Minkä ihmeen takia lastutatte autojanne jne.? Eikö meinaa kulkea ilman lastua? Minulle ainakin tulee sellainen tunne siitä ;)
Lastutus
Hölmön hommaa
24627
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Nykynuoret ovat niin lapsellisia, että ajokortti, sitten auto ja lopuksi uudelleen ohjelmointi vain sitä varten, että päästään ajamaan vaarallisesti kilpaa liikennevaloista.
Jaaa,eli tuolla perusteella kaikki tehokkaamat autot myydään kilpakäytöön,näinkö?
Ja se miksi minä voisin lastuttaa on se että pääsee hieman turvallisemmin kesäkeleissä edellä ajavasta ohitse.Näin,jos se vain ja ainoastaan ajaa alinopeutta.
Ei vaan lastutetaan!
Eiköhän sitä turvallisesti pääse ohi ilman auton viritystäkin, kun katsoo sellaisen välin missä ohi kerkiää. Tietysti jos sinulla on joku 10 HV kärry niin ehkä se sitten on lastutettava turvallisempia ohituksia varten.
Minkälainen kottero sulla oikein on?
Mene autokauppaan!
" Ja se miksi minä voisin lastuttaa on se että pääsee hieman turvallisemmin kesäkeleissä edellä ajavasta ohitse."
Niin hölmön hommaahan se on lastuttaa. Kulutus pienenee, ja lisäksi saa muutaman KW:n lisää tehoa ja mikä tärkeintä huomattavan paljon vääntöä lisää.
No minä en ole lastuttanut, mutta ajankin vapaastihengittävällä bensamoottorilla joka vie n. 13 litraa sadalla keskimäärin ja kaupungissa vähän enemmän.
" mikä tärkeintä huomattavan paljon vääntöä lisää. "
Ja sitten hämmästellään, kun jo ennestään heikko loota poikii...
On ne vaan tyhmää sakkia palkanneet sinne tehtaalle, kun pitää uudelleen ohjelmoida.
Toki siinä tapauksessa ohjelmointia voi harkita, jos samasta moottorista on hinnastossa 2 eri tehoversiota ja lisähevoset halutaan valjastaa käyttöön.
Eiköhän se lastuttaminen eli käytännössä moottorinohjausyksikön softan muuttaminen ole sitä että pitää saada piliin lisää pituutta kylille, jopa siellä diisseli golfinkin kabiinissa.
Ja miten "lastuttajat" vievät vipuun noita teinejä ja teinien "älykkyyden" tasolla olevia vanhempiakin kuskeja?
Siten että lastutuksella luvataan kuu taivaalta parantuneena tehona, parantuneena vääntönä, pienentyneenä kulutuksena, pienentyneinä päästöinä ja parantuneena moottorin kestävyytenä....
(jos oikeasti softan ruuvaus toisi nuo kaikki elementit mukanaan niin miksi niitä ei olisi tehty jo valmistajan toimesta???)
Omakohtaisesti yksi mainoin esimerkki tuollaisesta lastuttajien ansaan menneestä tyypistä on entinen duunikaveri joka upotti tässä muutama vuosi sitten muistaakseni jtn. 600 egee diisseli golfinsa "lastutukseen".
Kyllähän se softaus antoi vähän lisäpotkua kiihdytykseen joka kuitenkaan käytännön tasolla ei merkinnyt aiempaan vakisoftaan verrattuna yhtään mitään.
Naftankulutuksesta en tietenkään voi antaa mitään faktatietoa mutta kun vanhaan autoon pelkällä softauksella saatiin kaverin mielestä tyyliin yhden litran pudotus kulutukseen satkulle niin ei oikein täsmää... ;)
Siis paukkua tuli kuulema lisää ja kulutus tippui samalla kun myllyn kestävyys parani ja päästöt tippuivat.
Noiden luonnonlakeja rikkovien "lastutus -etujen" lisäksi kaveri yhtä kirkkailla silmillä väitti kuinka esim. 100km/h nopeudessa lastutuksen vuoksi moottorin kierrosluku oli tippunut 200rpm. siihen ennen lastutusta olevaan 100km/h nopeuteen verrattuna....
