korjauskulut nousta.
Mielestään tämä ikäisessä Pasatissa niin on torsen eli pitäisi olla turvallinen neliveto mutta kaiken saa rikki väärällä käytöllä. (se selviää jos moottori on pitkittäin torsen , Pasaati missä moottori on poikittain niin on haldex)
Suzukin nelivetoa en tunne niin sitä en voi sanoa mitä ainoa mitä voin arvella on että jos on
käsivaihteisto ja neli veto niin kytkin on suurella rasituksella ja sen kuntoa kannata miettiä kummassakin
tapauksessa. Näkemättä autoja niin on turha suositella kumpi on parempi valinta. Kysymys on miten
autot on hoidettu jos Pasaati on hoidettu paremmin kun Szusuki niin se on parempi valinta tai toisinpäin
Yksi vihje Passatista tarkista että radio toimi jos autossa sähkö ikkunat niin että ne toimi ja sisävalaistus
toimi kakista ovista kun avata ne.
Käytetyissä autoissa on aina se sääntö että kaikkia raahaa ei pidä laitaa kiinni auton ja jos sitä ei siten tarvitsekaan niin ostos oli hyvä. Ja sillä ei ole väliä maksako auto 3000 tai 500000 tuhatta myös
500000 käytetty auto voi mennä rikki.
Mikä asiantuntemus.........
Olen sanaton......