Dieselin vesipumpusta

No, mikäli sulla on auto jossa jakohihna pyörittää vesipumppua on se syytä vaihtaa hihnan yhteydessä. Aika pieni lisäkustannus hihnan vaihdon yhteydessä ja tae sille että hihna kestää.
Samoin apulaitehihna on syytä vaihtaa jakohihnan kanssa samaan aikaan, usealla automerkillä menee hihnan kappaleet jakohihnan väliin hihnan katketessa ja sitten saadaankin jo kalliimpi remontti aikaiseksi.

EI käsittääkseni millään automerkillä vaihdeta vesipumppua "normaalin huoltoaikataulun" mukaan vaan joko hihnan kanssa tai sitten kun vuotaa/laakerit sökönä.

Kuminarumiesten ongelmia... hah hah hah

Jaa-a! Toiset meistä valitsevat autonsa etupäässä käyttötarkoituksen mukaan. Toisarvoista on vakuutusmaksujen suuruus tai onko koneessa hihna vai ketju. Toki noillakin on merkitystä, kuten meilläkin. Hihna on juu ja vakuutukset eivät ole sieltä halvimmasta päästä. Auto on kuitenkin ollut meille juuri sellainen mitä etsimmekin, olemme olleet tyytyväisiä.

Yleensäkään ei taida sellaista autoa löytää, jossa kaikki osa-alueet toiveista auton suhteen täyttyisivät. Aina joutuu joustamaan jostain.

Kaikki haluavat autonsa olevan luotettava ja varma ja kuiten haluavat säästää kaikessa joka edesauttaa tuon tavoitteen toteutumista, ei ole oikein järkevää logiikkaa. Voi pieni säästö tulla kalliiksi, ihan sama kun ajelisi lman vakuutuksia.

Niin tässä tuli vaan mieleen, että mitenkä ihmeessä vesipumpun vaihtaminen on tae jakohihnan kestävyydelle tai missä koneessa katkenneen apulaitehihnan on mahdollista mennä jakohihnan väliin tai edes koskea siihen.

Tottahan on, että kun se jakohihna vaihdetaan niin vaihdetaan myös vesipumppu, ohjainrulla/-rullat, sekä kiristin/kiristimet. Kun jakopää on lyöty kasaan niin myös uusi apulaitehihna/-hihnat. Nykyajan tarvikevesipumppu maksaa sen noin 50€. Jakopään osat yleisesti myydään kitteinä, joissa on hihnat, rullat ja kiristimet.

Epäilen hyvin vahvasti merkkikorjaamon olemassaoloa, joka ei etenkin takuunalaiseen autoon jakopään yhteydessä jättäisi vaihtamatta ko. hilppeittä.

Jos se vesipumppu leikkaa kiinni aiheutuu hihnavaurio, josta seuraa taas isompia ongelmia.

Esimerkiksi Volvon D5 kone on erittäin kuuluisia siitä, kuinka apulaitehihna menee katketessaan jakohihnan väliin. Vika johtuu usein kiristinrullan laakerin laikkaamisesta tai laturin vapaakytkimen hajoamisesta.

Vesipumppua ei vaihdeta valmistajan ohjeiden mukaisesti jakohihnan vaihdon yhteydessä joka kerta useissakaan automalleissa. Toimikoot taas vaikka esimerkkina sama Volvon D5 pata. Itse asiassa pumpulle ei ole vaihtoväliä, se vaihdetaan ainoastaan, jos siinä on jotain vikaa.

Ja tarvikepumppuun kannattaa aina suhtautua varauksella. Tai varmistaisin ainakin, että tuote tulee laadukkaalta valmistajalta ja pumpun siivet ovat metallia. Mieluiten samasta pajasta, joka valmistaa alkuperäiset osat.

Minun autooni volvo v70 vm. 2005 D5 koneella oli vaihdettu huhna paketti vesipumppuineen siis tarvike sarja ja 90tuhatta km myöhemmin vesipumpun laakeri jumi vauhtia n. 100 km/h hihnasta lähti hampaat ja moottorille täystuho, suosittelen halpoja tarvike sarjoja.

Volkswagen konsernin dieseleissä jakohihna pyörittää myös vesipumppua. Täydellisessä jakohihnasarjassa tämä pumppu tulee mukana. Sen vaihtamisen lisäkustannus on muutaman kympin, koska pumppu maksaa alle 50€ ja jakohihnan vaihdon yhteydessä sen vaihtoon menee aikaa vain noin 5-10 min, koska siihen ei tule mitään vesiletkuja. Olisi äärimmäistä tyhmyyttä jättää pumppu vaihtamatta silloin kun sen vaihto on pikkujuttu, varsinkin kun sillä on ajettu jo 180-210tkm (jakohihnan vaihtoväli). Jos sen joutuisi vaihtamaan jakohihnan vaihtojen välissä, vaihdon hinta olisi satasia.
Mikään huolto ei myöskään anna takuuta jakohihnan vaihdolle jos valmistajan ohjeista rullien ja vesipumpun vaihdosta samalla poiketaan.
Apulaitehihna tosiaan voi katketessaan aiheuttaa monessakin automerkissä jakohihnan vaurioitumisen ja sitä kautta moottorivaurion. Katketessaan apulaitehihna voi särkeä muovisen jakopään koteloinnin, jolloin muovin tai apulaitehihnan kappale voi mennä jakohihnan ja rattaan väliin, jota jakohihna ei kestä, koska ei veny yhtään.
Apulaitehihnan vaihtamatta jättäminen jakohihnan vaihdon yhteydessä on säästöä väärässä paikassa.