Just just, ihmeellisiä ykkösiä ja nollia täytyi olla lastutuksen oheistuotteena kun kykenivät muuttamaan laatikon välityssuhteetkin aivan uusiin atmosfääreihin.. ;)
Ja kyllä, kyllä yritin ihan paperille selkokielellä piirtäen kertoa sille kolmikymppiselle tyypille että se välityssuhde ei kertakaikkiaan voi muuttua yhtään mihinkään bittien muuttamisella.
Arvatkaa vain tuliko kesken oppituntini työkaverilla "kiire" johonkin työhommaan kun hänelle alkoi valkenemaan että on tullut totaalisen kusetuksen uhriksi lastutuksessa? ;)
En väitä todellakaan etteikö softan muuttamisella saisi enemmän heppoja ja vääntöä etenkin turbolla oleviin autoihin mutta kun jokaisella asialla on ne vastavoimat.... Teho ei synny tyhjästä, ei etenkään niissä tapauksissa kun mekaniikka pysyy samana.
Voimaa saa lisää mutta vastavoimina on kulutus ja pienentynyt kestävyys....
Tuskinpa kukaan väittäisi kestävyyden lisääntyvän, joihinkin malleihin tosin saa teholastun menettämättä edes takuuta. Kierrosten alenemisen keksit taatusti omasta päästäsi.
Kulutus voi aivan hyvin tippua, mutta tuskin litraa satasella sentään. Kestävyyskin voi teoriassa parantua jos ei tarvitse vinguttaa äärirajoilla koko ajan, mutta ei varmaan itsellä toimisi.
Helppo, järkevä ja edullinen tapa virittää, voisin uudemmalla autolla kokeillakin.
Uskon täysin tuon aatoolijan väitteeseen jossa hänen duunikaverinsa väitti kierrosluvun tippuneen entiseen verrattuna.
"Lastutuksessa" eli moottorin ohjainyksikön uudelleenohjelmoinnissa on lapsellisen helppoa muuttaa parametrejä kierrosluvunkin osalta.
Tietenkään kukaan hiemankaan auton mekaanisesta toiminnasta hajulla oleva ei mene halpaan mutta helppo uskoa että teinit ja vanhemmatkin teinimieliset menevät halpaan siinä "lastuhuumassa".
Ohjainyksikön ohjelmoinnissa on myös se polttoaineen kulutusmittaus äärettömän helppo kopeloida uuteen uskoon niin että tarvittaessa saadaan ohjelma laskemaan kulutuslukemaksi vaikka 0,1L/100km.
Eli aatoolija on täysin oikeassa siinä että teho vaatii veronsa, bensaa/naftaa palaa takuuvarmasti enemmän mitä enemmän otetaan tehoa irti koneesta.
Koneen kestävyys ei edes teoriassa voi parantua siitäkään huolimatta että "lastuttajien" yksi mainoslauseista on: "lastutus lisää moottorin kestävyyttä koska moottoria ei tarvitse rasittaa tarpeettomasti"
Hehh hehh... ...ja teineille ja teiniälyn omaaville aikuisille tuollainen uppoaa kuin muumit kolmivuotiaalle.
sattunut huomaamaan, että autojen kulutus on koko ajan pienentynyt ja tehot kasvaneet. Autotehtaat tehneet sitä ihan samalle moottorille ja onnistuu muillakin. Jos seos on liian rikkaalla, niin tehokaan ei ole paras.
Mulla Mb E320 Cdi -04 ja ohjelmoitu uudestaan. Alkuperäinen tehtaalta tullut antaa 204hp/ 500Nm ja nyt on mahtavat 265hp/600nm. Ohi pääsee ja kiihtyy kuin eläin sekä paikaltaan lähdettäessä että yli 100km/h nopeuksissa kun iskee kaasun pohjaan. Helppoa ajamistakin on kun automaatti. 45tkm ajettu tällä kokoonpanolla ilman ongelmia
on kyllä hölmöä täällä päivitellä muiden tekemisiä...
Minä pidän lastuni repsikan paikalla.
http://www.chipsters.fi/fi/ajankohtaista/chipsters-luomu-lastut-markkinoiden-ensimm-inen-luomulaatuinen-napostelutuoteperhe
77 kW on täysin riittävä. En ole missään tilanteessa kokenut tarvitsevani enemmän tehoa. Kokeneet kuskit pärjäävät annetuilla tehoilla.
Kyllä 50hv pärjää, siinä olet oikeassa, mutta ajaminen on paljon mukavampaa ja tyrvallisempaa kun tehoja on väh. 200hv. Kokenutkin kuski saa siitä nautintoa ja turvallisuutta. Miksi persaukiset tai ajamista pelkäävät vetää tämän "kokenet pärjää" kortin? Melko lapsellista ja tyhmää.
ei ole lapsellista eikä tyhmää vaan totta!
joo,siis onhan se tosiasia että autossa kun on tarpeeksi hepoja ja vääntöä niin onhan se ajaminen vaivattomampaa.Ei tarvitse miettiä että pääsekö ohi vai ei,sitä kun survasee vähän kaasua niin heittämälllä ohi.
Ja joo,kyllä sitä pärjää vaikka mopo autolla mutta,se onkin sitten eriasia mitenkä matkan teko etenee ja minkäalaista on ajella jääden muiden jalkoihin.
Jäätköhän muiden jalkoihin jos autosi joka tapauksessa kulkee maksimissaan vaikka 160km/h?? En usko!
liikutatko ruhoasi omin voimin kuinka koskaan kun auto tarvitsee kiihdyttelyä koko ajan? mun auto ajaa 90% tasanopeudella voimaa tarvitsee vain vauhdin kasvatukseen. tässä se ihmiskirjo nähdään
Mielestäni M-B valmistaja, kuin muutkin tekevät autot ja koneet myytäväksi. Ihan normisäädöillä M-B :n koneestakin lähtee 200 kaakkia. Sama kone Sprinttereissä, kuin monessa henkilömersussa. Kone vaan lastutetaan tehtaalla " alitehoiseksi ", jotta voidaan tarvittaessa myydä voimakkaammallakin koneella. Kävin kokeilemassa 213 Sprintteriä, joka tuntui ihan lussulta 216 malliin verrattuna. Pitäisikö siis valita 210- 213 malli , kun voi pikkasen lisää maksamalla saada ripeämmän auton.
Varmaan samasta syystä kuin mopojakin viritellään
Eli saadaane enemmän tehoja, pienempi kulutus, ja parempi kestävyys
Lisäksi autoissa menee verotus nykyjään tehoja ja päästöjen mukaan, joten jos "lastuttaa" auton oston jälkeen, jää oikein kunnolla säästölle, koska maksut menee vanhan mukaan
" Varmaan samasta syystä kuin mopojakin viritellään"
Eli saadaan ajella ylinopeutta, kulutetaan enemmän ja hajoitetaan kone aikaisemmin maksetaan kevarin erot
Lisäksi mopolla ajokortti siirtyy piiiitkälle.
Totta yli 45km/h tai yli 50cc = kevari kevarin vero on kertaluonteinen maksu, alle 150 kuutioisista se on 9,8% pyörän arvosta
Ja esim mulla on ABC-kortti, mikä kortti siis mulla siirtyy?
Mutta et aja autollakaan varmaan ylinopeutta? tee autoon samanlainen rajoitin kuin mopoon, eli tuki patkoputkea, ettet saa täysiä tehoja, ja kuviosahalla vaihdekpin ymrpärille kehikko, että voit käyttää vain vaihteita 1-3
Mopon rajoitin toimii juuri tuolla tavalla
Aja sitten sitä 120km/h kolmosella ja tukitulla pakoputkella
Aja sen jälkeen sitä vitosella tai kutosella, ja avoimella pakoptukella, veikkaan että tämä vie vähemmän löpöä, vaikka auto kulKISI sen 200km/h
Lisäksi usko pois, tuollainen liian pienillä vaihteilla ajo vasta kuluttaa ja hajottaa sitä konetta.
Eli mopojen rajoittimien poistossa on järkeä, vaikka ei ajaisi aina ylinopeutta, sama juttu autojen lastutuksessa
kuka ajokortillinen ajaa (keulii enää) piikkistä pienemmällä kun autollakin voi ajella